cchab

Pour ne rien arranger, il semble que Naviter a récemment (et discrètement) changé le format des fichiers.cup en rajoutant un champ "rwwidth".

Serait-ce lié ?

 

name,code,country,lat,lon,elev,style,rwdir,rwlen,rwwidth,freq,desc,userdata,pics

 

source : https://www.postfrontal.com/forum/topic.asp?whichpage=1&TOPIC_ID=9123𑧢

 

Je ne pense pas que ce soit lié, car l'appel aux fichiers "landing" en pdf se fait dans XCSoar par le fichier de détails .txt, qui est du reste optionnel

Avec la version 6.8.15 qui vient d'être publiée le 13 juin 2020, toujours le même problème ... je reviens donc encore à la 6.8.11

(Samsung A40 avec Android 10)

J'ai également eu un problème semblable avec la version v6.8.12 qui est proposé en mise à jour par le Play Store : il ne retrouve pas les fichiers appelés avec "file=landing/xx.pdf" sur mon android 7.0 (VAC, fiches ULM, ...)

1) Je suis revenu vers la v6.8.11 (dernier release stable selon le site https://www.xcsoar.org/) = OK

2) Je soupçonne également une difficulté pour accéder à la carte SD : /storage/sdcard ; j'ai donc laissé tous les fichiers sur le stockage interne : /storage/emulated/0/XCSoarData

Il y a effectivement parfois un bug de syntaxe dans les fichiers espace aériens ; facile à débusquer et corriger. Mais ça n'explique pas le problème des champs en blanc.

On peut en reparler en MP

Bonsoir

Est-ce que quelqu'un a créé le lien avec les fiches terrains sur la carte SD alors que XcSoar est sur le smartphone ?

J'ai trouvé le nom de la carte SD (8 caractères) mais les PDF ne s'ouvrent pas.

 

Une idée ?

Merci d'avance

Bonjour

"J'ai trouvé le nom de la carte SD (8 caractères)"

Quel nom as-tu trouvé et utilises-tu pour spécifier le chemin d'adresse de la carte SD ?

Merci

Pour information :

Dans le dernier fichier à télécharger sur le site : 1903_AIRSPACE_France.txt

il y a deux erreurs de syntaxe que me bloquent sur XCSoar et que j'ai résolu "à ma façon" :

lignes 140 à 153 : supprimer la virgule après le N

ligne 16445 : supprimer la ligne (DP) car elle semble induire une erreur de parsing en ligne 16437

il y a certainement une méthode plus habile, mais j'ai pas trouvé ...

A signaler la parution du rapport de BEA sur l'accident aérien de deux Gazelle de l’armée de terre survenu le 2 février 2018 à proximité du lac de Carcès.

​Des enseignements et un retour d’expérience par lesquels les pilotes de planeur eux-aussi peuvent réfléchir et progresser.(trajectoires par rapport aux reliefs, visibilité mutuelle et dispositifs visuels anti-coll, soleil rasant, fréquences communes, briefings, présence lignes électriques, moyens de prévention des abordages, ... etc.)

Bonne lecture

https://urlz.fr/8ESO

Quelques idées à déployer pour le vol en planeur dans son club :

- Réunions "confesse"

- Tu me check

- Foire aux idées sécu

Plus globalement :

- pouvoir géo-taguer les traces IGC sur la netcoupe

- une base de données des dangers des sites ou des cheminements

Au fait, quel est la bonne version pour le Grand Paradis :

celle de ce fichier ? :

ou bien celle-ci qui avait été promue sur ce forum il y a quelque temps et qui diffère quelque peu :

Beau sujet !

Le bon créneau : un monoplace ULM moteur électrique à moins de 50 k€, ayant les performances d'un pégase au minimum

Le projet EUROGLIDER va ouvrir la voie !

Bonsoir

Je cherche des liens de fichiers IGC de vols alpins en Silent 2 Targa pour examiner les perfos possibles de cette machine

merci

Voici le lien des coordonnées des points des corridors pour alimenter nos PDA/GPS :

https://www.dropbox.com/s/qqde23vnjnfl956/Parc%20Ecrins%20Passages.txt

(merci au site : http://www.quovadis-aero.com/)

mais depuis quelques livraisons, le fichier fourni sur :

http://www.ffvvespaceaerien.org/?page_id=412

contient les cheminements

Helmut : Et ne jamais oublier cet adage: la vitesse c'est la vie !....

Je dirais plutôt : la hauteur, c'est la vie ! car les transformations énergie cinétique --> énergie potentielle sont des plus aléatoires (inscription des trajectoires dans l'environnement)

Si ce pégase était équipé de compteurs de fatigue en certains endroits stratégiques (longerons, poutre, plan H, ...), on verrait que ces 3 minutes de vol doivent coûter très cher en cycles, même si formellement, il n'est pas sorti du domaine de vol. La durée de vie de nos structures n'est pas infinie.

Je n'irai pas voler dans un club qui laisse faire ça ...

Le bouton "base ULM" permet de vérifier nos fichiers de vaches ... un bon travail pour l'hiver

La TMA Paris n'est pas encore à jour des nouvelles restrictions de novembre 2011

un PDA d'occasion sur leboncoin ou Ebay (Mio P350 ou Airis T620) = 60 € max

+ un logiciel gratuit type XCSoar ou LK8000