fredhoy

Merci pour les circuiteurs de la region Bruno. Good job!

Trapèze base 19 sommet 15 hauteur 10 cm pour Discus2a

Pour info, il est possible qu’il y ait d’autres gueuses banane coté crochet. C’était demandé jadis par la certif française.

 

Non. Les profils développés avant 1980 (FX167 etc) n'ont pas de bulles laminaires, et des turbulateurs n'aurient aucun effet.

Sur mon Calif c'est un profil FX-67K170. Est-ce la peine de mettre quelque chose, en particulier devant l'articulation des ailerons côté extrados ? Je cherche à en améliorer l'efficacité !

Essaye 30 cms de turbulateurs en bout d’aile à l’extrados à 50% de la corde.

Non. Les profils développés avant 1980 (FX167 etc) n'ont pas de bulles laminaires, et des turbulateurs n'aurient aucun effet.

Un certain Udo Rumpf ne serait pas d’accord

La souplesse des ailes de Pégase n’est pas identique d’un Peg à l’autre. Probablement des aléas de construction..

Les plus souples ont le centre de la plaque d’AF qui dépasse en spirale, ce qui ne les empêchent pas de bien monter... Car ceux là prennent plus de dièdre, ce qui les rend plus stables en roulis et plus confort. Si ce planeur avait été conçu avec plus de dièdre, le décollage, surtout ballasté, aurait été plus facile, type LS4.

Les ressorts de palonniers sont trop costauds, la profondeur nécessite parfois une rondelle de 2mm sous le nez pour éviter de forcer sur les ferrures en serrant la vis.

Parfois nécéssaire de passer une lame de scie à métaux à l’emplanture des ailerons quand la partie intérieure frotte en flexion.
Un super planeur qui a beaucoup fait pour le Vol à voile français. Merci aux géniteurs.

 

Bonsoir,Envie d'achetter un Zander d'occasion Avez-vous des retours d'expérience sur les séries 780 et 8..?Merci de vos réponses...

Bonsoir,Envie d'achetter un Zander d'occasion Avez-vous des retours d'expérience sur les séries 780 et 8..?Merci de vos réponses...

J'ai un très bon 820 à vendre si ca t'interesse !!!!pour l'avoir utilisé plusieurs années, c'est un très bon vario , très stable et précis et facile a paramètrer pour les divers fonctions de charges alaires, MC, polaires, etc...bien en fonction directeur de vol également , possibilité de déporter le MC En tant que vario/directeur vol simple sans connexion GPS on a pas vraiment beaucoup progresser depuis

Avant de cirer à l'Aérolack, pour polisher, je connais rien de plus efficace que le sthalfix passé à la machine à disque mousse.

Vous avez un avis là-dessus?

C pas un aile ça, c'est tout plat!

Carlack et bombes genre plizz c plein de silicones. Bonjour les reprises! Aerolack ex Polylack semblent plus adaptés. Et suis d'accord, pas d'acétone!

Joyeuses fêtes à l'atelier

Ni de produits chlorés

C'est déjà bien que ça existe, merci aux développeurs, mais dans les boutons de menu, y'aurait la place à écrire beaucoup plus gros quitte à abréger, et sur fond blanc. Par exemple. Et pourtant mon Airis, il crache les lumens!

Je crois que je vais me greffer une loupe au bout de l'index....

Top hat semble avoir le même défaut que xcsoar, à savoir peu lisible à cause d'une petite police sur fond gris pour les boutons, une très petite police pour les blocs d'altitude des airspaces, etc... Inutilisable en plein soleil avec lunettes de soleil.

C'est pas la peine d'avoir 50000 fonctions annexes si les principales ne sont pas expoitables...

Si quelqu'un pouvait le rappeler aux développeurs..

Quelqu'un a-t'il déjà utilisé ça ?

http://www.loprestiaviation.com/#!speedcoat-2-/chjn

On regrettera des boutons peu lisibles, petite police pour caser le mot complet ( ce qui n'est pas utile), et en noir sur fond gris. J'ai pas trouvé le moyen de changer ça.

Il faudrait suggérer aux programmeurs de le faire avec lunettes de soleil foncées.

Sinon ça marche bien. Merci aux développeurs.

Les infos contextuelles d'airspace également illisibles. En plus gros, quite à scroller, surtout pour la tranche d'altitude.

Merci à Adrien de transmettre.

C'est probablement comme sur le Discus. SHK fournit des plans de Nimbus 2 pour l'installation d'un crochet treuil.

Si tu trouves pas, on a ces plans au club de Chartres,

La poignée est reliée au crochet avant par un cable qui passe autour d'une première poulie verticale fixée, puis par une seconde poulie horizontale libre posée au fond de fuselage sous le tableau de bord, et l'axe de cette poulie libre est reliée au crochet treuil par un autre cable, si je me rappelle bien.

C'est peut-être François -Louis qui t'a parlé de ça. Il a été concerné lorsque proprio de Nimbus 3 il me semble.

Joyeuses Fêtes à tous