cicada
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Bonjour,
Savez-vous ou on peut se procurer des ensembles (embout/rotule) Lhotellier ?
Merci.
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Bonjour,
Notre Grob G102-77 J Astir Jeans est équipé de harnais Autoflug. Ils doivent être révisés (limite 12 ans)
Autoflug a confié la révision de sa production à Amsafe (Angleterre). Coût : environ 410 € HT
On trouve des harnais neufs pour moins chers chez d'autres fabricants : Gadringer, Schroth, etc..).
Vu aussi, des harnais Anjou sans limite de vie !!
Peut-on monter ces différents types de harnais ?
Dans la doc Grob, nous n'avons pas trouvé d'informations sur les différents harnais qui peuvent être installés sur ce planeur.
Interrogé, Lindner (représentant Grob) nous engage (sans document à l'appui) à utiliser des "Gadringer".
Merci pour votre aide.
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Bonjour,
Quelqu'un saurait il s'il y a des différences au niveau de la poutre de queue entre les différent types d'ASTIR ,
ASTIR CS monte sur un Grob ASTIR JEANS.
Merci.
Oups, la question est partie trop vite !
Bonjour,
Quelqu'un saurait il s'il y a des différences au niveau de la poutre de queue entre les différents types d'ASTIR ?
Quelqu'un saurait il s'il y a des différences au niveau de la poutre de queue entre les différents ASTIR ,
CS, Cs 77 et CS Jeans
C'est au sujet de la compatibilité d'un trolley entre ces modèles de planeurs.
Merci.
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" Belles " frayeurs pour les parachutistes qui sautaient par ce beau dimanche 17 juin de l'aérodrome de Montargis-Vimory.
Carte VAC Montargis-Vimory
Parachutage sur AD (N° 204) : FL 115 ; LUN, VEN,
SAM, DIM et JF : 0700 - SS (HIV + 1 HR). Information
des usagers sur MONTARGIS A/A et SEINE INFO
118.050 MHz. Activité réservée aux usagers autorisés
par AVA.
Un dizaine de grands libres sont venus tourner à la verticale de l'aérodrome. Contact radio ?
National Air 2012 : épreuve du 17 juin 2012
Day 3, yesterday, Libre, Preliminary results
FFVV Script Edition 2012 v100
005SELLES/CHER - 008AMBOISE - 055CHARTRES AERO - 162MONTARGIS AERO - 002LIGNE 23
Task length: 377,4km
Sans commentaires
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Bonsoir,
Vous êtes sympa d'essayer de m'aider. J'ai beaucoup tripoté le Win CE et j'ai même fais disparaître la barre de tâche (start)
impossible de la retrouver.
Pour Bob:
- Le PNA relié au PC : J'ai coché sur le PC "afficher les fichiers cachés" Cela ne change rien, on ne voit que "résident flash" et "mémory card".
- Sur le PNA : J'ai coché "afficher les fichiers cachés". là, on voit apparaître beaucoup de choses mais rien qui pour moi ressemble à un dossier d'interface "maison"
Pour p.chirossel :
- Dans Program Files : pas d'exe. Seulement : command prompt.lnk et desktop.ini
Au démarrage le PNA "boot" uniquement sur l'interface "maison" depuis laquelle un icone permet d'accéder à Win CE.
Un fois dans Win CE impossible de repasser à l'interface "maison". on doit arrêter le PNA.
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Bonjour et merci de vous intéresser à ce problème.
Pour Bob :
Lorsqu'on relie le PNA à un PC, on ne voit que la "résident flash" et la mémory card.
Si j'explore le Win CE depuis le Pna, je ne trouve pas de fichier qui correspond au programme qui définit les "boutons" et pourtant il doit bien y avoir quelque chose (là, ça me dépasse)
Pour ch4mp :
Lorsqu'on démarre le PNA, on a plusieurs "boutons" correspondant à :
IGo, Musique, vidéo, jeu, volume, calculatrice, Win CE, etc..
Un clic sur le bouton ((l'icone) permet seulement de le déplacer et rien d'autre.
Par contre, lorsqu'on accède à Win CE en cliquant sur l'icone, on peut faire ce que tu dis.
Depuis la page de démarrage, on peut accéder à Win CE mais pas l'inverse ( on doit arrêter l'appareil )
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Bonjour,
Je dispose d'un PNA no name qui tourne sous Windows CE 6.00.
