Presque Collision A321-Ls4

[Denis G]

https://www.flightglobal.com/safety/a321-brushed-past-glider-during-descent-into-class-e-airspace/140783.article?fbclid=IwAR1DQXHziObJ-3yBouIT_-YD3PMMMe_FJBE-BykUK3-h8JOW9NclteL_emo

 

Passé pas loin en Allemagne.

[Bert]

Conclusions / conseils de sécurité à la fin du rapport:

- Ne pas laisser pénétrer le traffic IFR dans le Class E (ce qui normalement est résolu par un élargissement du Class C...)

- Plus d’exception à la mise en marche obligatoire du transpondeur pour tout aéronef au-dessus du FL50

 

https://www.flightglobal.com/safety/a321-brushed-past-glider-during-descent-into-class-e-airspace/140783.article?fbclid=IwAR1DQXHziObJ-3yBouIT_-YD3PMMMe_FJBE-BykUK3-h8JOW9NclteL_emo

 

Passé pas loin en Allemagne.

[Etienne]

Salut,

En France, c'est pas officiel, mais les contrôleurs surveillent OGN. Souvenir d'un planeur breton dans la zone de Rennes :

• Contrôleur : Planeur XX affichez transpondeur xxxx
• Planeur XX : j'affiche xxxx au transpondeur
• Contrôleur : vérifier votre transpondeur, je vous vois au flarm mais pas au transpondeur.

(le transpondeur était sur StdBy...)

 

Ca permet de voir même ceux qui n'allument pas le transpondeur et de mieux garantir la sécurité.

 

Pourvu que les parapluies ne s'ouvrent pas un peu plus avec cet incident de plus! Celui de Montpellier, il y a une vingtaine d'année, avait fait de la casse dans l'espace aérien.

[Pierre]

Ca rappelle beaucoup l'accident du Pic St Loup il y a quelques années

=> https://www.bea.aero/docspa/1999/f-vg990212/htm/f-vg990212.htm

 

Cet accident avait fait couler beaucoup d'encre et beaucoup de mesures avaient été prises à l'issue afin d'éviter que cela ne puisse se reproduire. Les contrôleurs français ont ainsi beaucoup été mieux sensibilisés et informés sur l'activité vélivole. Quid de leurs confrères allemands ?

Modifié le 28 octobre 2020 par Pierre