DEVE

Bonjour à tous,

Se peut-il que l'immatriculation d'un planeur radié et réformé soit attribuée ensuite à un autre planeur ?

C'est le cas de l'Emouchet SA 104 n°204 et du Wiehe n°3 tous deux immatriculés F-CRMX

Pour un même planeur qu'est-ce qui justifie son changement d'immatriculation ? Une restauration ?

Bien à vous,

Merci JNV d'avoir pris le temps de chercher. De mon côté j'avais sollicité Aviasport qui n'était pas en possession du numéro du mois de mai 1954.

Bonjour à tous,

En plus de photos, je recherche également (j'ignore si cela existe ou pas) la liste des participants et le classement du concours régional de Nimes du 5 au 7 juin 1954 et du concours (régional je suppose) d'Avignon du 3 et 4 juillet 1954 auxquels mon père a peut-être participé, son carnet en faisant mention.

Merci à vous,

Je tente le lien directement en espérant que cela fonctionne.

 

Il s'agit à priori d'après la légende au dos de la photo du crash d'un Nord 1300 de Saint-Auban en août 1954 au manche duquel se trouvait un certain ROY ou RAY. Le commentaire sur la photo est l'oeuvre de mon père.

 

https://www.dropbox.com/s/qi5d7jqkr18sl0o/Ao%C3%BBt%2054%201300%20Ray%20ou%20Roy%20Saint-Auban.jpg?dl=0

Eureka. Il s'agit du planeur Nord 1300 n°96 et c'était un 9 août 1954. Etonnamment l'immatriculation n'est pas précisée. Si quelqu'un la trouve...

Je tente le lien directement en espérant que cela fonctionne.

Il s'agit à priori d'après la légende au dos de la photo du crash d'un Nord 1300 de Saint-Auban en août 1954 au manche duquel se trouvait un certain ROY ou RAY. Le commentaire sur la photo est l'oeuvre de mon père.

https://www.dropbox.com/s/qi5d7jqkr18sl0o/Ao%C3%BBt%2054%201300%20Ray%20ou%20Roy%20Saint-Auban.jpg?dl=0

Autre photo

Saint-Auban octobre 1954. Au second plan un Air 100 immatriculé F-CBZF (accidenté/sinistré le 25 octobre 57).

https://www.dropbox.com/s/khwitqadcfm2bfp/A%C3%A9rodrome%20de%20SAINT-AUBAN%20octobre%201954.jpg?dl=0

Mon père en septembre 1954 à Saint-Auban.

Quelqu'un saurait-il identifier le modèle du planeur ?

https://www.dropbox.com/s/ra9svabh6uiqdh6/Bernard%20DEVE%20SAINT-AUBAN%2009%201954.jpg?dl=0

J'ai trouvé. Enfin je pense. Bien qu'un petit point d'interrogation encadré s'affiche avant de cliquer sur "Ajouter"

Je me lance.

Je préciserai la légende de la photo après en fonction du résultat.

Et bien non. A refaire

Bonjour à tous,

Hier j'ai posté dans la galerie 2 photos. A l'heure qu'il est elles n'y figurent toujours pas. Selon vous, est-ce une question de délai ou une erreur de manip de ma part ?

Bien à vous,

Désolé, je multiplie les posts.

Est-il possible d'insérer dans le corps d'un message une photo et si oui quelle est la procédure à suivre ?

Une pierre deux coups. Mon père l'a piloté en mai 1954 à Pont-Saint-Vincent.

Bonne soirée à tous et merci encore.

@ bientôt.

Une petite dernière du F-CAFE

https://www.thinglink.com/scene/412257209959841793

J-P D

Merci. Je l'avais trouvée sur le site http://lesgpr.free.fr/construire/cm7/cm7.htm. Très belle.

F-CAAM Lyon Corbas

 

Super ! Le Nord 1300 n°100.

 

Il faudrait replonger dans le livre de Lionel Pastre sur les records de St Rémy.

