Jéjé

Bonjour Bruno,

Merci pour ce retour et tout le travail accompli.

Je partage avec l'ensemble des pilotes de Romorantin.

Merci

Bonjour à toutes et à tous,

Nous avons un nouvel inscrit qui est titulaire récent d'une LAPL. Est-il possible de valider les modules théoriques communs sur la base de la LAPL ? (C'est possible avec le PPL).

Merci par avance.

Jérôme

Bonjour,

Je cherche une procédure pour le changement des "câbles" de rappel des démoustiqueurs (suite usure et rupture lors d'un essai au sol). Et cerise sur le gâteau, si quelqu'un a le mode d'emploi du moteur (je pense aux réglages de la butée pour éviter que les démoustiqueurs ne s'échappent en bout d'aile).

Pour information, le modèle est celui qui j'ai toujours vu jusqu'ici sur les planeurs équipés (carter gris contenant les moteurs électriques, calé au fond du fuselage).

Merci par avance pour votre aide.

Jérôme

Merci !!

Bonjour,

Les pilotes sont équipés avec les nouveaux trackers IGC (qui permettent d'avoir le délai de 15 min pour éviter les tricheries éventuelles), super ... mais comment fait-on le lien entre les numéros et les immatriculations ou les pilotes ? C'est quand même mieux pour suivre

Bon courage à l'organisation, aux compétiteurs et aux équipiers.

Jéjé

Salut Bruno,

Encore une fois, merci !!

On va pouvoir potasser ces infos avec nos stagiaires étrangers

Je suis également intéressé, merci d'avance.

Bonjour Bruno,

Je me joins au message de Fred pour l'ensemble des pilotes de Romo. Merci pour le travail effectué !!!

Nous avons expérimenté Chateaudun lors d'un convoyage tardif de Chartres à Romo, très bon accueil d'Orléans avec le passage en G des dites zones lors de notre vol.

Je vais faire passer le message auprès de nos pilotes pour Tours.

En effet, je n'avais pas pensé à cette possibilité.

Bien d'accord, mais le "petit" club n'aura sans doute que son remorqueur pour mettre ses planeurs en l'air et ne le louera donc pas.

Ce qui n'est qu'un tarif conseillé...

A partir du moment où les tarifs de remorqués sont cohérents avec la politique fédérale/préconisations de la commission sportive, je pense que ces tarifs sont honnêtes.

Si l'organisateur applique un tarif plus élevé (ce qui est son droit), la base de négo se situe à minima sur un 50/50 par rapport au delta de coût (je pense que 60/40 en faveur du prêteur raisonnable).

Je confirme que la dernière version de la NP est dispo à l'endroit indiqué par Mickael.

Je l'ai fait il y a quelques jours ; )

Bonjour à tous,

Un petit up du sujet dans la perspective d'un achat de 2 x 1500 m. Notre dernier achat avait été fait via Meerbeek, mais nous ne parvenons pas à le joindre.

Si vous avez des infos et un bon plan, je prends.

++

non on à acheté le jeux un an avant la CN en 2016, on à eu un nouveau jeux gratuitement suite à la CN en 2017 par le fournisseur qui à insisté auprès de Schroth.

 

Je viens de regarder leur site, le prix à drastiquement augmenté pour des 4-01 (peut etre suite à la CN, les fermeture ont l'air totalement différente, soucis d'ouverture intenpestive sous certaines acceleration positive ou négative)

 

https://friebe.aero/aviation-equipment/seatbelts/belt-assembly-type-4-01.html

 

mais bon ça reste visiblement mon cher que ton retrofit

Merci pour le lien. Je pensais qu'il y avait une erreur mais non (même si Schroth se fait plaisir pour un achat en direct quand même ...)

Salut Julien,

Comment tu expliques le delta de prix ? (en gros un jeu pour le DG1000 ça fait 355 euros ...) Qu'est ce qui m'échappe ? Prix négocié à cause de la CN ?

