Marc A1

Pour info mon convertisseur qui fonctionne est un Logilink AU0002E (portable Acer avec Windows 8.1)

Je ne peux pas te garantir qu'il fonctionne avec une autre config.

Bonjour,

J'ai déjà rencontré ce problème. Cela venait du convertisseur USB/232 qui 'désynchronise' les messages.

Certains convertisseurs marchent mieux que d'autres mais je ne peux pas te dire les meilleures caractéristiques.

J'ai actuellement une config windows 8.1 avec convertisseur USB/232 qui fonctionne (par miracle?)

Un PC avec port RS232 est le mieux (HP en fait encore...)

Bon courage.

Bonjour,

Je voudrai changer la batterie interne de mon lx7000.

Quelqu'un connaitrait-il le modèle utilisé?

Bonjour,

 

J'ai eu exactement le problème avec un LX7000. Les convertisseurs USB/Série semblent poser problème.

Il faut soit trouver un pc avec port série (ça devient rare), soit utiliser une carte pcmcia-série.

 

Bon courage.

Bonjour Nicolas,

 

Il faut effectivement 'bloquer' le LX en mode vario contrairement au mode directeur de vol (speed commmand en anglais, sollfahrt en allemand)

 

1) Pour mettre le LX en mode "uniquement" vario, il faut dans le menu init ne pas mettre AUTO SC ou GPS mais OFF.

 

2) Le mode vario ou directeur de vol change l'indication sonore et l'affichage sur le display externe. En mode vario le display externe affiche une petite spirale et en directeur de vol une flèche vers le bas.

 

3) Pour le réglage de la compensation, stabiliser la vitesse à 160Km/h puis tirer le manche; le vario ne devrait pas bouger. Sinon modifier le % de compensation et renouveller l'opération.

 

 

Bon courage.

Marc.

Thierry, je suppose que c'est toi...

 

Je t'expliquerai volontier au terrain.

 

A+ Marc.

Problème courant avec un convertisseur USB/232. Essayer d'utiliser un PC avec port RS232 ou un convertisseur PCMCIA/232. Sinon essayer de changer la vitesse de transfert.

Bon courage.

Marc.

Il y a déjà 6 MCR-ULC "Ecolight" avec rotax 914 qui remorquent en Suisse.

(n°s 292 - 326 - 328 - 349 - 351 - 363).

Les perfos sont au rendez-vous : ils remorquent tout y compris des ASH-25.

Il faut noter que la norme LTF-UL 2003 exige un décollage + passage des 15 m en moins de 600 m sur piste en herbe, et que cette exigence est remplie y compris avec l'ASH pleine charge !

(ceci n'est pas demandé par la norme pour les avions en France : conditions techniques complémentaires pour le remorquage de planeurs ou de banderoles - CTC 5381, et heureusement car aucun avion ne remplirait cette condition, sauf peut être le Pawnee235).

 

Nicolas

 

 

Ayant utilisé quelques fois ces super Ecolight remorqueurs, pour moi ils ne sont pas adaptés à la haute montagne et aux planeurs lourds. Roulage trop long pour un planeur lourd, très difficile à suivre dans les turbulences et problèmes récurents de surchauffe moteur (j'ai déjà remorqué 30 minutes pour un gain de 1000m !).

 

Marc.

Ayant volé un Vivat il y a une petite dixaine d'année en arrière (en Tchéquie). Je me rappelle d'une machine assez lourde au manche; il était préférable de ralentir la vitesse pour exécuter un virage. Sinon c'était une machine facile et sans problème.

Merci très interressant mais j'ai pas trouvé supérieur à 300Kg. Ce qui fait trop juste.

Sinon y a t'il des normes sur la précision / homologation ?

Bonjour,

 

Nous souhaitons acquérir des balances pour pesage des planeurs d'un club.

Quelqu'un peut il me dire quelle marque / modèle vous utilisez ?

 

Par avance merci.