valentin

Angers 2013 ou glasflugel 1972?

Plusieurs personnes m'ont répondu par MP. J'ai reçu grâce à eux la documentation que je recherchais et les en remercie encore.

 

Libellement

Valentin

Bonjour à tous,

 

Je suis à la recherche d'un programme d'entretien de std libelle en anglais ou en Allemand pour pouvoir laisser La Libelle en D tout en réalisant le suivi au GNAV. Si vous avez cela dans un tiroir ou si vous connaissez un propriétaire anglais ou allemand je suis preneur.

 

Merci d'avance

Valentin

J'ai eu le problème l'année dernière du "salopage" de planeur. Je pense surtout qu'il faut vous creuser la tête pour trouver des décos qui ne soient pas moches et qui soient en même temps voyantes car la note fédérale est assez vague. Voila ce que ça donne aprés deux mois de réflection sur la libelle familiale

 

http://img267.imageshack.us/img267/7292/asv5400.th.jpg

 

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Bonjour,

 

Je tiens à déposer mon témoignage. Fils de modéliste et pratiquant je me tourne à 16 ans vers le vol a voile avec une trés forte motivation. Durant mes premiers vols je suis malade et cela persiste durant toute ma formation je finis par être laché mais je suis toujours malade. Par la suite je réalise mes 5H et mes premiers circuits en semant plusieurs dizaines de sacs sur mon passage. Durant toute ma progression j 'ai essayé beaucoup de choses sauf les médicaments, inutilisables en temps que commande bord. Un jour un ami me parle de sa cousine malade en voiture et soigné par les fameux bracelets( sea band). Trés sceptique car d'une nature plutôt rationnel, je décide quand même d'investir. Je ne dirai pas que ce fût un miracle mais depuis que je vole avec, je n'ai refait que deux, trois sacs pour plusieurs dizaines d'heures alors que par le passé un vol sans sac était exceptionnel. Je conseille donc à toute personne pour qui le mal de l 'air persiste d'aller investir avant de se dégoûter de notre trés beau sport.

bonjour

 

notre std libelle ( immatriculée en allemangne) approche des 3000H, nous voudrions savoir si il existe comme en France une tolérance de 10%, donc 3300H maxi avant control.

 

merci d'avance

merci de vos réponses.

 

Je vai essayer de le centrer plus avant et de ballaster.

 

valentin

bonjour,

 

J' ai maintenant 50H et environ 20 treuillés avec le libelle. Durant les treuillés je subis des oscillations d'environ 15° d'une aile sur l'autre et cela quelque soit la vitesse de treuillé. Quelqu'un subit il les même oscillations et si oui cela peut il entraîner une inclinaison plus importante pouvant entraîner un accident. Dans les causes possibles centrage trop arrière, effet des perturbations à cause de la légèreté de la machine, réglage des ailerons ou perturbation provoqué par le pilote ?

 

Merci de vos réponse.

merci de vos réponses justes. Et je suis d'ailleur désolé de ma réponse qui me semble maintenant idiote. C'est vrai que 1900e c'est une somme mais je reconnais sans probléme que le kit doit valoir ce prix. Il ne reste plus qu'a trouver le budget et demander à menuise.

je ne reviens pas sur la validité des winglets. Je penses que cela est un bon investissement mais je trouve que 1900€ pour une paire de winglets dont la recherche et les moules sont amortis ( je pense) largement depuis 1970 !!!

streifly est il le seul fabriquant de winglets pour libelle. Car le prix du kit sans compter la monte ( qui n'est pas un probléme pour moi car nous avons quelqu'un au niveau du club qui est compétent pour la faire) est de 1900€. Je trouve cela un petit peu cher par rapport au carman?

je pense venir faire un tour à Issoudun pour discuter.

bonjour.

 

En prévision de l'hiver prochain je suis à la recherche d'informations sur les winglets et les carmans ( prix, fabriquant , techniques ,réglementation ....) Pour le moment mes recherches n'ont rien donné ( site trop ancien ou informations contradictoires )surtout sur les carmans.

 

Merci d'avance

Valentin

http://img41.imageshack.us/img41/1746/numrisation0017.jpgAvant hier quand JC me donne des documents sur la libelle. Mon père regarde la photo d'un peu plus prés et me dit il ne te rappel rien ce libelle?

j'habite Angers et je participe au cdf jeune pi organisé à Angers; Mais merci :rolleyes:

le probléme de la radio en 720 canaux se pose aussi pour les compétiteurs qui volent sur des machines étrangères ou les 720 canaux sont autaurisés ( D-XXXX)? Si quelqu'un pouvait donner une réponse précise car je suis concerné par le probléme.

 

Merci d'avance

merci de l'info :rolleyes:

bonjour,

 

Mon carnet de route allemand est bientôt fini, ou peut'on en acheter un nouveau?

 

Merci d'avance

valentin

En france il y a windguru. C'est un site pour les gens qui font de la planche à voile ou du surf mais qui donne une meteo précise un peu partout en france.

 

http://www.windguru.cz/fr/index.php

hier pose de la nouvelle déco!!

 

http://www.hiboox.fr/go/images/sport/deco-...922a60.jpg.html

Sur cette photo ce n'est pas moi, mais meuniese un instructeur ITV qui ne c'est pas fait prier pour la mettre en l'air. Je suis vraiment trés content de ma premiére promenade en local. C'est un planeur beaucoup plus maniable que le pégase. De plus j'ai beaucoup apprécié le compensateur sur le manche. Pour résumé vivement la calif campagne et les belles conditions

il faut aussi faire attention au type de machine les bois et toile supportent moins bien le vent que les plastiques. Donc mef

J'ai démasqué le breton inconnue de la radio :wacko: .

 

Sur Angers 4 monoplaces en l'air pour des circuits allant de 110km à 80km, un plafont de 1200m et des pompes de 2;3m/s.

Hier à Angers marcé, plus de 1100 de plaf avec du 2;3 m/s. et les jeunes du club ont tourné environ 300 km.

Vivement cet été :wacko: :wacko:

Aprés vérification l'immatriculation sous l'aile est bien obligatoire.

 

Merci de vos réponses.