Michael Gambon
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Copie de l'info de ce que j'ai posté dans le fil de discussion "FLARM, le trou noir"
Bonne journée
Info venant d'amis pilotes du Pôle France
"nous avons eu des soucis de FLARM également.
Les modules de FLARM suisses étant les modules touchés.
Un retour au SAV n'a pas trop posé de soucis de timing à l'époque mais les boîtiers ne marchent pas mieux qu'avant...
Nous avons consulté la société LX Navigation qui construit des boîtiers avec implémentation de système FLARM sous licence et nous fournit pour d'autres produits.
Ils nous ont indiqué qu'ils peuvent prendre en charge toute réparation de FLARM hors garantie.
Nous leur faisons confiance car c'est une équipe nombreuse (plus de 10 employés) composée de professionnels de l'électronique avant tout et de programmeurs.
Ils nous font passer par leur représentant en France (contact @ clubowze.com et http://www.clubowze....stance/flarmsav) qui peut grouper les envois de boîtiers pour optimiser les frais de port de tout le monde.
Ils proposent également en pleine saison de vous louer un FLARM mobile pour une somme acceptable le temps de la réparation."
Si ça peut servir vu le manque de professionnalisme relevé dans les emails précédents, ça semble bien plus "carré" avec devis et contact sur leur site.
Bon hiver à toutes et tous.
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Info venant d'amis pilotes du Pôle France
"nous avons eu des soucis de FLARM également.
Les modules de FLARM suisses étant les modules touchés.
Un retour au SAV n'a pas trop posé de soucis de timing à l'époque mais les boîtiers ne marchent pas mieux qu'avant...
Nous avons consulté la société LX Navigation qui construit des boîtiers avec implémentation de système FLARM sous licence et nous fournit pour d'autres produits.
Ils nous ont indiqué qu'ils peuvent prendre en charge toute réparation de FLARM hors garantie.
Nous leur faisons confiance car c'est une équipe nombreuse (plus de 10 employés) composée de professionnels de l'électronique avant tout et de programmateurs.
Ils nous font passer par leur représentant en France (contact à clubowze.com et http://www.clubowze.com/assistance/flarmsav) qui peut grouper les envois de boîtiers pour optimiser les frais de port de tout le monde.
Ils proposent également en pleine saison de vous louer un FLARM mobile pour une somme acceptable le temps de la réparation."
Si ça peut servir vu le manque de professionnalisme relevé dans les emails précédents, ça semble bien plus "carré" avec devis et contact sur leur site.
Bon hiver à toutes et tous.
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une petite annonce anodine, avis aux amateurs en quête d'emploi :
CIR13_324 Paris le 14 mars 2013OFFRE D’EMPLOIPoste de Directeur de la Fédération Française de Vol à VoileDate de prise de fonction : à compter du 15 avril 2013.-- Profil du Poste --SavoirNiveau Bac + 2 minimum et expérience significative en matière de managementConnaissance des règles associativesConnaissance large du domaine aéronautiqueConnaissance du fonctionnement des ministères de tutelleMaitrise de la langue anglaise Niveau minimum B2 (Union Européenne)Maitrise de l'outil bureautique :Word, Excel, Power Point, outils WebCapacité à appréhender les situations complexesSavoir-faireDiriger - ManagerOrganiserCoordonnerNégocierRédigerSynthétiserTravailler en équipeS’exprimer aisément par oral et par écrit.Conduire des réunionsProposer des actions préventives et correctives.Savoir EtreQualités relationnellesCapacités d’écouteDiplomatieRigueurRéactivitéDisponibilitéReprésentativité-- Fonctions --Organisation et travail des personnels du siègeSuivis administratifsSuivis des budgets et gestion des charges de fonctionnement de la FFVVOrganisation, agenda et préparation des dossiers pour le Président et les instances dirigeantes, rédaction des compte-rendu, et production de synthèses et études en vue des travaux de celles-ciSupport technique auprès des clubs et des Présidents de commissionsGestion des dossiers suite aux décisions du Bureau et du Comité Directeur de la FFVVReprésentation de la FFVV auprès des autorités et des clubs sur demande des élusTravail en partenariat avec les autres directions : DTN, CNVV, G-NAV ainsi qu'avec, le cas échéant, l'ANEPVV et le GIVAVRelation avec les représentants des autres fédérations aéronautiques et CNFAS- Caractéristiques particulières --Fonction nécessitant de nombreux déplacements notamment dans nos différentes associations ainsi qu'auprès des ministères de tutelle et organismes aéronautiques ; certains de ces déplacements et/ou fonctions de base se déroulant en dehors des jours ouvrés.Bonne connaissance des activités vélivoles en tant qu'opérationnel et/ou administrateurDéplacements à l'étranger possiblesLes candidatures avec CV et lettre de motivation devront être transmisesà la FFVV le plus rapidement possible par courrier ou par e-mail.
Tester Un Flarm
dans Instruments - Accessoires
Posté(e)
Sauf si vous branchez un PDA sur les données FLARM au sol, et là vous voyez avec un logiciel comme SeeYou mobile les planeurs que vous recevez, vous pouvez même les tagger pour les reconnaître en vol
, donc ils émettent bien, jusqu'où est encore testable avec un peu de courage au sol (mettre un planeur à chaque bout de piste par exemple vous donnera déjà une idée. Souvent ça émet, ou ça n'émet pas, et si ça émet à 1km, ça émet à 2 ou 3. On est plus sur des pannes on/off et des masquages qui vous bloquent le signal après quelques dizaines de m en cas de mauvaise installation.