A. Havet

Bonsoir,

Je ne comprends pas bien comment, en jetant un sac de pisse par la fenêtre, ça pourrait endommager les câbles de direction.

Un complément d'information ?

 

Même interrogation ici Pouvez-vous nous éclairer ? Haha

 

Bonne soirée à tous et bons vols !

Antoine

 

 

Exceptionnel, merci pour ces photos !

Bonsoir,

 

Et pourquoi pas créer une grande association avec des sections Vol à voile, ULM et peut-être un jour avion ? Certains clubs comme Romorantin tournent bien comme ça je pense. Si quelqu'un est de là bas, on peut avoir des infos de comment ça fonctionne chez vous ? ça peut être intéressant..

 

On est tous passionnés par l'aéronautique, certains pilotes de planeur voudront peut-être passer leur licence ULM pour pas cher... et vice versa.. ?

 

Bonne soirée,

 

Antoine Hvt

Salut Brice,

 

Le GP14 est terminé à 95% je crois. Tu peux trouver pas mal de photos sur le Facebook "GP Gliders".

 

Récemment, ils ont terminé le moteur électrique et l'intérieur de la cabine...le train peut aussi être rentré électriquement.

 

Vraiment sympa comme machine, on verra si ça tire les 45 de finesse..

Ce sera probablement similaire au Diana2 Versus, une machine vraiment sympa, haut de gamme et "pas cher" comparé aux derniers planeurs... même si il manque quelques mètres d'aile

 

Je crois qu'il y a quelques photos aussi sur gpglidersusa.com

 

Bonne soirée,

 

Antoine

 

 

 

Bonjour,

 

Comment un pilote qui fait un "comme prévu" avec un FLARM (uniquement) réalise le passage de ligne + passage dans les secteurs des points de virage ?

 

 

 

Et puis, si c'est à l'écrit et que l'on doit malheureusement te chercher, au moins, on sait un peu près où chercher...

Jespère que vous avez d'autres moyens de recherche / localisation plus efficace ..... !!!!

 

Il y a de tres nombreuses suspicions de triche avec les déclarations papier ....

 

A+

Ah parce qu'avec 2 enregistreur a bord y a pas de suspicions de triche???????

Il suffit avec une carte de tourner derrière les points de virage et de passer verticale de l'aéro à l'aller et au retour,c'est pas sorcier... Je crois qu'ils faisaient comme ça avant avec leurs appareils photos je me trompe ? Chacun sa technique...

 

Les déclarations papiers sont amenées à disparaître si chacun considère que c'est une compétition. Si chacun se fait confiance, il n'y a pas de soucis, les administrateurs sont là pour reguler cela...

 

Vraiment, si vous voulez faire de la compétition, inscrivez vous en championnat, quel est l'intérêt de la netcoupe ??? Partager son vol non ? On ne gagne rien à part montrer aux copains ce que l'on a fait.

Compétions reconnues par la FAI ou la FFVV

Exact, de plus il faut un certain nombre de personnes au sol pour créer une compétition, ça ne se fait pas du jour au lendemain... C'est pour ça que la FFVV donne maintenant 2 ans aux clubs pour s'organiser afin d'accueillir dans les meilleurs conditions les compétiteurs lors des CDF.

 

Bonne journée

Salut Antoine

 

merci de ta réponse car elle vient éclairer un aspect de la réglementation dont je ne soupçonnais même pas l'existence...

 

1000 km en KA 8 "COMME PREVU"

 

sur la pente de notre terrain, en faisant 100 aller-retours entre 2 villages distants de 5 kilomètres, en bas de celle-ci orientée au sud ouest, le 20 juin, jour le plus long et dans le cadre d'un championnat où nous sommes 2 participants, avec une ligne de départ définie de 10 kilomètres de largeur...

 

Tu confirmes, c'est possible ?

 

Si tel est le cas, il nous reste plus qu'à l'organiser et trouver 2 volontaires pour décoller à 5h45 alors, tant qu'il y a des points à marquer :) autant se lever ;-)

 

Bons vols à tous

Vincent

Bonsoir Vincent,

 

Non, c'est impossible car ce n'est pas une compétition ! ;-) Tu ne pourras valider ton vol qu'avec 3 points de virages donc si tu restes sur la pente, tu ne feras qu'une quinzaine de kilomètres au total... en distance parcourue, tu feras sûrement beaucoup de km, mais ça ne comptera pas car ce n'est pas équitable par rapport aux clubs qui volent en plaine par exemple, d'où la règle des 3 points de virage !

