cédric de neuch.
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week-end noir en suisse dans les grisons. 2 planeur accidenté 1 mort 1 toujours disparu 4 jours après.
je me demande comment deux planeur peuvent être accidentés en même temps. coïncidence ou mauvaise météo?... il semble que ce soit durant un concours interne...
pour info, 2 hélicos cherchent...
bon vols en toutes sécurité...
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Bonjours
après quelques recherches sur le sujet sur ce forum, je suis étonné de ne trouver aucune discussion là dessus.(oxymètre ou oxy-pulsmètre)
Lors d'un reportage sur la "RTS" "sauvetage suisse dans l'himalaya" un des pilote d'helico voit sa saturation descendre à 75%... donc, je me demande si certain lors de leur vol d'alpe vol avec un saturomètre comme sécurité. même si les système d'oxygène actuels ont des sécurité, le mieux est de vérifier son fonctionnement final par son efficacité réel. Avec au final la possibilité de passer au masque au lieu des canules dans le nez.
c'est un appareil qui ne coûte pas chère et qui donne une indication fiable sur ses capacité physique et donc mental...
bon vols
p.s.(pour le vol moteur les saturomètres basiques ne suffisent pas car ils ne sont pas influencé par le CO qui n'influence pas assez la courbe d'absorption de l'hémoglobine. les appareil le permettant coûtent eux plusieurs centaine d'euro. il faut donc une pastille de détection de CO)
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il y a nettement moins de vent qu'avec le précédent. selon cette photo
ou la cendre descendait direct en europe...
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Je prend le poste en route.
donc on demande des retour d'expérience....
on peut pas dire que j'ai le vertige mais je suis mal à l'aise en escalade. donc je ne suis pas un chamois de rochers.
concernant le vol à voile j'ai commencé à 14ans par la théorie... mon idée était de faire le planeur puis l'avion quand j'aurai les sous. le début de l'écollage était pathétique. j'ai hurlé NOONNNN!!! quand le moniteur a voulu remettre le planeur en vrille. Mais, je savais que je voulais voler.... au fur et à mesure j'ai pris de plus en plus de plaisir. quel drôle de moment de se retrouver seul en l'air...
:) et puis ces 20 vol en junior... le bonheur. et la suite...
ce que j'ai pu surtout mettre au point avec moi même c'est que je n'avais plus envie de ni d'avion ni d'hélico. ce qui me plaît ce n'est pas le pilotage mais le vol à voile. j'ai récemment fait mon premier vol de plus de 300 km (400 km env. dans le jura)
concernant donc la hauteur et cette peur, tu verras que à force tu sera plus tendu à 200m sol au spiral d'attente que à 1000m sol...
à toi de voir, d'essayer... mais je te préviens si tu fais du vol à voile tu risque d'en faire toute ta vie... :rolleyes: :!!: parole de Glider addict.
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avant 19min, une belle situation de foen dans les alpes autrichiennnes... la photo envoyé depuis l'avion: le creux du van... le jura de neuchâtel: mes zones de vol...
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les accidents qui se sont produits en suisses sont tous disponible sur le site du BEAA
très intéressant pour certains mais frustrant pour d'autre(ceux ou on ne saura jamais)
certains ne sont que en allemand
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Bonjours
alors perso j'ai rien. mais c'est vrai que des aspirine peuvent être utiles un jours ou l'autre si on est à 200km du point de départ.
ensuite, en cas d'évacuation, j'acrocherais juste une bande et une couverture de survie au parachute. ensuite si tu empêche une hémoragie, les secours seront la assez tôt avec l'elt et le telephone portable(à mettre dans une poche de pantalon...
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désolé rien eu besoin de faire. j'ai dé-zippé dans le fichier source. et juste changé ça
under [Process1], change the lines:
RelativePath=TRUE
ProcessFile=SmartST_CE.exe
to
RelativePath=FALSE
ProcessFile=\\..\\My Flash Disk\\Visual.auto\\auto.exe
en mettant LK8000/LK8000-pna.exe à la place... trop facile finger in the nose...
Sauf que il ne lit pas les fichier airspace et lkmaps que j'ai rajouté dans les fichiers correspondants.
donc
pan pan pan quelqu'un a-t-il une solution?
faut-il changer quelques lignes du setup?
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trouvé ça pour finir... rhaaa sur youtube... enfin. je sais pas encore si ça marche... will see.
