fred2
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Bonsoir, après pesée de mon Ventus 2 je devrais ajouter 3 kg dans la queue, j'ai trouvé sur segelflug une roulette de queue de discus, quelqu'un pourrait me dire si la roulette est compatible? le vendeur n'en sais rien! merci d'avance, Fred
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Et si tu nous décrivais le contexte:
- quelle est actuellement ta vitesse moyenne au déloggage sur circuit et avec quel planeur
- c'est pour voler où, avec quelles Vz espérées ?
Si tu as, au déloggage, une vitesse moyenne sur circuit inférieure à 65 km/h et une Vz moyenne inférieure à 0.6 m/s, je pense qu'il est un peu précipité de ballaster, mais rien ne t'empêche d'étudier le sujet.
Même si les bons ballastent, il ne faut pas oublier qu'avant ils ont, dans l'ordre :
- appris à bien monter, avec un entrainement adapté (avant 50 h dans l'année et à moins de 150 h par saison, les performances sont généralement nettement moindres)
- ensuite, à bien cheminer
- puis à bien caler, ce qui veut dire aussi ajuster le calage durant le vol
- et seulement ensuite vient le ballastage
(cela se retrouve dans le manuel de vol sur la campagne de St Auban)
Gros avantage du calage, lorsqu'on traverse une zone médiocre, on peut réduire le calage et en remettre après, tandis que l'eau, une fois larguée, ce n'est qu'au sol que l'on pourra en remettre.
Mon premier 500 kms, je l'ai fait en LS6 avec 40 l d'eau un jour où plus d'un, avec plein ballast, a eu du mal à faire 100 kms, tout simplement parce qu'ils n'étaient pas prêts à mettre autant d'eau.
Bonsoir Georges,
Je vole en Belgique avec un Ventus 2 / 18 mètres et je fais mes circuits entre 70 et 80 km/h de moyenne sans ballastes.
350h solo et 3 circuits de plus de 500.
Vz moyennes entre 0,8 et 1,5.
Pour suivre la concurance, je dois ajouter de l'eau!
J'ai pour l'instant trois réponses différentes:
1. Full ballaste + réducteur sur la queue, déballaster en fonction de la météo. (info compétiteur confirmé) diamètre réducteur?
2. Ballaster modérement et rester tout le vol avec(info compétiteur confirmé) combien ça fait modérement?
3. Table de référence comme ci-dessus mais je ne trouve pas de chiffre pour mon Ventus.
Je suis peut-être trop maniaque mais bon c'est l'hiver et ça fait passer le temps!
merci
Fred
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Moi qui aime calculer a l'ancienne, je me suis regardé un petit truc il n'y a pas longtemps : de combien dois je décaler la couronne du Mc Cready quand je charge ?
Les résultats :
Un club (pegase) -> 7.1cm/s par 10L
Un 15m (LS6) -> 5.0cm/s par 10L
Un 16.6m (asw20L)-> 3.8cm/s par 10L
Un libre (ash25) -> 2.8cm/s par 10L
Autrement dit quand je mets 80L dans le LS6, je dois de base caler à 5*8=40cm/s=0.4m/s, en plus du reste.
Par contre le tout est de savoir a quel charge l'anneau Mc Cready est calculé... Par exemple sur l'anneau winter LS6, il y a deja implicitement 60L (40kg/m²).
Voila, quand le solfahrt sera en panne, ou que see you plantera au milieu du vol, vous saurez quoi faire...
Sinon :
- C'est vrai que ballaster c'est bon pour le moral... Avec la vie de famille et tout, ca veut dire qu'on a réussi a se libérer tot, ou alors qu'on est en concours
- Voler ballaster donne l'impression de ne pas forcer, et pourtant ca avance : ca c'est chouette
- La théorie dis que ca coute plus cher de trop ballaster que de ne pas ballaster assez (un peu comme le calage Mc Cready, il vaut mieux sous-caler que sur-caler)
- L'inconvénient c'est de gérer le coup au moral quand on doit déballaster, et que les autres survivent aussi bien en gardant l'eau...
Matthieu
Très utile comme aide, je pourrais l’utiliser non pas après la panne du calculateur mais avant de décoller pour estimer combien ballaster en fonction des prévisions ? Est-ce cohérant ?
Fred
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Il existe une excellente brochure éditée par feu le SEFA de l'époque qui détaillait dans le détail le pourquoi du comment d'un ballastage idoine, au moins sur un plan théorique.
C'est dans "Bases théoriques du vol sur la campagne" téléchargeable sur le site de la FFVV : http://formation.ffvv.org/documents-pedagogiques/
Il existe une excellente brochure éditée par feu le SEFA de l'époque qui détaillait dans le détail le pourquoi du comment d'un ballastage idoine, au moins sur un plan théorique.
C'est dans "Bases théoriques du vol sur la campagne" téléchargeable sur le site de la FFVV : http://formation.ffvv.org/documents-pedagogiques/
Merci pour l'info.
Frédéric
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Amis vélivoles, bonjour,
En tant que pilote qui aborde récemment le vol ballasté( et qui sent doucement la bonne saison arriver!) ma question est la suivante:
Existe-t-il une règle simple pour le ballastage d'un planeur?
Je possède les informations suivantes:
Non ballasté mon planeur est à 38 kg par m² et ballastes remplis à 47,7 kg/m² (soit 106,7 litres disponible.)
Je suis conscient que pour des conditions médiocres ou des spirales très étroites mon point de départ est à 38 kg, dois-je prendre une sorte de proportionnel entre des conditions médiocres et des vz de 4 m?
Ou alors décoller charger à 47,7kg et déballaster la charge en trop? (combien?, kid du ballaste de queue?)
Merci d'avance,
Frédéric
Pesée
dans Technique & Matos
Posté(e)
Merci pour les infos, ça parrait être les mêmes roulettes!
Fred