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Messages posté(e)s par dxt

  3. Balast Pégase Fuyard

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour,

    Nous avons un pégase dont un balast est déchiré au niveau de la jonction tuyau de remplissage / poche dans l'emplanture. Nous sommes donc à la recherche d'une solution de réparation. Quelle technique employer et avec quel matériel ayant fait ses preuves ?

    A défaut, ou trouver un jeu de balasts car apparemment il n'y en a pas de dispo chez Centrair.

     

    Merci pour votre aide. :blush:

     

    Philippe.

  4. Réaction À Article Dans Dernier Magazine Vol À Voile

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Je viens de lire l'article intitulé "réflexion sur l'avenier des clubs de vol à voile en général" de Jean-Michel Arzinc paru dans le dernier numéro (n°178) de la revue vol à voile.

     

    Il conclue par " ce texte n'a pas pour but de donner des solutions mais de lancer un débat, urgent, sur l'avenir du vol à voile au sein de la révolution mondiale que nous subissons".

     

    Et bien, je prends l'auteur au mot et ré-ouvre ce débat ici car je ne partage pas du tout ses idées!

     

    Si j'ai bien compris ses propos et pour résumer, le vol à voile associatif tel que nous l'avons connu c'est fini! Il va inéluctablement falloir basculer vers un mode de fonctionnement anglo saxon où le bénévolat aura disparu au profit de structures professionnelles et où les machines seront privées.

     

    Quelques extraits :

    "Il paraît indispensable aux clubs de s'orienter vers une sous-traitance de la formation de base et de l'entretien à des sociétés à but lucratif".

    "Il paraît indispensable d'inciter les membres du club à acquérir quelques machines de son parc..."

    "Le seul moyen pour les moins argentés d'entre nous de continuer à voler est de "sous-mutualiser" l'usage d'un planeur dont ils possèderont une part plus ou moins grande".

     

     

    J'avoue ne pas partager cette vision du vol à voile tel que la prédit (prône?) l'auteur de cet article.

     

    J'ai débuté le vol à voile à 15 ans il y a plus de trente ans et j'ai été éduqué par les anciens de mon club dans cet esprit associatif (loi de 1901) fondé sur le partage et le bénévolat. C'est grâce à ce système que j'ai pu apprendre à piloter à des tarifs plus que raisonnables, à voler sur de belles voire très belles machines que je n'aurais jamais pu m'acheter. Je suis aujourd'hui instructeur, pilote remorqueur et trouve tout à fait naturel, souhaitable et nécessaire de donner de mon temps en retour à mon club.

    C'est grâce à tous les bélévoles du club que l'on peut continuer à investir régulièrement dans de nouvelles machines (faites le calcul : l'économie d'un salaire annuel vous permet d'acquérir une machine nouvelle en deux ou trois ans).

     

    Je ne veux pas croire à un vol à voile où l'on aurait d'un côté les propriétaires privés payant pour toutes leurs prestations et d'un autre les débutants ou les moins fortunés payant pour être formés puis voler uniquement sur de vieilles machines dépassées.

    Pour moi, le vol à voile, ce n'est pas uniquement aller au terrain les seuls jours où il fait beau, pour prendre une machine, circuiter, se reposer puis rentrer chez soi après avoir fait un chèque pour payer les prestations dont on a bénéficié. Pour moi, c'est aussi et surtout aller au terrain, retrouver les amis, participer à l'activité du club que ce soit en vol (instruction,...) ou au sol (entretien des locaux ou des machines,...), partager, discuter,...

     

    Allez sur les terrains de vol à voile un peu partout en France et comparez l'ambiance, l'activité et le parc machine en fonction des statuts du clubs, de la proportion du nombre de propriétaires privés, du nombre de salariés. Pas sûr que ce soient ceux qui rejoignent le modèle économique proposé par l'auteur où il fasse le mieux vivre..;

    +1

  6. Nouveaux Noms Pour Les Centres De Vol À Voile De L’Armée De L'air

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    merci Pierre pour cette juste analyse.

    j'ajoute que la possibilité de pratiquer le vol a voile au plus grand nombre des personnels de l'AA permet de concrétiser leur investissement dans l'activité aéronautique, cœur de leur métier (je pense en particulier à la Sécurité Aérienne, à la rigueur essentielle à cette activité et bien sur, le plaisir du vol..).

    Philippe.

  21. Stratégie De Ballastage

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Pour les concours il vaut mieux décoller ballasté et ajusté ta charge en fonction de la météo juste avant la porte!!

    quel est l'interét de débalaster une partie de ta charge si besoin, juste avant de franchir la porte, alors que une fois franchie, tu embraye ton circuit sur une transition. Il vaut mieux monter "difficilement" tant que chrono ne tourne pas et débalaster juste avant de prendre la premiére pompe à l'issue de ta premiére transition. Y a longtemps que ne joue plus à ce genre de choses mais le principe doit toujours étre le même non ?

  24. Recherche Infos Breguet

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    au cours de l'année 2006, une exposition sur le théme Louis BREGUET est envisagée dans la bonne ville d'ANGLET dans le sud-ouest de la FRANCE, ville qui fut le siége d'une des usines du célébre constructeur.

    :ph34r:

    à l'occasion de cette exposition, la petite-fille de feu Louis BREGUET m'a contacté afin d'éssayer de trouver des documents voire éventuellement des piéces de planeurs qui pouraient trouver bonne place à cette exposition.

    Je lance donc un appel afin que des âmes charitables ayant en leur possession des éléments sus-nommés, puisent entrer en contact avec moi via ce forum, de sorte que je puisse les mettre en relation avec l'organisatrice.

    J'en profite pour vous souhaiter à tous mes meilleurs voeux et plein de beaux cumulus, pas trops gros, ni trop petits, ni trop bas, ni trop éspacés.........., :wacko:

     

    DXT

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