 

En fait, la question de la règle de 10km se pose car beaucoup de vols ne sont pas validés à cause de la ligne d'un kilomètre actuellement en vigueur (car personne ne pense à mettre une ligne de 1km car elle a peu d'intérêt et qu'en compétition, on a une ligne de 10km)...

 

Bons vols quand même en Ka8 et prudence sur la pente.. ;-)

 

 

J'espère également voir les déclarations papiers disparaitre également, ça permettra ainsi de clarifier une bonne fois pour toute la question de la ligne de départ et on n'entendra plus parler de cas ou le pilote déclare sont CP après avoir décollé (déjà vu, si si je vous l'assure...)

Moi, je souhaite que nous conservions la déclaration papier....

c'est très facile à utiliser lorsque l'on a que des Flarms pour la Netcoupe (beaucoup plus simple qu'une déclaration électronique à préparer sur un PC et à mettre dans un Flarm). On peut encore prévoir le circuit au starter avant de décoller après briefing avec l'instructeur

Ne sacrifions pas tout à l'informatique, parfois cela ne simplifie pas les choses....

 

+1 avec toi Régis, il ne faut pas bloquer ceux qui volent encore à la carte et n'ont qu'un flarm pour délogger.

 

 

 

Et quand on ne vise pas un badge FAI (ou qu'on l'a déjà)...

 

Par exemple, un compétiteur en entraînement ne va pas s'amuser à passer sur une ligne de 1km je pense (alors qu'en compet', c'est une ligne 1àx plus grande)... sinon le jour J, il n'aura aucune expérience pour prendre le meilleur départ possible... dommage.

 

 

Qui peut le moins peut le plus... C'est en effet plus compliqué d'avoir une ligne de départ de 0.5km de rayon, mais du coup, qu'est-ce que c'est plus simple le jour ou tu arrives en compète. C'est par ailleurs la méthode d'entrainement la plus efficace : contraint en entrainement , libre le jour J.

 

Ces règles sont, comme en gymnastique ou en voile, établie par des spécialistes pour d'autres spécialistes (et ce depuis quelques générations....).

Il n'y a qu'un seul enjeux : réduire les inegalités entre tel ou tel pilote. On peut se plaindre de leur complexité, mais en l’occurrence pas de leur efficacité.

 

Et effectivement, je rejoins le sentiment de JPS, la règle des 1000m est fondamentale dans l'estimation de la performance réelle...

 

Adrien

 

 

 

 

 

Bon alors entre nous :

 

Pourquoi ne pas "tolérer" cette ligne de 10km de diamètre qui fait l'unanimité dans tous les championnats ?

 

C'est tellement dommage pour la netcoupe que ces vols passent de "CP" à "libre" alors qu'il n'y a aucun objectif de badge derrière ! Une ligne de 1km et une ligne de 10km, ça ne changera rien à la performance en elle-même, le départ sera juste plus optimisé et plus réfléchis non ?

 

Quel est le but de la netcoupe ? Sanctionner quelqu'un parce qu'il est passé à 3km du point au lieu de de 300m alors que le vol est le même ?

 

Une ligne plus grande devrait être toléré quand il n'y a pas d'objectif de badge FAI.

 

 

Bonjour à tous, ce sujet est interressant mais appelle une autre question,

 

si on peut en compétition rentrer un "comme prévu" avec une ligne de départ de 10 kilomètres de largeur, au vu de ce qui est écrit, il est également possible de rentrer un vol de 5 ou 6 branches ou pas en "comme prévu" ?

 

Et si oui, quel est le nombre de branches maximal que l'on puisse faire en compétition pour le rentrer en "comme prévu" sur la netcoupe ?

Si il y a une réponse officielle ?

 

Merci à vous, Vincent

 

Bonjour Vincent, comme l'a dit SVE, ton circuit en compétition sera accepté en Comme Prévu avec autant de points que ceux prévus à l'épreuve du jour dans le cas d'un AST. Pour l'AAT en revanche, nous sommes obligés de mettre notre vol en libre (sauf si tu déclares électroniquement avant ton vol exactement les points que tu vas tourner dans ton circuit). Hors compet', c'est 3 points oui..

 

Bonne soirée

Bonjour à tous,

 

Presque tous les concours ont des tailles de ligne de départs différentes (2,5, voir 10kms), probablement pour des raisons de sécurité, ne pas concentrer les concurrents en un même lieu au départ.

Standardiser les secteurs Netcoupe avec ceux FAI me parait une bonne chose, le jour ou le comme prévu est une épreuve de Badge, le départ est valide et les pilotes sont habitués à ces secteurs.

