atabaraud
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OK merci. Je ne parlai que du récepteur GPS et non pas de l'antenne radio. Il s'agit dans mon cas uniquement d'utiliser le récepteur GPS GARMIN au lieu du récepteur GPS du FLARM. Pour l'antenne radio je mettrai l'antenne dipôle P01 que j'ai sur le M200 et qui est parfaite.
Cette antenne est très classique c'est un dipole demi onde, le gain théorique est de 2.14 dBi, en réalité cela sera un peu moins car la fabrication de l'antenne ne peut pas être parfaite.
Petite précision : une antenne dipole est super simple à réaliser avec un fer à souder et un peu de cuivre, la qualité de fabrication sera bonne car c'est très simple à faire, la performance de l'antenne sera donc bonne, et tout ça pour un coût de 2 euros environ.
Sauf qu'en réalité l'antenne provenant de ce fabricant ne sert strictement à rien par rapport aux antennes par défaut des FLARM, le seul intérêt de cette antenne est de pouvoir mieux la positionner dans le planeur pour améliorer la réception par rapport à la structure du planeur qui peut affecter la réception.
Je m'explique : il y a 1 ou 2 mètres de câble coaxial derrière l'antenne, c'est très probablement du RG174 vu le diamètre du câble. Le câble coaxial RG174 à une atténuation théorique de 1.05 dB au mètre à 868 MHz.
Du coup si l'antenne a un gain théorique de 2.14 dBi, mais que son câble fait 1 m de long et a donc une atténuation de 1.05 dB, le gain obtenu au connecteur par rapport à une antenne quasi-isotrope 0 dBi sera de 1.09 dB.
Et pire encore, si l'antenne a un gain de 2.14 dBi, mais que son câble fait 2 m et qu'il a donc une atténuation de 2.1 dB, le gain obtenu au connecteur sera de 0.04 dB par rapport à une antenne quasi-isotrope 0 dBi ce qui veut dire que cela n'aura aucun d'impact sur la réception
Les antennes par défaut des FLARM ont en général un gain autour de 0 dBi
Il vaut donc mieux connecter une antenne avec un gain supérieur à 0 directement à son FLARM et mieux positionner le boîtier dans le planeur plutôt que d'utiliser cette antenne.
Selon ce blog (https://www.coredump.ch/2017/04/30/lorawan-868mhz-antenna-test-part-2/) qui a fait des tests sérieux de gain sur des antennes 868 MHz (même bande de fréquences que le FLARM) , il y a deux antennes correctes (que l'on pourra brancher en direct sur son FLARM) qui apportent un gain de 2 dBi environ dans la réalité :
https://shop.imst.de/wireless-modules/accessories/19/sma-antenna-for-ic880a-spi-wsa01-im880b-and-lite-gateway 2 dBi dans la fiche technique, 2 dBi dans la réalité
https://de.aliexpress.com/item/868M-900M-915Mhz-antenna-module-aerial-5dbi-Omni-direction-SMA-male-folding-NEW/32401746130.html 5 dBi dans la fiche technique, 2 dBi dans la réalité
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bonjour
notre antenne flarme se trouve sur le toit de notre nouveau club;
la direction de l'aviation civile nous demande de la doter d'un balisage diurne et nocturne conforme à l'arrêté du 7 decembre 2010.
j'ai cherché l'arrêté, mais comme tout arrêté de ce genre il n'est compréhensible que par les initiés!!!
avez vous eu ce problème?
si oui, pouvez vous me donner une référence, un vendeur, un type de produit et son prix?
merci
alain
Le plus simple dans ce cas là pour ne pas être embêté la nuit c'est de faire en sorte que le mat de l'antenne FLARM soit peint en rouge et blanc et pliable / dépliable grâce à deux haubans et un support spécial, ça demande un peu de bricolage, mais ça te coûtera sûrement moins cher que d'acheter une solution de balisage. Et tu pilotes tout ça automatiquement avec une carte arduino qui comprendra un programme contenant les heures de lever et coucher de soleil aéronautiques. Tu peux même coupler ça avec un anémomètre pour que le mat se replie lorsqu'il y a trop de vent
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Merci EV,
En ce qui concerne chez nous, je comprend maintenant pourquoi la Gironde est à peu près bien couverte et nos planeurs bien suivi s'ils descendent la vallée de la Garonne... Mais aussi pourquoi nous pouvons les perdre dans les Landes.
À Rion il y a un nouveau club mais ils n'ont pas d'antenne. Il est probable qu'il ne peuvent pas suivre leurs planeurs.
Pour le club de Rion ils peuvent normalement obtenir du matériel auprès de la FFVV, il faudrait appeler ce club pour les convaincre de prendre un peu de temps pour l'installation, ce n'est pas forcément la priorité dans les clubs surtout en cette saison, après cela n'est pas forcément possible dans tous les cas car certains clubs de vol à voile n'ont pas de locaux...