 

C'est peut-être lié au fait qu'avant 1954, les planeurs français n'étaient pas immatriculés.

Ou tout du moins ils en recevaient une lors de circonstances exceptionnelles : tournée à l'étranger, championnats du Monde, etc.

C'était imposé par les douanes.

 

Le CM7 a peut-être été immatriculé F-BBBR avant 1954, puis a reçu une immatriculation "planeur" dans le cadre de la réforme.

Les premières séquences se faisaient par région aérienne ou par centre national, ce qui nous a permis à Challes d'avoir un C800 étrennant la série des F-CAC.

 

Edit : Le livre Fox-Charlie précise effectivement que la série F-CAEY à F-CAGQ a été affectée aux planeurs de St Auban, et le CM7 en dépendait.

 

Edit n°2, source Fox-Charlie : Le F-BBBR était le CM7 n°2, devenu F-CBGL en 1954

 

Voir Edit 2

Désolé, je n'avais pas vu/lu votre message lorsque j'ai posé la question concernant l'immatriculation du CM-7-1

re,

Au regard de cet article http://www.aeroclub-alpilles.fr/actualite/breves/breves.htm (lire Claude Frontaux nous a quittés..) et d'autres informations trouvées sur le net j'ai un doute concernant l'immatriculation du CM-7-1. Tantôt je lis F-BBBR tantôt F-CAFE mais jamais les 2 informations ne figurent dans le même article.

Est-ce bien le même ?

Tu trouveras une photo du F-CAFE

Voir : http://www.aeroclub-alpilles.fr/galerie/foto/galerie-gr/annees-60-gr/annees-60-gr.htm

 

Une photo de l'AIR 100 n° 4 F-CABO :

https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeurs-exist_int.php?n=316&langue=fr

 

Voici une liste avec les propriétaires de certains planeurs >>>> piste à suivre

 

Reg: F-CABQ

Manu: MINIE AVIATION

Type: AIR 102

ICAO: GLID

CN: 31

Owner: ETAT / DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA

Base: ANGERS MARCE (FRANCE)

Date Reg: 28/08/1954

 

 

Reg: F-CABX

Manu: VICTOR MINIE AERO

Type: VMA200 MILAN

ICAO: GLID

CN: 25

Owner: ETAT / DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA

Base: PONT-SUR-YONNE (FRANCE)

Date Reg: 14/09/1954

 

Reg: F-CAGB

Manu: CASTEL-FOUGA

Type: CASTEL 311 P

ICAO: GLID

CN: 42

Owner: ETAT/ DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA

Base: MEAUX-ESBLY (FRANCE)

Date Reg: 22/09/1954

 

Reg: F-CAGF

Manu: AEROSPATIALE

Type: NORD 2000

ICAO: GLID

CN: 10341-11

Owner: ETAT / DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA

Base: MULHOUSE HABSHEIM (FRANCE)

Date Reg: 28/06/1955

 

 

J-P D

Merci. Je viens de compléter avec ces infos mon message (en rouge)

S'agit-il des propriétaires et des bases actuels ou sont-ils celles et ceux de l'année de l'immatriculation ?

Selon le livre fox Charlie le NORD1300 n100 à porté les immatriculations F-CAAM puis F-CRLS ET LE C800 n111 F-CBOI.

Merci. J'avais corrigé entre temps pour le NORD 1300 mais me restait le C800. La boucle est bouclée.

J'ignore si c'est la procédure mais j'ai posté dans la galerie (Album planeurs anciens) l'extrait du carnet de vol correspondant au Milan n°25. J'attends que le cliché soit validé avant de le communiquer.

 

celles du CM-7 n°1 grâce à JNV et ccd2fb pour lequel j'avais comme immatriculation F-BBBR (curieuse immatriculation) et non F-CAFE,

 

Jean-Noël l'historien pourra peut-être expliquer pourquoi le même planeur a eu, selon les circonstances, une immatriculation différente ?

 

Je l'avais déjà remarqué : je crois que des articles de journaux relatant l'exploit de Jacqueline et Marinette donnaient effectivement F-BBBR !

