ybuqc

Comme prévu, voici la solution du jeu dans le jeu. Désolé Fred, je n'ai pas été assez rapide pour le mettre dans le même thread...

http://images2.hiboox.com/images/4908/02c2dab0c0f618df3b7bb0d844cb9071.jpg

1- Site web planeur.net

2- Message sur le MCDU: il faut zoomer :lol:

3- Moteur coupés -> ca plane bien un A320

4- Main sur les speed brake en finale

5- Frequence radio: 123.40. Fréquence nationale au Canada pour les planeurs.

Pour 2 et 5, voici la preuve en grand

http://images0.hiboox.com/vignettes/4908/a89bf8d5c3b000bd337057deac8a467f.jpg

Voici ma participation au concours : A320 en finale sur VHHD.

Bon ok, le casque c'est pour la frime :lol:

http://images1.hiboox.com/vignettes/4808/e2abceada52847fdd9f0f6f537442499.jpg Cliquer sur l'image pour plus de détails...

Il y a même un jeu dans le jeu : trouver les 5 références au planeur.

Indice : les vélivoles canadiens ont un avantage pour trouver une des références.

La solution après les résultats du concours

Voyons un peu : les spôleurs du glèdeur et l'élévateur au-dessus de la tèleouïle. Pi la coche de flappe pour retarder le stâle ou la spinne, surtout en donneouïnne quand on tchèque le ouinesoque.

Faut pas se choquer pour ça Yannick ! rolleyes.gif

Ca ne me choque pas, bien au contraire.

Traduction abrégé: [...] Puis un cran de volet pour retarder le décrochage ou la vrille, surtout en vent arrière quand on vérifie la manche à air.

Et contrairement à ce que je viens de lire sur le site proposé ci-haut, ce n'est pas exact d'affirmer qu'il faut à tout prix avoir un certificat de compétence en langue anglaise pour voler dans un pays anglo-saxon. Je n'ai que celui en langue française (sans avoir eu à passer de test : normal, je n'ai pas d'accent ) et j'ai tout-à-fait le droit d'aller voler en Alberta ou à Terre-Neuve.

Je pense que le Canada fait état d'exception (encore! ). Pour aller voler aux US, il faut désormais la mention appropriée sur sa licence (sous-entendu, compétent en anglais).

Vue chez nos confrères à coté.

Pour info, de l'autre côté de l'atlantique, bien qu'étant francais on m'a demandé un certificat de compétence linguistique pour le .. francais . Sans commentaire, ou plutôt si, voir mes commentaires ici

Il existe aussi dans tous les fichiers d'appareils numeriques une trace de l'heure de la prise de vue, donc si la photo du panneau est avant le décollage cela pout valider un prévu.Ces infos sont récupérables avec des logiciels photos simples et gratuits il suffit d'avoir la photo d'origine.

Ces informations sont malheureusement très facilement falsifiables

Pour mon club j'ai fait un petit bulletin tous les matins (voir aussi juillet).

ça a l'air de bien plaire..

On optimise bien notre temps , tant le temps météo que le temps famille/loisirs.

Au Québec, nous avons un météorologue dédié à notre cause! C'est encore le mieux : les prévisions sont faites par un vélivole pour les vélivoles. Toutes les fins de semaine nous avons notre météo sur le forum canadien : un vrai bonheur.

En fait, le seul point négatif que je peux y voir est que cela rend les gens dépendants :rolleyes:

Merci Jean !!!

Pourquoi seraient-ils "disponibles" ?

Ok, je reformule. Où pourrais-je m'en procurer? Et à quel prix?

Cet équipement PZL était monté pendant longtemps dans tous les planeurs polonais (SZD ou pas), et dans des nombreux planeurs tchèques. Il est toujours disponible.

C'est une solution idéale (est moins chère) pour tous les planeurs qui ne peuvent pas être équipés d'une antenne de compensation.

Merci Yurek pour l'info. Ces membranes sont-elles encores "disponibles" ?

