Lucas
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Ok donc si je comprends bien, il doit bien y avoir contact entre le plan de masse métallique et l’embase métallique de l'antenne comme on a sur cette photo ?
--> antenne
Pour le plan de masse, peut-il être de l'aluminium (type carton recouvert de papier d'alu de cuisine) ?
Ou fer ? Cuivre ...?
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Re,
Finalement j'ai commandé une rallonge standard pour antenne 1/4 d'onde originale.
Concernant le plan de masse, celui-ci doit avoir un contact avec l'antenne ou au contraire il doit être isolé de l'antenne par le biais d'un anneau en caoutchouc par exemple ?
Merci
Lucas
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Merci de ces conseils,
Avez-vous par hasard des photos concernant un montage de cette antenne P01 dans un pégase ou ASW 20 ?
Comment est-elle fixée sur le fuselage ?
Pensez vous qu'un montage sur la casquette verticalement avec une partie sous la casquette et l'autre au dessus peut-être tout aussi performant ?
Lucas
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ça marche, merci de ces conseils !
En ce qui concerne la P01, ce serait pour la mettre sur un ASW 20, j'ai vu qu'il fallait qu'elle soit installée obligatoirement verticalement sur la casquette.
Peut-on imaginer la placé comme cela pour une question de place.... ? (vue de profil)
| Une partie qui dépasse de la casquette au dessus
|
|______ Casquette
|
|
| L'autre motié qui dépasse en dessous de la casquette
Est-ce envisageable tout en gardant les performances de la P01 ?
Merci
Lucas
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Salut,
Tout d'abord merci pour ta réponse très rapide !
Si je garde mon antenne originale (1/4 d'onde), en quel matériau est-il plus judicieux de faire le plan de masse ? En 15*15 cm, est-ce suffisant ?
Concernant la P01, je vais me renseigner.
Merci encore
Lucas
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Bonjour à tous,
Ayant un Flarm classique, je souhaite le changer de place sur mon tableau de bord et l'intégrer plus bas sur celui-ci, l'antenne originale ne pourrait donc pas dépassée par dessus la casquette...
Il me faudrait donc une rallonge d'antenne....
Est-ce que ce modèle de rallonge pourrait convenir pour relier mon Flarm avec l'antenne actuelle originale qui serait placer sur la casquette ? Cela fonctionnerait de la même manière que sans la rallonge ? Pas de possibilité d’interférences avec la rallonge et les autres instruments sous la casquette ?
Je comprends mal un commentaire de ce produit quand ils disent : " The stand needs a radiating area (aluminium, brass, German silver) of 15x15cm at least. "
Cela veut dire qu'il faut mettre une plaque de métal sur la casquette en plus (alors qu'avant il n'y avait rien quand le boitier Flarm était seul sur la casquette) ? Pouvez-vous m'éclaircir ?
Merci beaucoup d'avance pour votre aide.
Lucas
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Bonjour à tous,
Ayant un Flarm classique, je souhaite le changer de place sur mon tableau de bord et l'intégrer plus bas sur celui-ci, l'antenne originale ne pourrait donc pas dépassée par dessus la casquette...
Il me faudrait donc une rallonge d'antenne....
Est-ce que ce modèle de rallonge pourrait convenir pour relier mon Flarm avec l'antenne actuelle originale qui serait placer sur la casquette ?
Je comprends mal un commentaire de ce produit quand ils disent : " The stand needs a radiating area (aluminium, brass, German silver) of 15x15cm at least. "
Cela veut dire qu'il faut mettre une plaque de métal sur la casquette en plus (alors qu'avant il n'y avait rien quand le boitier Flarm était sur la casquette) ? Pouvez-vous m'éclaircir ?
Merci beaucoup d'avance pour votre aide.
Lucas
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Bonjour, oui ce sont les même câble !
Sauf que le câble vendu par GliderTool est "modifiable", c'est à dire qu'il peux fonctionner pour le Oudie mais aussi pour d'autres PNA ou PDA grâce à un changement possible des cavaliers dans le petit boitier.
