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Plus De 40 Après Avoir Été Testé Sur Planeur


Monsieur bobote

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http://aviationweek.com/nbaa-2015/aviation-partners-flexsys-bring-wing-morphing-market?NL=AW-05&Issue=AW-05_20151118_AW-05_288&sfvc4enews=42&cl=article_6&utm_rid=CPEN1000001749134&utm_campaign=4293&utm_medium=email&elq2=29e1843ce8f047e08129a5d455a4afc4

 

Cela avait été testé il y plus de 40 ans sur un planeur qui pouvait presque doubler sa surface alaire grâce à des volets flexibles, en ZA je crois, de même qu'un planeur à envergure variable et dans une moindre mesure sur le speed astir

Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton)
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Cela avait été testé il y plus de 40 ans sur un planeur qui pouvait presque doubler sa surface alaire grâce à des volets flexibles,

Était-ce le SB11 ?

 

La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 2 sites :

https://bia-z-and-aerologic.jimdosite.com/

f7052aaf-1d1b-4b5a-84ad-0b1461559131.jpg

https://cpt-promet.s3.eu-west-1.amazonaws.com/promet/index.html

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Dans le genre, il y avait aussi le "Sigma" anglais (volets fowler, +35%), le biplace Mü-27 (volets Fowler modifiés, + 36%) et les planeurs Beatty-Johl BJ-3 et BJ-4 (volets fowler, + 30%). Beatty a ensuite construit quelques planeurs perso, dont le B-5 à épaisseur de profil variable, et le B-6 à cambrure variable.

Stéphane Vander Veken
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