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Bonjour,
L'API Google Maps est devenue payante
La visualisation des traces NetCoupe via http://www.victorb.fr/visugps/visugps.html n'est plus possible
Nous savons que ce visualisateur est très apprécié, nous allons essayer de trouver une solution d'ici fin aout.
Salutations,
Frederic
Il faudrait essayer de passer vers un fond de carte basé sur openstreetmap, c'est assez facile à intégrer.
Il y a le fond de carte opentopomap qui fait très bien l'affaire, pour tester -> http://opentopomap.org
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Salut Thomas,
Pour bien comprendre les contraintes pour les antennes FLARM il faut revenir à un peu de théorie.
Une antenne sert à transmettre l'énergie d'un signal provenant d'un câble dans un autre support de transmission : l'air ; et réciproquement
Une antenne idéale est celle qui transmet partout et uniformément l'énergie dans l'air : c'est l'antenne isotrope et elle a un gain de 0 dBi; il faut s'imaginer une sphère comme le soleil qui va rayonner partout de l'énergie (pour le soleil de l’énergie lumineuse)
Cependant, parfois on n'a pas besoin de transmettre uniformément l'énergie du signal partout autour de l'antenne, du coup on va faire en sorte que l'antenne transmette l'énergie du signal un peu plus dans une direction et un peu moins dans une autre.
Sauf que du coup si l'on fait ça l'énergie ne va pas se répartir de la même manière lorsqu'elle sera transmise, la même quantité d'énergie sera transmise dans une direction plus restreinte qu'initialement. Cela engendrera donc le fait que dans la direction souhaitée, une plus grande quantité d'énergie sera transmise qu'auparavant.
C'est ce que l'on appelle le gain, comme une même quantité d’énergie sera transmise dans une direction moins importante qu'avant, il y en aura plus.
Le gain ce n'est donc pas magique, on ne transmet pas plus d'énergie dans l'ensemble, on en transmet juste plus vers certaines directions et moins dans d'autres.
Donc une antenne avec un gain supérieur à 0 dBi va moins bien transmettre le signal dans certaines directions et ce phénomène va s'amplifier au fur et a mesure que le gain augmente.
On aurait pu aujourd'hui utiliser uniquement des antennes quasi-isotropes qui rayonnent uniformément partout, mais il y des contraintes d’énergie car cela n'est pas forcément facile de générer un signal de puissance importante surtout quand le système de transmission repose sur une batterie, du coup il ne faut pas gaspiller l'énergie et la transmettre uniquement là où on en a besoin.
Si l'on concentre l'énergie dans la direction souhaitée uniquement on ne va donc pas gaspiller d'énergie.
Le signal transmis par le FLARM est faible, il ne faut donc pas que le gain soit inférieur à 0 car à ce moment là de l’énergie est perdue lorsqu'elle est transmise par l'antenne
Pour le FLARM on a besoin de transmettre le signal partout, on veut recevoir les planeurs qui sont situés tout autour de nous, au dessus ou en dessous, mais à ce stade on peut quand même réfléchir à ça.
On a pas besoin de super bien recevoir un planeur situé à 1000 mètres au dessus de nous, par contre un planeur qui sera à notre altitude, mais à 2 km donc deux fois plus loin, sera beaucoup plus utile à recevoir.
Il faudrait donc avoir une antenne qui rayonne très bien dans le plan horizontal et un peu moins bien dans le plan vertical.
Cela amène donc le fait qu'on a pas besoin de recevoir un planeur de la même manière selon la position à laquelle il se trouve, cela veut donc dire que l'on peut utiliser des antennes ayant un gain et qui ne rayonneront pas uniformément partout. cependant comme tout planeur doit être reçu, il faut donc que ce gain ne soit pas trop important au risque de ne pas recevoir les planeur dans certaines directions.
Sauf que.........tout ceci est valable pour un planeur qui évolue tout le temps de la même manière, sauf qu'un planeur cela fait de la ligne droite mais aussi de la spirale, et l'antenne ne se retrouve pas positionnée de la même manière, si il y a des zones meilleures et d'autres moins bonnes au niveau de la transmission cela va poser problème car celles ci vont donc se déplacer et elles n'auront donc plus le même impact qu'avant.
Supposons que le planeur en ligne droite reçoive un peu moins bien les planeurs situés à la verticale de celui ci, lorsqu'il va s'incliner à 45 degrés pour spiraler il va y avoir un problème car les planeurs lointains situés à un angle de 45 degrés à l’intérieur du virage vont être moins bien être reçus qu'auparavant, cela pose donc un soucis
Avoir un antenne FLARM avec un gain important engendra donc peut être des problèmes.
On en revient donc au fait que le FLARM a besoin plus besoin d'une antenne 0 dbi (donc sans gain) pour fonctionner de manière uniforme.
Un gain faible n'aura pas d'impact négatif sur le fonctionnement du FLARM, mais cela n'aura non plus d'impact très important sur la portée du FLARM. Il faut donc trouver un compromis.
