Nico

Ce dimanche j’ai traversée les Pyrénées au FL430 et l’onde était encore bien présente à cette altitude.

Impressionnant tous ces beaux vols!

Touts est dans le titre, je cherche surtout Suisse et Italie, sous forme de pdf de preference

hello,

crée un compte gratuit sur eurocontrol: https://www.ead.eurocontrol.int/cms-eadbasic/opencms/en/login/ead-basic/

une fois logué tu peux accéder aux aip de tous les pays easa.

Nicolas

Et personne ne parle de l'AK-X de Karlsruhe ? Ils ont quand même fait le test statique cet été, a la vitesse où ca va ils voleront dans pas si longtemps...https://akaflieg-karlsruhe.de/project/ak-x/

Matthieu

Ca ressemble pas mal au fva 27 de Aix-la-Chapelle

 

 

 

http://www.ledauphine.com/drome/2013/08/31/miracule-lors-du-crash-de-son-planeur

 

encore hélas , sans trop de mal pour le pilote a priori

 

87 ans en solo ....

Aubenasson, 87 ans, ce pourrait être Yvan de C qui intervient de temps en temps ici.

Non il ne vole plus

Bonjour à tous,

Cette semaine j'ai volé sur les alpes et par deux fois (sur 30 heures de vol) j'ai du pratiquer des manoeuvres d'évitement alors que j'étais installé en spirale depuis déjà plusieurs tours.

Le premier m'a serré par l'extérieur pour finir par une sorte de break passant à moins de 20m sous le nez de mon planeur. J'ai perdu la visibilité du planeur entrant dans l'ascendance pendant quelques secondes.

Le deuxiemme est venu nous rejoindre correctement, puis, après une ouverture, est revenu dans ma pompe en face à face, nous avons du éviter par la droite et donc quitter la pompe que nous spiralions à gauche.

Dans les deux cas les varios étaient supérieur à 3m/s et les planeurs en questions n'étaient pas piloté par des débutants (vu les types de machines)

Est-ce que c'est la fin de saison qui tape sur le système?

Ces pilotes ont mis betement ma vie en danger, celle de mon passager également. Sans aucune efficacité vélivole de plus....

Prenons un peu de marge, pensons à nos potes et à nos élèves qui sont dans le planeur en face!

Qui voudrait avoir 2 morts sur la conscience pour gagner 5km/h sur un circuit?

Nicolas Rabouille

Salut Alain,

Content de voir que tu as franchis le pas.

Je suis sur toulouse dans quelques jours, si tu veux me contacter je t'emmenne volontier faire un tour.

Nico

L'autre ardéchois du forum pp

Bonjour,

Sur l'app store win pilot est à 50 euros. Est-ce que cela donne droit aux mises à jour gratuitement "à vie"?

Merci,

Nico

Un nouvel accident :

 

http://www.lanouvellerepublique.fr/Toute-zone/Actualite/Faits-divers-justice/n/Contenus/Articles/2012/09/10/L-aeronef-militaire-termine-sa-course-dans-le-potager

 

Le planeur est détruit mais le pilote est sain et sauf, grace à son parachute.

 

Attendons les conclusions du rapport d'enquête du BEAD...

il doit me manquer un bouton sur la balise de détresse :Le pilote, basé à Salon-de-Provence, mais actuellement stagiaire au Détachement air de Romorantin, a activé sa balise de détresse ce qui a provoqué son éjection.

merci Fred, je n'avais pas vu ce commentaire, ceci dit je ne vois pas en quoi la definition du corridor externe entraine une meilleure compréhension du corridor interne...

@JMC: le commentaire en bas a droite de la carte indique que les corridors "externes" ne sont pas imposés par la réglementation du parc

Nico

Pourquoi des corridors (quel joli mot) sont-ils définis en dehors du parc?

merci pour vos avis avisés :wacko:

nico

 

Pour rappel : du 1 er juillet au 31 août, le survol du massif du Mont-Blanc est réglementé par l’arrêté du 13 octobre 2008 : Cet article défini clairement les zones interdites. Toute personne qui survole cette zone de manière volontaire ou involontaire, s’expose à des poursuites pénales, amendes et confiscation de matériel…

 

Lire : http://www.pghm-chamonix.com/2012/08/19/info-parapentistes/

je ne comprends pas, c'est interdit uniquement aux PUL, donc on peut y aller en F-C et en tout ce qui est certifé. Si quelqu'un connait l'historique?