Exact !

re,

Au regard des immatriculations que m'a fourni Ben60 (auquel je vais répondre) j'ai recherché les photos des planeurs correspondants. J'ai complété (en rouge) pour chaque planeur avec les infos que j'ai trouvées le message que j'ai posté sur le forum. Je savais que je trouverais peu ou pas de photos. Aussi d'en avoir trouvé pour 3 d'entre-eux me ravit.

4, devrais-je dire avec celles du CM-7 n°1 grâce à JNV et ccd2fb pour lequel j'avais comme immatriculation F-BBBR (curieuse immatriculation) et non F-CAFE, bien que cette dernière immatriculation ne me soit pas inconnue puisque j'avais vu (et revu) les photos sans faire le rapprochement, induit en erreur par la première immatriculation.

Seuls les planeurs C800 n°111 dont je ne trouve pas l'immatriculation me résiste encore.

Merci encore à tous pour vos réponses.

Bien à vous,

 

 

les seuls qui pourront t'aider sont les très vieux pilotes qui ont encore leurs carnets

 

Par exemple JNV... :speeeeed: :super:

 

Moqueur, j'utilise aussi les souvenirs des autres

 

Sérieusement, DEVE, peut-on connaître le nom de ton père, des fois qu'on trouve mention de lui dans l'une ou l'autre parution ?

 

Pour les planeurs de St Auban, rappelons qu'il y a le livre de Berbard Pizanti, avec essentiellement les photos des livres d'or...

 

 

 

Bonjour,

Il s'appelait Bernard DÉVÉ. Il avait obtenu son brevet en Juin 54. Il n'avait pas encore 17 ans. Il était aussi titulaire de la licence de pilote d'avions de tourisme.

Merci @ben60 qui me facilite la tâche !

re,

Merci à tous,

Je reviens vers vous lorsque j'aurai exploité toutes vos info ou pistes de recherches.

Grâce au lien de Sam_TT j'ai pu retrouver l'immat du Grunau n°52, des Meise N°7, 9 et 12, du Weine n°9 et du MU-13 D 1

Je poursuis....

Bonjour et merci à tous pour vos réponses.

Je suis à la recherche non pas de photos du modèle mais celles des planeurs qu'il a utilisés. Je pensais que le n° de série suffisait pour peu que la photo existe et que le n° soit visible sur la photo ou précisé, indépendamment de l'immatriculation. D'ailleurs c'est à partir du n° de série que j'ai retrouvé les photos des 4 précédemment cités.

@cj41130 où me procurez le fichier des immats DGAC ?

@Sam_TT, merci pour le lien. Je vais le consulter.

Bien à vous,

Bonjour à toutes et à tous,

Merci de m'accueillir sur votre forum.

Ayant "hérité" du carnet de vol à voile de mon père, je me suis lancé à la recherche de photos de planeurs sur lesquels il a volé.

J'ai retrouvé la trace illustrée parfois d'une ou plusieurs photos de quelques uns d'entre-eux ( Breguet 900 n°3, AV-36 n°12, C800 n°205, Meise n°12 et Minimoa n°1) mais beaucoup résistent à mes recherches malgré mon opiniâtreté.

A défaut de connaitre leur immatriculation (le carnet ne la mentionne pas) j'ai leur numéro de série. Il s'agit du/des :

-C800 n° 111 immatriculé F-CBOI (aucune photo),112 ​immatriculé F-CCAD, Port d'attache : Aéro-club de MILLAU-LARZAC (Aveyron)
Propriétaire : Etat/SALS Radié le 22 Décembre 1969 (aucune photo), 296 (immatriculation ?) et 380 immatriculé F-CAEY (aucune photo).
-Emouchet n° 42 immatriculé F-CAFR Port d'attache : C.N. de SAINT AUBAN et 215 immatriculé F-CAFU Port d'attache : C.N. de SAINT-AUBAN réformé, radié en 1976 : voir dossier F-CCHT - C 1523 (aucune photo).

