evilash25

Bonjour à tous

L'équipe de France junior recherche pour partir à Rieti (du 15 juillet au 12 août) deux personnes, à savoir un dépanneur pour moi, ainsi que quelqu'un chargé d'épauler le capitaine d'équipe, notamment pour s'occuper du site internet de l'équipe de France.

J'ai été dépanneur de Benjamin pour les championnats d'europe en slovaquie en 2005, cette expérience a été très enrichissante.

Tous les frais : déplacement, hébergement, restauration sont bien sûr pris en charge (manquerait plus que ça!).

Si vous ou une personne de votre entourage est intéressée, aller voir sur le site de l'équipe de France http://www.ffvv.org/EquipeDeFrance/ et prenez contact avec baptiste.

Bons Vols

Sébastien Semblat

Voilà le site du championnat du monde en Suède www.wgc2006.se

et pendant que vous y êtes laissez un chti mot sur le livre d'or du site de l'équipe de france www.eqf-volavoile.net

pour les soutenir pendant la compétition ça leur donnera chaud au coeur dans ces contrées froides!

bons vols à tous

Seb

à st flo pour environ 1000€ un -25ans a environ 50 treuillées et heures de vol illimité sur tout le parc machine 3 pégase, 2 ka-8, 2 astir, 2 ASK13, 1 Alliance34, 1 Janus C va voir notre site internet www.planeur-stflo.net

bons vols

Seb

Dis pas que tu les a usé! En tout cas moi j'ai appris plein de truc en étant ton dépanneur en slovaquie et c'était très loin d'être usant!

Bonne Chance

Seb

Dans quel but a été créée la classe club?

ça augmente la masse mais le poids?

merci pour les photos le normand!

On se revoit à la roche/yon?

@+

Moi j'ai déjà cassé des fusibles et c'était uniquement parce que je tirais trop sur le manche.

Certain club n'ont pas de fusible et casse des cables. Mais je crois me souvenir qu'un câble acier casse à 2t environ ce qui veut dire qu'on peut tirer 2t sur un crochet lorsqu'il n'y a pas de fusible?

Mieux vaut un fusible qui casse de temps en temps que pas de fusible et un planeur cassé plus un mort, non?

le truc à retenir c'est surtout que moins les planeurs sont entassés moins on les abîme!

ça chauffe trop seulement quand on laisse le contact et que le moteur électrique ne tourne pas, depuis qu'on fait des procédures courtes à la radio et qu'on coupe le contact dés qu'il y a un peu d'attente, ce problème a disparu.

c'est un centre pour les vieux barbus, imbus de leurs personnes, d'un égo qui n' a d'égal que la haute estime qu'ils ont d'eux même.

Pas d'accord, seulement ce n'est pas une association et il n'y a pas de bénévole.

Ce sont des bons d'accord mais ils font aussi ce métier pour partager leur passion et en apprendre un maximum aux autres

Et il ferait quelle masse ce volant?

Tout ça me rappelle un jour de juillet avec des cumulus mais des pompes un peu chiantes!

Un amis part devant moi au treuil, il accroche tout de suite et part en circuit.

Moi juste derrière je fait la même chose j'essaie d'enrouler rien niet nada.

Je me dis m...., qu'est-ce que je fous c'est fumant ça pompe des briques je repart...

Deuxième décollage, mon instructeur me signale à la radio la présence d'une pompe au dessus du bled d'a côté, moi bête et discipliné j'y vais....rien nada quechi.

Troisième essai : Même chose l'instructeur me donne la position d'une pompe ou il vient de passer en zone de perte d'altitude (c'est toujours quand on veut descendre qu'on en trouve le plus de toute façon), alors j'y vais et toujours rien. Je me dis re-m...., tout le monde grimpe et moi je suis au sol, j'y retourne et cette fois je ne prête pas attention à l'indication de mon instructeur.

5h de vol plus tard j'étais content d'être téméraire (4 vols et 5h c'est pas si mal)

Comme quoi ça vaut toujours le coup de s'accrocher!

Et au final j'étais content de ma journée.

PS: vive le treuil, 4 remorqués en une journée ça l'aurais pas fait!

Merci benj pour toutes ces précisions et pour le fait que tu nous en fait part si rapidement.

à bientôt

seb

Il y a un autre problème, il faut également un peu d'espace autour du treuil sans culture ni objet divers pouvant être endommagé par le câble pendant la fin de la treuillé.

En effet par fort vent de travers il arrive fréquemment que le câble viennent abimer les cultures qui peuvent se trouver à côté du treuil (à 80° de l'axe de la piste).

Donc il faut un morceau de piste large mais impraticable, un simple morceau de piste de la largeur d'un chemin ne peut suffir sauf si il est totalement dégagé sur les côtés.

Bon vols à tous en 2006

Si quelqu'un pouvait me dire combien ça lui a couté le stage jeune 2005 de février

merci

@+

Et en plaine on fait quoi?

patience jéjé tu l'auras ton classement et puis tant que tu l'as pas on peut pas se moquer de toi, faut voir le bon côté des choses!

En gros on remplace les platanes par des éoliennes?

Pensez à ces jours de canicules ou les parapentes montaient au mont blanc et les plafonds en plaine étaient à plus de 4000m, à vraiment l'été c'est nul vive l'hiver et les journées à faire de l'entretien sur les planeurs!

Vaut mieux pas que tu le regardes jéjé

ou tu vas perdre le moral :!!:

Seb de St Flo (B52)

à bientôt sous les cumulus

Salut

Et le tarif c'est combien?

à bientôt dans les alpes du sud :!!:

voilà les dates des stages:

http://www.cnvv.net/Programme_fr_CNVV2006/...cadre_stage.htm

puis sélectionnez les autre stages

C'est super comme idée, quand tu déballaste tu monte et quand tu ballaste tu descend!

Ah si seulement ça pouvait être pareil pour nous!