Lucas
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Donc pour le Form one, tu a fais la demande à qui ?
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Merci de ton info !
C'est a dire ? Je n'ai pas le droit de faire fabriquer un TDB "Maison" ?
La form 1 est valable pour un changement complet du TDB c'est bien ça ?
Si je reperce des trous ou repeint le TDB, ce n'est pas obligatoire ? je dois le comprendre comme cela ?
Cdt
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Si tu veux, j'ai réalisé une modélisation 3D d'un TDB d'ASW-20 mais par contre au format SolidWorks, c'est à dire .SLDRT
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Bonjour Nicolas,
Tu m'a donné effectivement une bonne idée mais il est vrai que tu utilise des termes un peu techniques ...
Ce serait avec plaisir si tu pouvais me faire le dessin.
J'ai sur mon pc, le logiciel SolidWorks, sera-t-il compatible avec le logiciel que tu utiliserais pour modéliser la "planche cockpit instrument" ?
Merci
Lucas
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Bonjour à tous,
Ayant acheté récemment un GPS, je voudrais l'intégrer directement sur "la plaque" du cockpit ou se trouve déjà tous les instruments...
Au niveau de la place, pas de soucis je sais ou l'intégrer, mon problème est que je n'ai pas vraiment envie de découper la plaque support instruments directement pour l'avoir toujours en état au cas ou...
Ma question étant, ou peut-on trouver ou acheter des plaques support pour instrument ?
Ou sinon y a t-il des personnes qui ont carrément fabriquer cette plaque ?
Merci pour votre aide
1P
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Est-ce que le cablage de l’interrupteur sur la prise "HOLD" te semble bon ?
Faut-il raccorder la broche 1 (noire) sur la masse ? ou est-ce fait directement dans le S-nav ?
Merci
Lucas
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Et Glidertool est censé mettre à disposition ce "unlock" à quel endroit ?
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Qu'appeles tu le "unlock" ?
Lucas
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Bonjour à tous,
Pour revenir à un de mes message qui date de 2 mois environ, j'ai donc testé le câble vendu par Glidertool sur le planeur avec mon Navigon 70 plus, mais àmon triste regret, aucun résultats... Je ne reçois aucunes données du Flarm, rien n'est détecté (pas de massage de la part de LK-8000: "Flarm détécté"...)
J'ai donc essayé par la suite le "mode" "Alternative settings" en modifiant la positions des cavaliers A et B, mais rien n'y fait ... Toujours aucunes données n'arrive du Flarm et n'est détecté par LK-8000... Je ne comprends pas et ne sais pas quoi faire.
J'ai bien l'impression que les GPS Navigon ne soit pas compatibles avec ce genre d'adaptateur glidertool... :-(
J'ai un deuxième GPS (un Navigon 40) avec SeeYou mobile installé dessus, j’essayerais le week end prochain de le brancher avec le câble Glidertool et je vous tiendrais au courant du résultat...
DanyD je testerais ta solution dans ton dernier message d'aller dans le menu /Hardware pour voir les trames et tester les ports...
Merci
Salut Rimaroc,
Je ne comprends pas bien ta dernière citation : " si tu utilises le unlock de glider tool, clique sur "device manager" et tu auras direct les deux ports com dispo. "
A+
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Oui merci pour le manuel mais est-ce que le branchement de l’interrupteur sur la prise "HOLD" te semble bon ?
Merci
Lucas
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Bonjour Bruno,
Si tu a la possibilité de scanner ton manuel du S-Nav je suis preneur, c'est bien sympa de ta part !
En ce qui concerne la prise HOLD, mon problème est de trouver la prise qui entre dans le S-Nav... Elle a une forme type "RJ" mais plus petite qu'une RJ-11 du type prise téléphonique ! Connais-tu ce type de prise ? RJ-4 ? RJ-6 ?
Puisque le S-NAV est connecté à un LX, la commutation spirale-transition est effectivement automatique et basée sur la trajectoire GPS, mais c'est vrai qu'il serait plus pratique et rapide de faire cet interrupteur pour switcher entre les 2 modes :-)
En ce qui concerne le branchement par la suite est-ce que le suivant le schéma suivant c'est correct ?