Et pour Yannick qui se cherche un vario à énergie totale sans antenne... Je peux fouiller dans les pièces de récup du club, dès fois que je trouverais une capsule à membrane encore étanche...

J'achète Jean!

borgelt b400

Est-ce que le Borgelt 400 fonctionne sans prise TE?

Clap Clap Clap !

 

Bonne vidéo excellament mise en rythme par un bon montage et une bande son sympatique !

 

A voir !

+1, une carte pour montrer le trajet planeur/voiture ca serait super !

Bonjour,

Je suis actuellement à la recherche d'un variomètre sonore. Le planeur (Pilatus B4) n'est pas équipé d'une probe TE donc si la compensation est électronique, cela serait parfait. Le budget du club étant limité, je ne veux pas un "full flight computer" :lol:

Auriez-vous des conseils/suggestions?

Merci,

Yannick

Bonjour,

Je suis à la recherche du manuel d'un vario Rico.

http://img84.imageshack.us/img84/2664/varioricoeq0.th.jpg

Merci d'avance,

Yannick - qui trouve cela pas facile de piloter avec un vario non compensé

Quelle météo a Champlain ces temps çi ?

Samedi dernier des records sont tombés!!! (1er et 2eme vol : 626 et 576km)

La saison a commencé tard, mais de bonne facon

mais bon en école , pour l'instant ce n'est pas un instrument fondamental pour l'élève pilote , perso c'est même un instrument que je banni pour les premiers vols solo (sécurité)

Il ne faut pas être si catégorique. J'ai la trace GPS de mon premier solo ainsi que certains vols d'instruction! Des beaux virages... Ca fait un beau souvenir supplémentaire!

Par contre, il était dans ma poche fermée, il me servait uniquement de logger. Pas besoin d'une distraction en plus.

Premier vol dans un Blanik:

http://img152.imageshack.us/img152/6610/img0199jy6.th.jpg

Et sous la rue de nuage...

http://img55.imageshack.us/img55/9641/76748469dw0.th.jpg

Vario bloqué à +7 (+3.5m/s) à 63 noeuds (116km/h). D'habitude, avec ce planeur, c'est plus -7 à 63 noeuds

Pas loin de 100km sur OLC, et les deux PDA qui ne sauvent pas le vol :rolleyes:

Le Silent 2 Targa, un PLUM bien sympathique selon les vélivoles canadiens qui l'ont testé.

Vidéo 1 : Test de Jean Richard (pas de blagues douteuses :rolleyes: , SVP)

En effet, il est plus prudent de ne pas faire de blagues douteuses, surtout que le Jean en question fréquente le forum

[...]de plus transport gratis [...] avec mon velo(j'ai le temps je suis en retraite)

Jusqu'à Montréal à vélo, ca risque de prendre un bout' :rolleyes:

LFPG 290641Z 291212 CNL

???

C'était pas dans le cours météo: NIL... :lol:

P.S. Qui vit dans un pays où les prévisionnistes météo n'ont pas droit à la grève...

Heureusement que tu ne fais pas grève, sinon qui nous renseignerait pour nos vols à venir... m#$%@ neige

Questions stupides :

- As-tu essayé d'autre port?

- As-tu mis "Generic Device"?

Si mes souvenirs sont bons, XCSoar est aussi sensible sur la vitesse de transmission des données.

L'indication vario donnée par SeeYou est calculée d'après les données du GPS. Elle ne dépend donc pas du lien RS232 dans le cas d'un GPS intégré au PDA.

Sauf que si l'info vient du GPS, ton vario n'est pas compensé. C'est que précise SVE...

mais plutot à un calculateur qui lui peu communiquer des infos vario pression et non pas une intégration de l'altitude GPS

Avec un GPS intégré, pas besoin de connection RS232 ou Bluetooth.

Sauf que sans le lien RS232, tu n'as pas les données du vario... Me trompe-je?