En plus avec les outils GPS modernes c'est simple de paramétrer cela par défaut,donc accessible à tous.

 

En fait, la très grande majorité des départs en compétition se fait sur une ligne de 10km de diamètre. Le but : rendre safe les départs avec 40 planeurs. L'avantage : choisir la meilleure rue pour prendre le meilleur départ possible. Vélivolement parlant, sur une ligne de 1km de diamètre, tu ne choisis rien du tout pour optimiser ton vol, si c'est bon, tant mieux, si t'es 500m à côté d'une rue, tu prends -5m/s, juste pour le plaisir de passer cette ligne de 1km, c'est gâcher.. dommage !

 

 

 

 

Bonjour à tous,

 

Après avoir vu une liste de vols étant devenus "libre" au lieu de "comme prévu" à cause très souvent d'un départ non valide, je me pose une question : pourquoi ne pas harmoniser un peu plus les règles de la netcoupe avec les règles "classiques" de la compétition ?

 

Quel est en fin de compte, l'intérêt de mettre un départ sur un point avec une ligne de 1km alors que dans tous les championnats, la ligne de départ a un rayon de 5km ?

 

Quoi de plus rageant de se voir retirer un 300km "CP" quand on vient voler de temps en temps dans son club et que le seul plaisir est de montrer aux autres pilotes ce qu'on a fait de sa journée (et que l'on voit son vol être rétrogradé) ?

 

Beaucoup trop de personnes ne peuvent valider un comme prévu à cause de cette règle qui je pense est inappropriée, et doit être modifiée.

 

Simple réaction par rapport au dernier sujet (fermé) crée, pour pourquoi pas améliorer les choses, n'y voyez pas quelque chose de personnel...

 

Qu'en pensez vous ?

 

Bons vols à tous !

 

Antoine Havet

 

 

Salut Antoine,

 

la raison pour laquelle tu as vu les CP passer en libre c'est justement parce-que les commissaires font leur boulot.

 

la différence avec les autres années est qu'ils le font en continu et pas qu'en fin d'année ce qui me parait être une excellente initiative car ça évite les dérives qui s'installent rapidement tout au long de la saison

 

La netcoupe applique justement en partie les règles FAI pour les secteurs de départ et d'arrivée ainsi que pour les points de passage.

 

il manque encore notamment la règle de la différence des 1000m entre départ et arrivée qui sera j'espère instaurée un jour: ça nous évitera de voir des vols qui ressemblent à tout sauf à du planeur à mon gout

 

J'espère également voir les déclarations papiers disparaitre également, ça permettra ainsi de clarifier une bonne fois pour toute la question de la ligne de départ et on n'entendra plus parler de cas ou le pilote déclare sont CP après avoir décollé (déjà vu, si si je vous l'assure...)

 

Bonne journée

 

C'est un gros boulot que font les commissaires sportifs et on ne peut que s'en réjouir ! Merci à eux.

 

Après, le but de la netcoupe selon vous c'est quoi ? Partager son vol pour montrer aux copains ce que l'on a fait ou c'est une compétition très stricte ? Entre nous, personne n'est obligé de mettre son vol sur la NC. Les "CP" participent activement à l'émulation. Et quand on ne vise pas un badge FAI (ou qu'on l'a déjà)...

Par exemple, un compétiteur en entraînement ne va pas s'amuser à passer sur une ligne de 1km je pense (alors qu'en compet', c'est une ligne 1àx plus grande)... sinon le jour J, il n'aura aucune expérience pour prendre le meilleur départ possible... dommage.

 

D'accord avec toi pour le reste.

 

 

Bonjour,

 

Pour les zones d'observation : les règles NetCoupe sont harmonisées avec le code sportif FAI

 

A+

 

Merci Fred pour ta réponse, tout s'explique ! C'est assez logique du coup ! :-) (et à la fois assez dommage pour ceux que ça n'intéresse pas ou qui ont déjà les badges).

 

 

La ligne d'arrivée de rayon 1 km et que l'on place sur le terrain pour compter toute la distance effectuée, n'est pas très compatible avec une activité treuil au moment du retour. Un cercle de rayon 1 ou 2 km serait plus safe.
Pour les départs au treuil , un cercle de départ serait aussi plus pratique.

 

C'est pas faux Fred ! Il faut aussi se poser la question pour le treuil.

Et d'accord aussi pour le point à 5km, c'est gâcher.. plus safe mais tu perds 10km sur ton circuit, juste à cause d'une histoire de ligne..