Au démarrage, figurent sur l'écran plusieurs boutons entre autres :
- celui qui permet d'accéder au logiciel de navigation iGO
- celui qui permet d'accéder au Windows CE
J'ai installé LK8000 et je peux le démarrer depuis Win CE mais j'aimerai bien pouvoir le faire en ajoutant un bouton spécifique à ceux figurant au démarrage normal.
Merci pour votre aide.
Dominique.
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Télécharger alps20110124_.obs sur le bureau
puis upload obstacles
parcourir
Choisir alps20110124_.obs
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Bonsoir,
Débrancher la RJ qui vient du Display.
Brancher à la place le cordon de liaison PC
Démarrer Flarm tool
Choisir le bon com port (celui qui permet d'obtenir : connected!)
Puis upload obstacles et aller chercher le fichier
As-tu réussi la mise à jour logiciel ?
La difficulté est parfois d'obtenir la connection
- Arrêter puis redémarer le flarm tool
- ON OFF du flarm
- Débrancher rebrancher le câble de liaison
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Bonsoir,
Envoi moi une adresse email en mp.
je te donnerai un petit programme qui permet de lancer diverses applications.
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Ok, c'est A GPS
Donc google map uniquement en connexion 3G ou Wifi
J'aimerai que cela me serve également de GPS routier.
Connaissez-vous un logiciel routier fonctionnant sous android ?
Merci
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J'aimerais t'appeler !
Peux-tu me donner ton N° en MP
Merci
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Effectivement, on peut se localiser en 3g ou Wifi.
mais il n'y a pas de "puce" gps dans le dell streak !
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Je suis en train de me familiariser avec Xcsoar 6 sur android (avec un dell streak
), et c'est juste le bonheur! Tout réagit très vite, il y a eu pas mal de progrès dans l'interface et les commandes tactiles et par gestes fonctionnent super bien! Vivement le mois de mars que je puisse le tester en vol!L'intégration des "contacts" flarm à l'air très intéressante aussi. Mais il faudrait investir dans un adaptateur bluetooth pour le flarm (qui n'est pas donné), est-ce que quelqu'un a déjà expérimenté ce genre de montage?
Il y a un GPS interne sur le DELL STREAK ?
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Bonsoir,
Pour ma part, je ne choisirai pas le bluetooth, un cable rs232/usb c'est simple et pas cher.
Normalement, le pda doit avoir une mini usb (ou un autre connecteur pour communiquer avec un PC par exemple)
Il faut donc réaliser un convertisseur rs232 vers TTL ( pas la peine de le fabriquer 4 € sur Ebay )
Prendre les infos (rxd,txd + ground)sur le display du Flarm et les envoyer sur l'entrée rs232. ensuite, il faut repérer txd,rxd + gnd sur le
pda et les relier à la sortie TTL du convertisseur. Penser à alimenter également le convertisseur en dérivant un +5v(ou+3v) de l'alim du pda.
Pas besoin de logiciel particulier, il faut surtout trouver le bon com port !
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Le registre des immatriculations en donne un seul, le F-AZFF basé à la Ferté Alais.
Le F-AZFF a été basé quelques temps à Pont-sur-Yonne de 1988 à 1991. J'en ai fait un tour un jour, mais il ne m'a pas beaucoup séduit, en particulier pour sa visi limitée à l'arrière. Il appartenait alors à Jean GODET et "Lulu" LUSTIERE.
On m'a rapporté qu'il avait ensuite été cassé (à Montargis?)
Il serait stocké, effectivement à la Ferté:
De belles images de Blanik, initiées par un forum voisin:
Cassé : oui mais pas à Montargis !
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ok, Régis merci pour les précisions.
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Merci à Régis pour sa réponse illustrée par des photos.
Mon inquiétude concernant les antennes portait sur la présence du tube métallique central au niveau du pare brise sur le MS 893A ( a priori pas de tube sur le rallye de Vinon plus ancien)
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Bonjour,
Je dois installer un flarm sur un remorqueur rallye et j'aimerais avoir vos retours d'expériences surtout en matière de position des antennes Radio et GPS.
Merci.
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Non, pas de corrosion, démontage peu fréquent mais l'opération avait déjà été réalisée au début de l'hiver.
Je pense que le film de colle était rompu depuis un moment déjà. Il se trouve qu'au dernier démontage, le pion a sollicité l'insert décollé et que celui-ci a suivi.
Ce qui m'étonne c'est le peu de gens qui signale un cas semblable !!
