Bi 2015/01

[ccd2fb]

Bonjour

Procédures, guides et formulaires relatifs à la classification des aéronefs

et au renouvellement de la validité des certificats d’examen de

navigabilité des aéronefs inscrits au registre français

 

http://www.regles-osac.com/OSAC/br.nsf/c1bd7c9ce5eeee2ec1256b8f00293f97/ca9d4770fbf7e6f1c1257dfd002ffc04/$FILE/BI2015_01.pdf

 

J-P D

[86vln]

Bonjour,

 

Apparemment ce nouveau bulletin est sorti dans un souci de simplification.

Cela ne saute pas aux yeux lors de la 1ère lecture.

 

Il faudrait que les initiés de la FFVV ou du forum nous en fassent une explication plus lisible

 

VB

.

[Godzilla]

C'est typiquement le genre de doc qui n'est accessible qu'aux pros.

 

Avant qu'un usager l'ait complètement assimilé et compris, il sera de toutes les façons obsolette.

 

Il faut pendre les auteurs de ce truc à un lampadaire par les boyaux et les arroser de piment.

 

Arlette reviens !

 

Hélas, l'aéronautique n'a pas le monopole de ce type d'horreur administrative. Leur seul objectif est de faire de nous des coupables.

 

Heureusement il y a au GNAV des gens compétents et bien intentionnés à notre égard qui sauront quoi faire de ce machin. Attendons leur avis.

[Leche Pascual]

De piment d' espelette...

Restons locaux!

[afro]

C'est typiquement le genre de doc qui n'est accessible qu'aux pros.

En gros on prend la doc de l'Airbus A380 et on l'applique aux planeurs.... C ça l'équité

 

Quand on parle simplification dans l'administration, ça veut dire que l'on crée une nouvelle doc (peut être plus simple dans les termes...et encore faut voir) mais qui fait constamment référence à l'ancienne règlementation (qui n'est jamais revisitée...z'imaginez le boulot) qui conserve tout son sens (si l'on peut dire).

Du coup, on rajoute une strate "simplifiée" qui complexifie l'ensemble. Et tous les ans ou presque, on rajoute une fine couche.

 

MAAAAAAIIIIIIIIS, ce système (qui est appliqué surtout sur tout) crée ou peut créer des emplois (entreprise, association, etc). Hé oui, regardez toue cette palanquée d'experts en tout genre prêt à vous aider pour traduire cette logorrhée d'encre contre quelques arguments tintants. Apacon

 

Je rêve d'un jour où quelqu'un va pondre un texte justifiant le calibrage des trous dans le gruyère et de la façon de mieux les faire

[Godzilla]

afro,

 

je te propose de lancer un mouvement politique dont l'objectif sera de rendre caduq tout texte réglementaire plus long qu'un A4 recto, corps 12.

[cboulenguez]

Quand c'est fait, je prends ma carte...

Modifié le 6 mars 2015 par cboulenguez

[afro]

afro,

 

je te propose de lancer un mouvement politique dont l'objectif sera de rendre caduq tout texte réglementaire plus long qu'un A4 recto, corps 12.

paragraphe 2, alinéa 4 qui fera référence à la constitution... et vraouuuum c'est reparti. Mais c'est que tu es un révolutionnaire anarchiste, toi. Je m'en vais de ce pas te dénoncer vite fait, moi, j'ai le respect des traditions

 

Allez les gars, je vous fais un Kdo .... http://www.legifrance.gouv.fr/

 

Bon WE

[CPT]

Je rêve d'un jour où quelqu'un va pondre un texte justifiant le calibrage des trous dans le gruyère et de la façon de mieux les faire

Il n'y a pas de trou dans le gruyère !

Enfin si, mais si petits .......

 

C'est comme "les trous d'air", pas de trou dans l'air !

Modifié le 7 mars 2015 par CPT

[Stéphane]

Bon, par rapport avec l'ancien système, il semble tout de même y avoir nettement moins de formulaires différents. Et la procédure pour obtenir un CDN export via un CAMO+ est bien explicite. Ça devrait permettre de l'obtenir via une visite Gnav plutôt qu'OSAC.