 

Bonne journée à tous et bons vols !

 

Antoine

Bonjour à tous,

 

Après avoir vu une liste de vols étant devenus "libre" au lieu de "comme prévu" à cause très souvent d'un départ non valide, je me pose une question : pourquoi ne pas harmoniser un peu plus les règles de la netcoupe avec les règles "classiques" de la compétition ?

 

Quel est en fin de compte, l'intérêt de mettre un départ sur un point avec une ligne de 1km alors que dans tous les championnats, la ligne de départ a un rayon de 5km ?

 

Quoi de plus rageant de se voir retirer un 300km "CP" quand on vient voler de temps en temps dans son club et que le seul plaisir est de montrer aux autres pilotes ce qu'on a fait de sa journée (et que l'on voit son vol être rétrogradé) ?

 

Beaucoup trop de personnes ne peuvent valider un comme prévu à cause de cette règle qui je pense est inappropriée, et doit être modifiée.

 

Simple réaction par rapport au dernier sujet (fermé) crée, pour pourquoi pas améliorer les choses, n'y voyez pas quelque chose de personnel...

 

Qu'en pensez vous ?

 

Bons vols à tous !

 

Antoine Havet

C'est amusant cette propension à dénigrer au lieu de répondre intelligemment...

 

Chaque année je reçois une enquête instructeur à laquelle je réponds DIRECTEMENT à la FFVV. Je ne me méfie pas de la fédé, mais par contre de Google oui !

 

Vous avez parfaitement le droit de répondre avec le petit doigt sur la couture du pantalon, j'ai parfaitement le droit de m'interroger.

 

Je n'ai toujours pas de réponse à ma question : quel est le but de ce questionnaire ?

 

Je doute que ce soit la FFVV qui délivre les futures licences européennes !

Michel Jacquemin dans le mail: "La Direction Générale de l’Aviation Civile et la Fédération Française de Vol à Voile travaillent actuellement sur la conversion de licence française de pilote de planeur en licence européenne.

 

A cette fin nous devons connaître plus précisément les autorisations que vous détenez pour que toutes les licences soient converties."

 

Je vois pas ce qui est compliqué à comprendre là dedans. Différents types de licences seront délivrés si tu es breveté et (ou pas) lâché campagne. Même chose pour les ITP et ITV. Si j'ai bien compris, il te faudra un module complémentaire campagne si tu es ITP pour pouvoir devenir FI. Dans le cas contraire, tu seras FI restreint.

Si on te pose ces questions, c'est pour aider, faut pas psychoter non plus, ya même pas 10 questions...

 

Bonne soirée

Antoine

Un super idée pour toi Bob

 

Dans la case Nom tu réponds "L'éponge" et dans la case prénom "Bob" !

 

Tu aurais quand même pu y penser toi le roi de l'anonymat... ;-)

 

Mais au fait pourquoi as-tu si peur de dévoiler ton identité ?

+1, je n'osais pas l'écrire de peur de vous froisser.

Bonjour Bob,

 

Pour ton information, tous les compétiteurs ont déjà répondu à ces questions lors des inscriptions aux Chp de France l'année dernière via un questionnaire google. Personne ne s'est inquiété..

Pour le questionnaire, fais ce que tu veux si tu as peur de tout ça, ne réponds pas...

 

Dommage vu le travail que font certains pour nous aider à garder nos privilèges malgré le passage à la réglementation Européenne de ne pas les aider en répondant à ce questionnaire...

 

Bonne soirée messieurs, dames...

 

Antoine

 

 

 

PS: Attention, la NSA et la DGSE vous écoutent...

Bonjour,

 

Exise t'il quelque part une vesion francaise du manuel d'Oudie 2

Sur le site de Naviter, l'on trouve une version anglaise

Merci

Bonjour François,

 

Je ne crois pas que le manuel existe en français mais si tu veux une traduction précise de certaines phrases, n'hésites pas..

 

Bonne journée

Glassflugel 604???

C'est sûrement ça ! Bravo !

Hello ! :-)

 

Ça ressemble bien à un Hornet ! Mais les manettes sur le côté gauche me laissent perplexe... volets, c'est clairement pas un hornet. Sûrement même constructeur.

 

Bonne soirée !

 

Antoine

Bonjour Philippo,

 

On avait déjà cherché la polaire du Marianne dans tous nos documents et sur Internet et nous n'avons obtenu aucun résultat...

La polaire semble avoir été cachée dans les dossiers classés "Secret Défense"

C'est bien dommage !

 

Bonne journée,

 

Antoine