Merci
Cdt
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Merci de ta réponse, effectivement il y avait surement une difference de calage entre les 2 appareils, a tester au prochains vols
Autre question, a l’arrière du boitier du calculateur S-Nav, il y a une entrée (type RJ) qui ce nomme HOLD qui permettrait d'avoir un interrupteur qui servirait à switcher entre le mode "montée" (vario) ou "speed-to-fly" pour les transitions.
Le problème est que cette prise n'est justement pas une RJ-11 (type téléphonique) mais plus petite, peut être RJ-6 ou RJ-4 mais comment le savoir ?
Trouver interrupteur ne va pas être compliqué mais est-ce que qq sait comment faire ce branchement ? ( au niveau de l'interupteur et du câble avec la prise RJ.
Merci
Lucas
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Le même calage ? c'est a dire ?
Quand j'ai regardé les valeurs affichées dans "Alti.Req" j'étais en calage 0.
Cdt
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Bonjou à tous,
Je possède sur le planeur un S-NAV couplé avec un GPS LX-400.
Au niveau des fonctionnalités de base, il semble fonctionner correctement: intégrateur, vario electrique etc...
Mais je ne comprends pas son calcul (dit dans le manuel) de "Alt. Req" qui est censé être l'altitude recquise pour aller de la position actuelle du planeur à un point B donné ( champs vachables, arodromes etc...).
Voir déf du Manuel S-NAV--> L'altitude recquise est la somme de:
1. L’altitude nécessaire pour aller de la position actuelle jusqu’à la destination.
2. La hauteur d’arrivée que le pilote veut avoir une fois arrivé à destination.
3. L’altitude du terrain ( donnée par la base de données du GPS-NAV).
Je m'explique, pour moi, il surévalue très largement les capacités du planeur, il m'indique des valeurs abérantes.
Dans les règlages du S-NAV on peut rentrer manuellement la finesse max du planeur, étant un ASW-20, j'ai rentré 43. Mais quelle finesse utlise t-il pour faire ses calculs ? 20 ? 25 ? 43 ? Aucun réglage permet de savoir cela...
Cela me parait bizarre car j'ai comparé les chiffres que me donnent le S-NAV avec un LK-8000 integré sur un GPS et ils ne sont pas pas du tout compatibles !
Si quelqu'un possède ce genre de calculateur et auraient des réponses à m'apporter je suis preneur !
Merci beaucoup d'avance.
Lucas
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Bonjour Yann,
Petite question par rapport à ton GPS ainsi que le cable GliderTool.
J'ai acheté ce cable il y a un mois, je lai branché sur le +12V du planeur, la charge du GPS (NAVIGON 70 plus avec LK-8000) fonctionne parfaitement mais je recois aucunes d'info du FLARM ...
Je ne comprend pas pourquoi !Avec ton ancien GPS Navigon, est-ce que ce cable fonctionnait pour recevoir des infos venant du Flarm ?
Quand tu branche le GPS a ce câble, le GPS detecte automatiquement le Flarm ? Ou faut-il modifier des paramètres du LK-8000 ?
Merci d'avance de ta réponse.
Lucas
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Bonjour,
Logiciel gratuit, facile d'utilisation et surtout intégralement en français ce qui est un réel avantage.
Une fois les bases de données des WP et champs vachables rentrés,il est facile d’utilisation. Tous est paramétrables.
Possibilité de le relier avec un vario électrique ou Flarm
Les défauts pour ma part:
- Valeurs sur l'écran principale pas vraiment modifiables (comme avec les Navbox dans SYM part exemple)
- Gestion du tactile spéciales pour changer de pages, modes, etc...
- Pas vraiment orienté pour la compétition (gestion des circuits pas faciles)
Cdt
Lucas
Antenne Flarm
dans Instruments - Accessoires
Posté(e)
Parfait, merci beaucoup !
Et en ce qui concerne le matériaux à utiliser ? Quel est le mieux ? Fer, Cuivre? Aluminium ?