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bonjours
j'ai finalement également acheté un mio spirit 470.(action)
je voulais savoirs si qqn savais comment le débloquer ou bien ou trouver ça. et si éventuellement je peux me risquer à utiliser le même débloqueur que pour le m400???
ou bien ne faut il même pas le débloquer?
recherche sur les forum spécialisé infructueuses.... =(
merci d'avance
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Merci
j'aurais pas imaginé trouvé ça sur le site officiel... merci...
cédric
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bonjours
qqn sait ou je peux trouver ça?
sur le site de lk8000 ils donnent un lien avec une carte gmap mais je ne sait pas comment avoir accès au fichier.
j'ai vu que en téléchargeant le programme évaluation de seeyou il y a des fichiers espaces aériens. sont ils à jours???
si j'ai l'AIP Suisse qqn peut me donner un lien comment créer un fichier.
je recherche aussi tout ce qu'il y a autour
merci d'avance
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d'après ce que je peux déduire c'est que le régulateur sert à protéger l'installation d'un trop grand courant. (=Ampère) et permet de réguler la tension... indépendament du courrant...
je viens d'acheter un chargeur solaire très bien mais le chargeur sur secteur viens de lâcher... une résistance viens d'eploser... POP??? kesako?.. made in china... sic.
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un petit up de ce vieux sujet. on trouve maintenant en 2011 des chargeura solaire pour téléphone tout en un. jusqu'à 2500mAh et 4-5V mon but est d'alimenter Un PNA pour qu'il puisse durer au moins 5-6h est ce que ces chargeur seul sont suffisant ou faut-il en mettre 2-3 minimum?
merci d'avance
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ok merci du filon et du lien pour le clef en main... y reste plus qu'à... mais il me vient à l'esprit une autre question, si jamais y aurait-il assez de mémoire pour installer 2 programmes (p.ex XCS + winlog ou XCS+ LK8000 ) pour p.ex tester les deux sans desinstaller et réinstaller?
merci
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bonjours
cherché dans les vieux postes mais pas trouvé. je compte utiliser xcsoar qui a l'air bien suffisant. Et, je suis favorable au programmes libres. la question, c'est de savoire quel PNA acheter je veux mettre 90-100 Euro pour un PNA avec système d'exploitation et écran tactile ou grand.
j'ai lu sur le forum les discussion sur l'installation de XCS la desinstallation etc. mais ce que je veux savoire c'est quel performance(mémoire vive processeur etc.) doit avoire ce PNA pour tourner correctement
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effectivement j'ai du tombé sur le seul trou possible car hier ca à marché non sans peine mais ca a marché et plus aujourd'hui en revanche en charchant glidinget turkey sur google en tombeque sur hang gliding....
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je suis déçu de votre manque de curiosité il m'a fallu 10 minutes à essayer de taper qqch sur google pour tomber dessus et deviner qu'est ce qui tombe en tête d'affiche
http://www.thk.org.tr/yeni/indexeng.htm
malgré les articles il y a eu un concours en juin
cependant j'ai pu remarquer qu'il devait préferer le parapente et l'aile delta j'imagine que question sécurité aérienne et espaces aériens...
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si tu viens voller en suisse je te conseille de l'immatriculer en f- car il y a dans la legislation (que suisse) un loie qui dit que le pilote doit etre ressortissant du pays dans lequel le planeur est immatriculé POUR LES VOLS A DESTINATION DE LA FRANCE donc ça va mais si une fois tu decolle de suisse... impossibilité de te poser en France(légale).
Si qqn est plus au courant sur cette loi qu'il le fasse savoir car moi je sui de nationalité Belge volant en suisse alors...
bienvenu en Suisse
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http://img358.imageshack.us/img358/2008/pict0154jb7.th.jpg
onde spécial jurassienne de semaine
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Pour ceux qui l'ont loupé redifusion
aujourd'hui à 14h55
mardi à 08h50
samedi 19 à 14h55
personnnelement surtout de bels images et une approche extreme du vol à voile
(klaus à dit que sans oxygene à 7000m c'est la mort...)
les ondes Jurassiennes me suffise (+ de 6000m)
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ces derniers temps sur le jura ouest les condition sont régulière depuis 2-3 semaine.
les thermique commence vers 12h00 lt avec des bases à 2200m puis vers 2-3h elle peuvent monter à 3000m avec du 3-4mètre.
même les moniteur les plus expérimenté sont ahuri par ces conditions. les conditions y sont meilleur que dans les alpes.
est-ce que vous aussi vous avez ces conditions en france ??
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au lieu d'essayer de les preserver. ne vaut-il pas mieux d'en repreduire des exemplaire (copies)
Il est vrai que ces livres sont protégés mais vu que les éditeurs ne répondent plus à la demande il est surement possible de leur demander un sorte de dérogation pour une reproduction des livres à usage privé.(ou si je me souvient bien on peut demander l'autorisation de copier un livre dans une librairie.)
combien de page contient la course en planeur de H.reichman,quel format?
en ésperant avoire une fois ces ouvrage dans ma bibliothèque.
Cédric
ps: Il est vrai qu'il n'est pas agréable de lire des feuilles volantes mais il existe encore des relieures de livres (même dans ma petite ville)
[photos] Votre Photo Du Jour !
dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...
Posté(e)
même nuages sur neuchâtel suisse... étonnant comme si il y avait un overshoot de l'inversion... avec des longue barbule qui montent. mais purée on s'est fait secoué comme pas possible. les ailerons bougeait tout seul.... même au dessus du relief. et en remorquage argh... c'était un tour de manège... le vario montait descendait etc....