maxlflu

Ressemble beaucoup au Js1

Jonkers Saiplanes s'inspire très très fortement du fuselage du 29 et le l'aile du ventus 2 pour faire le js1 et on dit que Schempp-Hirth s'inspire du js1 pour faire son nouveau ventus ? Un peu le monde à l'envers... même problème, mêmes solutions pourrait on dire

 

 

On voit 3 ballasts par aile, et on peut supposer que c'est un 18/15m,

et pas de trappe sur le fuselage dénonçant la présence d'un moteur malgré l'immat en D-K

Le 3V a un turbo je crois

Une chose me surprendra toujours : Tilo continue à concevoir des planeurs trop petits pour lui. Il a toujours sa téte qui vient cogner la verrière.

 

Je rentre dans un fuselage 'a' et Tilo est un peu plus petit que moi, ça m'etonnerait donc qu'il soit vraiment à l'étroit. Pour les grands gabarits, les fuselages larges sont très spacieux, il faut être vraiment grand (ie 1m95-2m, ou mal installé) pour ne pas y être bien

La différence entre le "a" et le "c", c'est bien la largeur de fuselage, pas la longueur ?

Les deux je crois

 

Eh non ça ferait de la concurrence au Quintus. ....

 

Ha voui, C vrai mais comme on n'en voit pas, on l'oublie celui là. D'ailleurs, ils en ont fabriqué (et vendu...) combien (de Quintus, même le nom n'est pas très zouli) ?

 

La production du Quintus est déjà a l'arrêt depuis quelques mois !!!

 

Le Quintus apparait toujours dans la liste des planeurs SH dans leur nouveau site alors que le Nimbus a disparu

 

La production du Quintus depuis 2011 jusqu'à aujourd'hui, source Richard Cawsey, merci à lui

En effet, 15 produits, en accord avec le laisser passer

edit : je suis peut-être un peu en retard sur cette conversation en fait

Merci bien !

Bonjour,

Je suis intéressé pour réaliser ce graphe pour mon club, mais plusieurs des liens ne sont plus à jour. Est-il possible de récupérer ces fichirers quelque part !

Meric bien !

Max

Que dit la règlementation ?

Que dit l'exploitant ?

Que dit le pilote ?

Justement, je n'arrive pas à savoir ce qui a changé du point de vue de la réglementation ...

Pour l'exploitant c'est plus simple, il me suffit de demander à mon club ..

Je pensais plus spécifiquement aux qualifs remorqueur

Bonjour,

Savez vous où en est cette y réglementation ?

Je n'arrive pas à trouver la moindre info à ce propos. A-t-elle été abandonnée ?

Max

Quand on lit l'article, cela ressemble plus à un doux rêve plutôt qu'à la réalisation d'une étude et d'un cahier de charges

Et pourtant, pour cotoyer quotidiennement les personnes qui s'en occupent, c'est en cours

La conception, le développement des machines et la mise au point coût très chère.

Pas quand on le fait faire à des étudiants (supervisés certes)

Max

Salut Jeannot

Peut être un élément de réponse ici ?

J'ai suivi toute la course cet après-midi, absolument passionnant ! Le live en 3D/2D a parfaitement fonctionné (application GeoRacing), c'est vraiment bluffant.

Pas trop de ralentissement, image HD, commentaires synchronisés avec l'image (en anglais en tout cas).

Juste un petit regret, que l'image ne se fixe pas un peu plus sur la queue de course, on a presque pas vu Aboulin et Zube qui avaient beaucoup de retard au début, et quasiment tout le peloton à partir de la mi-course là, ou la tête s'est plus détachée. Ceci dit, quel duel ! La chasse de Taylor par Véron a été haletante.

Petite question de non-initié : pensez vous que Véron, en prenant beaucoup d'altitude et en laissant partir Taylor, pensait que ce dernier serait ralenti par la traversée de la vallée (je n'ai pas retenu le nom), qu'il a malgré tout faite à 200km/h, empêchant Véron de le rattraper, malgré un plongeon fabuleux avant le dernier (ou avant dernier) point de virage ?