Sinon, comme en plus de me taper les 150 sup-aip (tjs très clair...) et 200 notams de la FIR avant chaque vol, je n'ai pas encore pris l'habitude de consulter légifrance avant d'aller voler

Il s'agit des zones R30 A & B : opérations des aéronefs en mission de secours en montagne, contournement obligatoire pour les PUL.

Nico

interdire le survol des centrales aux aéronefs légers

En VFR uniquement... car en IFR avec strictement le même avion tu as le droit de passer dedans (cas de l'arrivé d'Agen en 29 par le nord)

greenpeace

la preuve est faite (s'il en était besoin) que les ZIT ne servent strictement à rien. Cependant je ne suis pas sûr que les autorités analysent cet événement en ce sens...

Nico

 

oui mais ou?

 

pourquoi pas en mer, dans les zones d'essais en vols? en plus ces machins se posent sur flotteurs...

une pensée pour le chef pil qui doit en avoir gros sur la patate et qui ne pouvait strictement rien faire.

Rapport instructif autant que dramatique.

Bonjour à tous,

Le lien suivant renvoie vers l'image du 09/10/11:sat 24

On voit bien les ondulations dans la vallée du Rhône, mais on a l'impression qu'elles se poursuivent jusqu'en Afrique.

Pensez-vous que c'est qu'une impression?

Merci,

Nico

jolie séance d'alliance 34 au départ de chanet sur le causse en ce moment dans des racines et des ailes.

a+

Nico

Hello,

ca a vraiment l'air d'être un super championnat et les frenchies sont dans la place! aujourd'hui des supers moyennes!!!

Bravo à tous!!!

Un petit clin d'oeil à Denis et Sylvain.

Biz

nico

@ Sam_TT : j'ignore, si les pilotes allemands étaient déjà au courant de ce jugement scandaleux, mais ce n'est pas impossible...

Et si c'était le cas, qui fera un procès à la justice et à l'administration aéronautique françaises, pour avoir poussé à la catastrophe ?

Sam, Yurek, hormis la connerie de ce jugement, êtes-vous sûr que le fait qu'un terrain soit restreint s'applique au planeur?

Par contre en avion, je suis d'accord, si je suis un peu short pour gap, mieux vaut se tuer réglementairement dans la malaup que de se poser à sisteron, c'est trop craignos :-(

a+

Nico

@D-8545: tu as tronqué mon msg ce qui fait que ça déforme ce que j'ai voulu montrer. Je suis plutôt d'accord avec Bob, mais je n'irai pas plus loin dans les commentaires sur l'accident en lui même, bien qu'ayant lu le rapport en entier, je n'étais pas dans l'avion et ne jugerai aucune des parties. J'en ai tiré mes leçons.

A+

Nico

Terry Delore est vraiment un des meilleurs pilotes du monde, et qui sait ce qu'il fait!

 

c'est "marrant", ça me rappelle quelque chose, voyons voyons....

Ah oui, on parlait en ces termes de R Ecalle...

Pour le fascicule de cette année :

Site sécurité FFVV

au top!

merci Denis, j'avais cherché sur le site de la fédé mais je me suis fait barrer la route par un mot de passe.

99 ca me parait trop vieux, je penche plus pour la version de rimaroc.

Je crois que c'était sorti suite à la "vache" d'un duo du CNVV dans la neige.

Merci pour les premieres infos.

Nico

Bonsoir à tous,

Après le petit coup de pouce sur le bouquin des champs (merci, ca m'a très bien servi )

Je voudrai savoir si vous vous souvenez du petit fascicule édité il y a quelques années sur la sécu/survie en montagne par la fédé?

On le trouve tjs?

Merci,

Nico