-Nord 1300 n°80 immatriculé F-CAFM Port d'attache : C.N. de SAINT-AUBAN radié en 1976 (aucune photo) et 175 immatriculé F-CBPO, accidenté le 6 juillet 1957 Les Milles (aucune photo)

-Nord 2000 n°7 immatriculé F-CAGC Port d'attache : C.N. de SAINT-AUBAN radié en 1960 (aucune photo), 11 immatriculé F-CAGF Propriétaire ETAT / DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA Base:MULHOUSE HABSHEIM (FRANCE) (aucune photo), 12 immatriculé F-CAGG (aucune photo) et 16 immatriculé F-CAGH ( plusieurs photos )

-Grunau n°52 immatriculé F-CAFI puis F-CRJB (également attribué à un JP 15-34 accidenté en mars 2016 ?) (aucune photo)

-310P n°155 immatriculé F-CAFX puis F-CRGS (aucune photo) et 163 immatriculé F-CAFY Propriétaire : Etat/SALS Port d'attache : C.N. de SAINT-AUBAN Radié le 07 Février 1957 (aucune photo)
-311P n°42 immatriculé F-CAGB Propriétaire ETAT/ DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA Base: MEAUX-ESBLY (FRANCE) (aucune photo)

-CM-7 n°1immatriculé F-CAFE ( plusieurs photos)
-Spalinger n°345 immatriculé F-CAGL ? (également l'immatriculation d'un AV-22 ?) (aucune photo)
-Meise n°4 (immatriculation ?), 7 immatriculé F-GAGI puis F-CREA, radié le 29 décembre 1965, propriétaire Aéro-club de Saintonge et d'Aunis, basé à l'aérodrome de Saintes (aucune photo), et 9 ​immatriculé F-CAGJ (également l'immatriculation d'un K8) puis F-CRLY, radié le 16 novembre 1971, propriétaire Union aéronautique du centre à Bourges, basé à l'aérodrome de Bourges (aucune photo).
-Air 102 n°23 immatriculé F-CAGN basé à Saint-Girons Antichan ? (aucune photo)
-Air 100 n°14 immatriculé F-CBZF (aucune photo)

basés à Saint-Auban

-C800 n°307 immatriculé F-CAAJ (aucune photo) et 383 immatriculé F-CAAI (aucune photo)
-Nord 1300 n°100 immatriculé le 31/08/54 (F-CAAM) F-CRLS Lyon Corbas ( une photo)

-Weihe n°9 immatriculé F-CABU détruit (à 100%) le 25 août 1963 et radié le 16 novembre 1964 (aucune photo)
-Milan n°25 immatriculé F-CABX Propriétaire :ETAT / DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA

Base:PONT-SUR-YONNE (FRANCE) (aucune photo) et 31 immatriculé F-CABV Propriétaire : Etat/SALS Port d'attache : PONT SAINT VINCENT Radié le 27 Septembre 1962 (aucune photo)

-Air 100 n°4 immatriculé F-CABO propriétaire Association marnaise de vol à voile basé à Reims Prunay ( plusieurs photos)

-Air 102 n°31 immatriculé F-CABV Propriétaire : Etat/SALS Port d'attache : PONT SAINT VINCENT Radié le 27 Septembre 1962 Propriétaire : ETAT / DIRECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE / SEFA BASE: ANGERS MARCE (FRANCE)(aucune photo) et 33 immatriculé F-CABT (aucune photo)

-MU-13 D 1 immatriculé (successivement) D-15-989, F-CABM et CRKK ( photos sous immatriculations D-15-989 et F-CABM)

basés à Pont-Saint-Vincent.


Bien qu'aucune photo ne figure (à priori) sur Internet, il me plait de penser qu'il doit en exister quelques unes dans le fond d'un carton, d'un tiroir ou d'un album de celles et ceux qui me liront.

A défaut, je ne manquerai pas de les remercier pour l'attention qu'ils auront porté à ma démarche.

Bien à vous,