guyGi

Salut

Je vois exactement ce que tu veux dire ....

Personellement je me suis tourné vers l'Allemagne et un CAMO ( Antwerpen) qui m'a tout fait (Il a fallut signer des papiers, mais il y avait des croix pour ne pas se tromper ...)

Cout: min. 500 €, plus effacer les immatriculations et coller les nouvelles ( compter 75€ pour des autocollants de bonne qualité).

Après tu profite des services du CAMO en environnement contrôlé, c'est super facile ....

 

Je ne sais pas ou tu vole, mais je pense que sur chaque terrain belge, il doit y avoir une machine chez un CAMO allemand (A St Hubert nous sommes au moins 7) pose la question.

A partir d'un certain nombre de planeur , il fait les inspections à St Hubert.

 

Manu

Je suis aussi passé D-XXXX. CAMO Antwerpen se charge de tout.

Il faut quand-même comprendre un brin d'Allemand, car toute la correspondance et les paperasseries de la LBA sont en langue de Goethe...

@+

guyG

Quand j'utilise de l'oxygène je porte toujours un oxymètre à hautes altitudes (>5000m).

Les meilleurs systèmes sont ceux avec un petit senseur qu'un peut garder dans des gants, avec un display extérieur. Le froid influence la circulation sanguine dans les doigts, et peut occasionner des lectures erronées.

Il faut garder une saturation de >90% . Le seuil d'alerte est de 85%.

@+

guyG

Bonsoir Arnold,

Le ASK21 peut être équipé 'post hoc'. Nous l'avons récemment fait faire dans notre club (Tournai Air Club - Belgique).

Le Duo-Discus peut être équipé lors de son achat; mais un montage par après n'est pas possible.

A part le Twin 3 pas d'autres biplaces sont susceptibles d'être pourvus de malonniers, reconnus par l'EASA.

Les planeurs anciens, equipés de malonniers avant l'ère EASA (surtout des Ka13 Anglais), sont en principe aussi validés par l'EASA. Mais de nouveaux montages ne sont pas acceptés.

Cordialement,

guyG

J'suis aller voler l'année passée avec qqs autres membres de mon club, et l'expérience a été tout à fait concluante.

La preuve: nous y retournons cette année.

@+

guyG