JMC Posté(e) le 5 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2011 Succès dès la première tentative, une journée au début très moyenne et se terminant par vent nul sous 8/8 de Ci et CiSt.Quand on aura de bonnes conditions (cette saison, c'est très peu probable), on le fera exploser, en espérant changer le 1er chiffre FAI Preliminary Notification of World Record ================================================Sub-class: DO (Open Class Gliders)Category: GeneralType of record : Free distance over a triangular courseCourse/location : Nahuel Huapi (Argentina)Performance : 1.650 kmTeam : Jean-Marie CLEMENT (France) and Bruce COOPER (UK)Glider : Nimbus 4 DM / Schempp-Hirth, D-KJMMDate : Christmas day! 25.12.2010================================================and================================================Sub-class: DO (Open Class Gliders)Category: GeneralType of record : Distance over a triangular courseCourse/location : Nahuel Huapi (Argentina)Performance : 1.621 kmTeam : Jean-Marie CLEMENT (France) and Bruce COOPER (UK)Glider : Nimbus 4 DM / Schempp-Hirth, D-KJMMDate : Christmas day! 25.12.2010================================================ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
LsFab Posté(e) le 5 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2011 Félicitation aux nouveaux champions !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
LucG Posté(e) le 5 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2011 ENOOORME ! Bravo à tous les deux. Citer Un Ventus 2 Full Ballast, sinon rien...... enfin, un ASK13, peut être ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Coyote Posté(e) le 5 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2011 Félicitation à tous les deux ! Citer Coyote --- Freeride4Ever ! --- http://www.freeride4ever.org/forum/templates/Freeride4Ever/images/logo_phpBB.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
J.Noel Posté(e) le 9 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 9 janvier 2011 C'est ce qu'on appelle "La Classe" !!! Bravo et je vous souhaite de nous envoyer ce genre de nouvelles encore quelques fois cette saison ! Mes meilleurs voeux, Jean-Marie, Jacques Noel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vintoine Posté(e) le 13 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 13 janvier 2011 Il n'aura pas tenu longtemps....Mon lien :rolleyes: vintoine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Vinch Posté(e) le 14 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 14 janvier 2011 c'est vrai que c'est sympa quand on peut voir le vol sur l'olc en "live" et le trifouiller avec See You comme n'importe quel autre (petit) vol. Mais JMC a peut être aussi volé ce jour-là? Who knows? Dieu** seul le sait . (**) c'est un élève Citer - vinch - Heureux celui qui peut d'une aile vigoureuses'élancer vers les champs lumineux et sereins;Celui dont les pensers, comme des alouettes,Vers les cieux le matin prennent un libre essor,-Qui plane sur la vie, et comprend sans effortLe langage des fleurs et des choses muettes!(Charles Baudelaire, Elévation) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CHÉREAU P. Posté(e) le 14 janvier 2011 Signaler Partager Posté(e) le 14 janvier 2011 (modifié) Il n'aura pas tenu longtemps....Mon lien :rolleyes: vintoinePour lire le rapport de vol (en anglais) des nouveaux recordmen (Klaus Ohlmann et Anssi Soila ) :http://www.quovadis-aero.com/pdf_ext/Klaus_Ohlmann_1750_world_record_GB.pdf Modifié le 14 janvier 2011 par CHÉREAU P. Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JMC Posté(e) le 24 janvier 2011 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 janvier 2011 Il n'aura pas tenu longtemps....Mon lien :rolleyes: vintoineC'est ce qui fait l'intérêt des records! En tout cas, il aura tenu aussi longtemps que le précédent.Mais il y a un "hic": la vitesse sur triangle de 1750km n'existe pas! Le code sportif FAI dit ceci:"Speed records3.1.4j Speed over a triangular course 1.4.6b 2 or 3 declared turn points of 100, 300, 500, 750, 1250 km and all multiples of 500 km". Donc après 1.500, c'est 2.000. C'est pour cette raison que nous n'avons voulu prendre aucun risque (et il fallait en prendre ce jour là) car l'étape successive est le triangle de 2.000km, faisable, on y travaille.... pour la prochaine saison!Attention: toutes ces déclarations sont sous réserve d'homologation! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JMC Posté(e) le 24 janvier 2011 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 janvier 2011 c'est vrai que c'est sympa quand on peut voir le vol sur l'olc en "live" et le trifouiller avec See You comme n'importe quel autre (petit) vol. Mais JMC a peut être aussi volé ce jour-là? Who knows? Dieu** seul le sait . (**) c'est un élève Dieu est cachotier... Certains de ses vols sont classés "secret défense"... ;-) Il n'y a aucun secret, le vol sera publié sous peu sur NetCoupe (merci Fred) et de toutes façons téléchargeable sur http://topfly.free.fr/TEMP/0CPZ1CX1.igc . J'avais juste besoin de temps pour comprendre comment calculer, je n'avais même pas la certitude que le record était valable suite à un problème d'altitude à l'arrivée (vent nul!!!) et je tenais à éviter des discussions inutiles. Excusez moi, c'est