Bonjour à tous,

La harnais Schroth du ventus familial a 12 ans et doit être remplacé ... contact pris avec l'entreprise pour un devis ... accrochez vous à votre ceinture ...

510 euros et 30 centimes (sans la TVA)

Gadringer, c'est bien aussi

Bonjour Jean Paul,

Quelle est la référence de ton endoscope pour smartphone ?

As tu constaté de la corrosion sur les vis passant au travers la paroi des water ballasts ? et sur l'écrou de réglage de la bielle de commande côté "interne" ?

Merci par avance.

Jérôme

Bonjour à tous,

Je me permets de reprendre un passage du communiqué FFVP CIR20_036 du 11 mai 2020

En l’état, le Bureau Directeur invite les clubs à :

• limiter les vols au solo, en local des aérodromes situés à moins de 100 km du lieu de résidence des pilotes, sous réserve de leurs compétences et des dispositions prévues par les règlements intérieurs de chaque club ;
• à attendre des précisions de la DGAC pour les vols en double commande, les vols en biplaces étant pour l’instant proscrits.

Pour moi, l'invitation concerne le texte en gras, la suite ne donnant que des informations complémentaires par rapport au contexte. Informations complémentaires certes mais néanmoins importantes pour ce qui est des vols en biplaces : Ils sont "proscrits" ... donc interdits.

Faut-il que je retourne à l'école ?

Jéjé

Quid d'un privé ayant un planeur autonome (sur la date du 11 mai ... demain) ? J'ai l'impression en tant que responsable du club d'être un peu entre le marteau et l'enclume dans cette configuration là.

Merci de votre réponse.

Jéjé

... à condition d'être domicilié à Saint Auban ... Car si je ne dis pas de bêtise, c'est 100 kilomètres autour du lieu d'habitation ?

Mieux vaut éviter une vache dans ce cas là

Bonjour à tous,

Qu'en est il des planeurs en D- ? Je suis allé voir rapidement sur le site du LBA ... pas de son, pas d'image ...

Jérôme

Un petit Up pour une petite précision

Suite à quelques mails reçus ces derniers jours, je confirme qu'il est encore tout à fait possible de s'inscrire pour le championnat de France des jeunes pilotes. Pour cela il suffit "juste" de remplir le formulaire en ligne dont vous trouverez le lien sur la page soaringpost du championnat. L'inscription est validée à réception des frais d'engagement et par ordre d'arrivée.

A bientôt à Romo !!

Jérôme

 

Vérifiez notamment que les libellés correspondent...

D. Compte bancaire pour le versement de l’aide

Le compte bancaire fourni pour recevoir le versement de l’aide est obligatoirement celui du bénéficiaire et doit être domicilié en France.

Les demandeurs devront fournir un relevé d’identité bancaire comportant l'identifiant international de code bancaire IBAN et le code BIC

d'identification de la banque. Nous attirons votre attention sur le fait que le nom du propriétaire du compte bancaire figurant sur le RIB

doit être rigoureusement identique à celui figurant sur la pièce justificative d’identité. Ainsi, si le nom d’un aéroclub figurant dans

ses statuts est « aéroclub des ailes montmartroises », un relevé bancaire au nom de « AC des ailes montmartroises » ou au nom de «

association des ailes montmartroises » ne pourront être acceptés. Cependant, un compte joint est admis pour une personne physique dès lors qu’il comporte bien le nom exact du bénéficiaire.

Bonjour à toutes et à tous,

Cette subtilité m'avait échappé ... Mais sans plaisanter quand on voit le nombre de bâtons qu'ils nous mettent implicitement dans les roues dans le cadre de cette procédure de demande de subvention, c'est assez hallucinant ...

Jérôme

Bonjour à toutes et à tous,

La page dédiée est en place https://subventions-833.dta.aviation-civile.gouv.fr/controle

Information reçue de la FFVP via les e-mails d'information.

Bon courage pour les dossiers !!

Jérôme