La pesée : Centrair pèse systématiquement tous les planeurs qui rentrent chez eux.
Le vol de contrôle : selon eux justifié par le fait que l'angle d'incidence pourrait avoir été modifié suite au collage !!
Pour info, la SCAP ne facture que 300 € ( pas de pesée, pas de vol de contrôle)
L'insert/pion servirent à prendre en charge le moment des ailes autour de leur axe verticale, cad en cas de freinage/choc par l'avant. Ils ne travaillent alors presqu'en pression (il y a une legère charge radiale à cause du vrillement de l'aile), et la colle ne sert qu'à les tenir en place. Mais c'est clair qu'une fois la pièce devient mobile, elle va doucement élargir son logement, donc même si sur le moment ce n'est pas bien grave, cela va le devenir.Si le jeu aux bouts d'aile devient trop important, les pions exercent aussi une force radiale sur les inserts. Si Centrair aurait inventé le collage cité par Philippe, pas étonnant que l'insert finit de sortir... Schleicher et Schempp-Hirth (où le pion est dans l'emplanture, et l'insert dans le fuselage) font ce collage avec l'Araldite depuis des lustres, et ça tient. :lol:
Ce qui me semble étonnant, c'est la facture de réparation. Après le collage de la pièce, j'ai du mal à imaginer comment le centre de gravité aurait bougé...
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Bonjour,
Ce planeur date de 1991, très peu volé (1200). Pas d'accident, peu de démontage/remontage.
C'est lors d'un démontage " normal " que l'insert est resté sur le pion. On s'en est rendu compte au remontage !!
Bonjour "Cicada",Ce problème est grave. Et je suis très étonné de réponse aussi "légère".
Comment a été utilisé ce planeur ? Dans quelles conditions ? N'y aurait-il pas eu des facteurs de charge trop importants ?
Comment a été effectué le dernier remontage ? N'a-t-on rien remarqué ?
Qu'en pense la CENTRAIR ? Quelle(s) conclusion(s) ?
Merci de tes réponses .
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Il n'y a pas de deuxième bague. L'insert est strié comme le montre la photo et il rentre pratiquement en force dans le contreplaqué, la résine comblant le jeu !!
Centrair n'a rien inventé, je suppose qu'il ont repris le mode de fabrication utilisé sur ASW 20 , 19 etc..
Ce problème n'est pas connu de Centrair, ils ont tenu a expertiser le planeur. L'insert de l'autre aile a été décollé pour voir s'il n'y avait pas un défaut de collage.
Résultat : pas de problème de collage. il n'y aura pas de BS.
Coût de la réparation : 1000 € ( collage du seul insert décollé + pesée + vol de contrôle)
Il faut prendre le produit d'origine et rien n'inventerRésine faiblement chargée de silice et coton je me demande s'il n'y pas une deuxième bague en place dans l'épaisseur en contreplaqué à ce moment la bague est simplement emboitée.
Philippe
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Merci pour vos réponses, mais ma question ne porte pas sur la manière de réparer.
Ce que je souhaite savoir :
-Le décollement de cette pièce est-il un problème connu sur le Pégase ?
-Est ce arrivé à d'autres propriétaires de pégase ?
( Selon Centrair, ce qui nous arrive est un cas d'espèce et c'est cela qui m'étonne)
Merci,
Nettoyage Recollage avec de la résine chargée Remontage du planeur pour que tout soit bien en placeSéchage et démontage du planeur pour vérifier que ça tient bien
C'est ce que je ferais
Il fait très chaud et les éléments dois sont un peu rétreints peut être ?
La résine ne marche pas pour coller des pièces métalliques durablement, surtout si ils sont soumises à des contraintes mecaniques. Il faudrait prendre l'Araldite (aussi une résine à base d'époxy, mais adapté aux métaux). Ne pas oublier de dépolir la pièce aprés nettoyage.
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Bonjour,
Vous est-il déjà arrivé le problème suivant sur un pégase ?
Au moment du remontage du planeur, nous avons constaté que l'insert métallique normalement collé dans la pièce en contreplaqué situé au bord d'attaque de l'aile était resté sur le pion mâle se trouvant sur le fuselage.
Des photos ici :
www.axipol.fr/pegase.rar
Merci, bons vols
Rotule Lhotellier
dans Technique & Matos
Posté(e)
Bonjour,
Merci pour vos infos.
J'ai contacté Pierre De Krassilnikoff qui va nous envoyer de la doc pour commander les embouts/rotules.
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