Cependant avec une antenne ayant un gain en dessous de 3 dBi cela ne devrait pas poser de problèmes et cela devrait être un peu mieux
Si l'on doit acheter une antenne ayant un gain supérieur à 0 pour un FLARM, celle que l'on doit trouver doit toujours être omnidirectionnelle, elle va toujours bien transmettre dans le plan horizontal car c'est son objectif vu qu'elle est omnidirectionnelle, mais dans le plan vertical cela sera moins bien car c'est ce qui permettra de donner du gain à cette antenne sauf que ça peut poser soucis pour les planeurs avec des antennes ayant des gains importants comme on vient de le voir
C'est d'ailleurs un problème qui existe avec la radio de certains planeurs sur lesquels j'ai volé qui ne fonctionne plus correctement lorsqu'on est en spirale !
(Parenthèse : Pour OGN on peut utiliser des antennes de gain important pour plusieurs raisons notamment le fait que l'antenne est fixe au sol et que l'on peut recevoir un planeur 20x plus loin dans le plan horizontal que dans le plan vertical)
Pour résumer :
Faire en sorte d'augmenter la portée du FLARM grâce à une antenne ayant un gain trop important permettant de mieux recevoir les planeurs ne pose pas de problèmes lorsqu'on évolue en ligne droite, par contre lorsque le planeur va se retrouver en spirale cela risque d'en poser.
Je recommande donc de ne pas trop augmenter la portée de son FLARM grâce à une antenne ayant un gain trop important car cela est limite dangereux, car on ne pourra pas forcément bien signifier sa présence lorsqu'on sera en spirale et les autres planeurs recevront moins bien notre signal. Mais le FLARM est normalement suffisamment puissant pour résister à une atténuation importante.
Tout ceci est un approche théorique, il faut faire des essais sur le terrains ou pleins de calculs.
Par contre la structure du planeur a une influence sur le FLARM, l'idéal serait de concevoir une antenne pour chaque planeur, mais la démarche serait compliqué, il faudrait étudier par rapport à l'emplacement de l'antenne les pertes engendrées à certains endroits par la structure du planeur pour concevoir une antenne qui transmet plus d'énergie vers certaines parties de la structure du planeur pour compenser les pertes, cela serait beaucoup trop complexe
Il existe néanmoins quelques astuces simples pour améliorer la portée de son FLARM :supprimer le câble avec l'antenne 868 MHz, ne pas utiliser une antenne aux caractéristiques floues et essayer de positionner l'antenne à différents endroits dans le planeur.
On trouve sur internet beaucoup d'antennes avec des caractéristiques fausses, il ne faut pas utiliser celles ci car certaines sont contre productives et le FLARM va encore moins bien marcher qu'avec l'antenne d'origine, ceci est important pour le confort de tous en vol, on voit d'ailleurs bien que les flarms de certains planeurs marchent mieux que d'autres, certaines personnes pensent améliorer le fonctionnement de leur FLARM alors que pas du tout...
Voici un article de blog qui te sera utile https://www.coredump.ch/2017/04/30/lorawan-868mhz-antenna-test-part-2/
Il y a quelques antennes intérieures abordable et qui ont un gain plus important que l'antenne livrée par défaut avec le FLARM.
Note : Les antennes livrées avec les FLARM doivent avoir un gain autour de 0 dBi, ce sont des antennes qui transmettent à peu près uniformément l'énergie
Avec les images ci jointes on peut mieux comprendre les enjeux.
Diagramme de rayonnement d'une antenne 3 dBi classique
En 3D
Diagramme de rayonnement d'une antenne 7 dBi classique
http://rcexplorer.se/wp-content/uploads/2012/09/7dbiomni.gif
En 3D
http://rcexplorer.se/wp-content/uploads/2012/09/dsc_0964.jpg
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Bonjour,
Je suis en train de refaire l'instrumentation de mon nouveau Calif. Je vais y installer le FLARM Red Box que j'ai actuellement sur mon M200.
Sur le Calif que j'ai acheté il y a super bien placée une antenne GPS extérieure (antenne GPS GARMIN). Voir photo.
https://www.dropbox.com/s/tgvf3p238q1xm9d/antenne%20GPS%20GARMIN.JPG?dl=0
Ma question est la suivante : puis-je y connecter mon FLARM Red Box ? L'antenne GPS GARMIN est-elle compatible avec la Red Box ?
Merci de vos réponse.
Tu peux connecter cette antenne GPS Garmin sur le port GPS de ta FLARM Red Box uniquement, par contre ce n'est pas du tout une antenne pour la bande 868 MHz dans laquelle le FLARM émet. Mais franchement cette antenne GPS ne devrait pas t'apporter un gros plus par rapport à une antenne intérieure, elle génère plus de traînée sur ton planeur qu'autre chose...
Visualisation Des Traces Via Visugps - Victorb
dans NetCoupe
Posté(e)
C'est sur qu'il y a un peu de travail, mais leaflet c'est quand même assez facile à intégrer :-)