mon premier (très) grand triangle. Les distances finales corrigées revendiquées sont:- Distance sur triangle (déclaré) 1.586 km- Distance libre sur triangle: 1.634 km Vous noterez que, contrairement à mon concurrent Allemand, je publie le fichier de vol contenant le vent, élément fondamental dans la conduite de ce type de vol (entièrement au dessus des nuages). Il n'y a donc aucun secret, vous en savez donc plus que pour le vol du dentiste. Ci-dessous également la narration officielle FAI. Celle plus détaillée dans votre magazine préféré VOL A VOILE après mon retour, avec moult photos, cartes, météo, etc.... Flight 25 December 2010Nimbus 4DM, D-KJMMPilots: Jean-Marie Clément and Bruce Cooper The situation of the 24th appeared good for triangle and suggested that the following day might be similar. We prepared the task and faxed the flight plan to ARO-AIS of Bariloche, which was confirmed by phone around 22h30 local time. We woke at 3h30 local. No rain, the wind is present even though not strong, few visible clouds, we proceed according to the programme. The first start line is crossed in the reverse direction since I loaded the wrong task, in the opposite direction of what I was expecting. Then we understand the mistake and make another start in the correct direction. The initial small leg to first turn point is far from excellent, with weak energy lines. The TP1 is totally covered, as expected, but can be turned quite easily. The next leg is uneventful, flying above 4 to 5 octas of Sc undulated by the resonating wave. Lift was weak, the wind was strong and we moved slowly in order to stay high, with a limited view of the Mars like terrain. We cannot see any of our alternate air strips. Eastern TP is turned with an eye to the coast line of the Atlantic Ocean. We shall not make use of our swimming trunks!The second leg appears tricky. The wind is stronger and totally against us, so we cannot use the wave bars for travelling fast since they are perpendicular to the route. We need to make continuous bayonets, stopping or slowing down in the wave bars for climbing and jumping to the next one westwards, loosing each time 800÷1.000m. Then the lift weakens, the clouds become difficult to read, disorganized, the wave bars disappear, we fly over holes in the cloud cover downwind of hills. At Balmaceda, a good rotor brings us up with almost unlimited clearance from Puerto Montt Radar. The last TP cannot be reached because of clouds, so we need to enter into the OZ sector 22km more to the south. No problem, we have a good energy line, but it takes time.The last leg appears very, very tricky. Not only because the wind is turning to NW, giving a significant headwind component. Mainly because north of Balmaceda, the cloud cover is more than 7 octas and we need to stay high only to identify the holes created by the Foehn effect and indication of possible lift on their downwind leading edge. The terrain is totally invisible but the moving map of SeeYou Mobile is of great help. So is Puerto Montt Control who easily approves any of our requests for FL or position. Chileans are really very cooperative with gliders. They have full radar coverage of the Cordillera, Argentina has none…At 300km from home, we see again the terrain below us, the wave bars are again usable, even though much weaker than usual. The sky above us to the north is totally covered by Ci and CiSt, little light is filtering trough, all clouds are dark grey. Two hours before ETA, the wind in Bariloche is still 20kt and there is some hope for a return before the night. The wave bars at Esquel are good (but a fraction of what they usually give) and I made the mistake of not stopping there for five minutes to climb. At 150km from Bariloche, then the sky literally “falls down” and touches us. The wind is turning more NW (more headwind component), the front is passing, and we are in it. We have one hour to fly before full night, I take the decision to go. It appears difficult to maintain the ground speed of 150 km/h together with the altitude. The very small fractos downwind of the mountains showed a dying wave system everywhere together with a dying wind. It was impossible to maintain the glide path to the finish point. My hope to gain few hundreds meters at the finish point, which is also the best wave entry point near Bariloche, vanished when the ATC says “wind calm”. I ask them to repeat, I can’t believe. I have never heard such a statement here and today is not really the right day for that! My attention is lost and I miss the finish line. Another crossing is necessary, at a lower altitude, the penalty will be higher. The fatigue accumulated during 15 hours, the darkness, the incredibly marginal conditions and the 10 minutes remaining before black night with 2.000m to loose and 25 km to go, make me loose the major part of my mental capacities. Uneventful landing with the same OO present at landing, with John Williams on our tail, coming back from his 2.000km badge.++++++++++++++++ Il fait 32°C très agréable, le ciel est bleu, pas un souffle de vent, la plage est bondée.Demain les planeurs seront dans la boite.... jm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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