Il N'y A Pas Que Les Planeurs Qui Font Des Passages

[BKR]

Même pas peur...

Ca vole pas haut...

[Olivier]

Gonflé le pilote mais peut etre un velivole ?

[vintoine]

Il n'y a qu'un pilote de planeur pour faire ça.....Une crevette peut être?

[Philippe de Péchy]

Il l'aurait fait sur le dos...

 

Dommage que la video soit tronquée : on ne voit pas le ravitaillement juste avant :rolleyes:

[Fred]

Tres beau passage ...... mais la crevette aurait peté une boucle apres la ressource ...... :rolleyes:

 

Sans aller si loin ...... http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E007498.php

[jeannot1]

C'est pas marrant, il n'a même pas déballasté !

c'est comme çà que c'est plus chouette... :rolleyes:

FAUT DEBALLASTER EN PASSAGE !....(il n'a qu'à recommencer le bougre ...)

[Olivier]

Dans la serie aussi rien que pour les commentaires entre le sol et l'equipage http://www.youtube.com/watch?v=hhMEN959voE

 

Questions les pompiers courage ou incompetences ? :rolleyes:

 

Sinon le post ou on rigole bien sur un forum de pros

http://www.rcoco.com/viewtopic.php?t=25292&highlight

[Pierre]

Dans la serie aussi rien que pour les commentaires entre le sol et l'equipage http://www.youtube.com/watch?v=hhMEN959voE

Questions les pompiers courage ou incompetences ? :rolleyes:

 

Il s'agissait d'un essai d'accélération-arrêt à V1 (vitesse de décision) à la masse max. Dans le cas réel, les pompiers interviennent tout de suite afin d'évacuer le plus rapidement possible un maximum de l'énergie emmagasinée par les blocs de frein. Ici, les pilotes d'essais demandent aux pompiers d'attendre le plus longtemps possible afin de voir comment la chaleur va se propager et de voir si les sécurités (dégonflage des pneumatiques,...) vont bien fonctionner. Etonnament, le maximum de chaleur n'intervient pas immédiatement après le freinage mais quelques minutes après (on le voit très bien sur cette vidéo). Le but de cet essai était aussi de mesurer ce laps de temps. A titre info, un C160 Transall avait presque entièrement brûlé sur un parking il y a quelques années : après un très fort freinage, l'équipage avait eu le temps de revenir au parking, de descendre de l'avion et d'aller à l'escadron. Le feu avait pris largement plus de 10 minutes après le freinage...

Modifié le 28 novembre 2006 par Pierre

[Jean-Paul BERRY]

à lire certains post pas si vieux que cela je suis persuadé qu'il y en a qui ont déjà réclamés la tête du pilotes...

En effet, la tête de linote du pilote qui croit en un exploit lorsqu'il convertit de l'énergie cinétique en hauteur. Et de rappeler 1/2mv²=mgh c'est à dire que la masse s'élimine et que pour une réduction de vitesse de 100km/h il obtient mathématiquement un gain d'altitude de l'ordre de 100m, sans qualité personnelle, avec diverses trapanelles volantes du twin à asw28 ballasté ou non. Cependant le "passage" si excitant soit-il comporte quelques risques pour la machine (domaine de vol au voisinage de la vne), pour le pilote, pour le public, pour le club! Et de rappeler anecdotiquement un fameux passage sur un lac connu du SW avec un ASH25 tres excitant pour le pilote mais qui s'est assez mal terminé pour la machine...et pour les finances du comité régional!

[JérômeF]

Etonnament, le maximum de chaleur n'intervient pas immédiatement après le freinage mais quelques minutes après (on le voit très bien sur cette vidéo).

 

En fait, ces freins ont des disques en carbone, choisi pour sa tenue aux hautes température et sa forte chaleur spécifique. Les disques de freins sont capables de stocker sous forme de chaleur la totalité de l'énergie cinétique de l'avion! Ils sont donc à une température très élevée (rouge vif) à la fin du freinage. Mais comme ils sont isolés thermiquement des roues et de la structure du train, ceux-ci ne montent en température qu'assez lentement (à mesure que les disques se refroidissent, si on ne les arrose pas!)

[YVES]

Vidéo :

Passages et vol de pente : la méthode suisse

Coucou, la précison du pilotage ! :rolleyes:

[YVES]

Dans la même veine que la vidéo précedente :

Toujours les pilotes suisses et le vol de montagne

:rolleyes:

[Etienne]

Dans la même veine que la vidéo précedente :

Toujours les pilotes suisses et le vol de montagne

:rolleyes:

Superbe vidéo!!

BV

Etienne

[cerveau18]

Ils sont tres beau ces passages mais les vrais passages de planeur c ets quand meme vachement plus beaux....

et plus impressionants quand ils sont differents :

:rolleyes:

Attention pilote euuu Fou de haut niveau

[Etienne]

:rolleyes:

Attention pilote euuu Fou de haut niveau

 

Hum, joli, mais heu... comme on dit: "ne pas faire à la maison!"

Bons vols

Etienne

[RFP]

Bien d'acccord avec Etienne. :rolleyes:

 

C'est quoi comme planeur?

[YVES]

En californie, les vélivoles savent aussi bien s'amuser :

non seulement, ils font des PASSAGES EN PATROUILLE mais en plus ils ont la plage et surfent les vagues du Pacifique.

:rolleyes:

[YVES]

j'ajoute une

, sympa et "safe" : pas besoin de se faire peur pour se faire plaisir ! :rolleyes:

[Jéjé]

Bien d'acccord avec Etienne. :rolleyes:

 

C'est quoi comme planeur?

 

Je dirais pilatus B4

[cerveau18]

Oui c ets bien un B4...

[RFP]

Je dirais pilatus B4

Oui c ets bien un B4...

 

 

Merci

[Mathieu S]

Bonne idée pour diminuer le cout du remorquage

[Olivier]

Les pilotes se sont barrés en plein remorquage

[Tango-India]

La plus belle c'est celle là

Belle voltige , beau planeur et musique cool !

 

http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=3381

[Etienne]

Coucou

vous en voulez encore?

retournage de crèpe sympa, pour le passage c'est à la fin.

 

Ca se voit que c'est l'hiver, comme chaque année à la même période les vidéos refleurissent sur le forum, à défaut de voler faut bien se trouver un "médicament générique"

BV(Visites / Vols réel ou devant le pc)

Etienne