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YVES

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Posts posted by YVES

  1. J'ai envoyé mon altimètre en révision chez Winter, il y déjà de trop longs mois...

    A l'heure actuelle, je n'ai aucune réponse à mes mails, j'en arrive même à me demander s'ils ont receptionné mon colis (qui est arrivé, merci le suivi de la poste).

    Alors, s'il vous plaît :

    1) Auriez-vous une piste pour que Winter me répondre, tout simplement...

    2) Je serai très intéressé si je pouvais acheter en occasion un autre altimètre pour mon planeur, diamétre 57 mm. Laissez vos coordonnées, SVP.

    Je voudrai juste pouvoir voler avec mon planeur, ça me manque !

    YVES

  2. Bonjour,

    j'ai quelques retouches de gelcoat à faire cet hiver. Et je me demandais où vous vous approvisionniez et surtout si vous aviez trouvé des quantités plus faibles qu'un pot de 5 litres (je vais en avoir pour le siècle !...).

    Merci.

    :wacko: :sick::)

  3. Bonjour,

    Pour monter un FLARM, il était indispensable de démonter et de repercer le tableau de bord du planeur. Nous avons donc dévissé les instruments. Le vario SAGE (modele SV) n'a pas été brusqué, il juste resté un peu pendant, la tête en bas, avec un "bec" au niveau de la durite coté bouteille, et a été débranché du côté du gros bouton permettant de régler la sensibilité (durite branché sur S). Bref, rien de violent, personne n'a soufflé dedans...

    Mauvaise surprise, au moment de monter le FLARM, nous avons constater que l'aiguille restait bloquée sur - 5m/s. :lol:

    Qu'a t'il bien pu se passer ?

    Qui sait quoi faire ?

    Et en dernier ressort, quelle société (revendeur en France ?) pourrait assurer la maintenance et la remise en état.

    S'il y a un bon "docteur vario" sur le forum, merci de ses conseils.

    :lol: :lol: :lol:

  4. Mais il est 18 h passé, et ça sent la fermeture des pompes sur le Saint-Quentinois. Il nous reste largement plus de 100 bornes à faire. A bord, on se partage la tache, Nicolas raccroche vers Tergnier, je fais du bricolage dans le Nimbus.

    Si volez avec Nicolas, pensez à pendre votre trousse à outils. Je liste : pince, fer à souder, clefs diverses et variées, marteau, compteur Geiger...

     

    Le cumulus de Laon, juste en bout de plume...

    http://fotoforum.fr/photos/2010/08/10.79.jpg

    Sur 800 Km de vol, ce fut notre seule divergence tactique. En bon vélivole picard, j'aurai fait une petite altération de cap pour raccrocher sur la ville. Chauffée à blanc toute la journée, elle restitue toujours bien, on échappe à la zone et on peut grimper. Nicolas, fin navigateur, a préféré rester sur le trait, et traverser la forêt de Saint-Gobain. ça cheminait, mais les Vz n'étaient pas terribles... En fait, le retour à vérifier à nouveau ce vieux constat, à chaque fois qu'une rivière est franchie vers le Sud, ça s'améliore... La Somme, pas terrible, l'Oise, c'est déjà mieux, sur Aisne le Nimbus est déjà presque en arrivée en spiralant dans un vigoureux thermique de fin de journée, sur la Marne, c'est toujours bon !

    Il est 19h14 et la côte des blancs "donne" toujours !!!

    http://fotoforum.fr/photos/2010/08/10.81.jpg

    Allez, on allonge encore un peu le circuit. Un bon cheminement, quelques tours de spirale dans des pompinettes, tant pis pour la moyenne, et Nicolas clôture la NetCoupe travers la cimenterie de Vitry-le-François.

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    Les derniers kilomètres du retour s'effectuent dans une mer d'huile, calme et puissance du Nimbus qui glisse vers l'aérodrome, avant de prendre de sa vitesse et de faire un petit passage.

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    Tiens, l'ASW24 de P2 vient juste de se poser... Lui aussi a du bien tourner !

     

    Deux pilotes heureux.

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    Au final :

    Un départ au treuil, pour 8h10 de vol.

    791 Km pour la NetCoupe, et au total plus de 800 Km en circuit.

    Merci Nicolas pour ce beau vol.

    Bravo P2 pour tes 762 KM, en Standart, il faillait le faire !

    Bravo aussi à Geoffrey qui tourne son premier 500 Km en Pégase.

     

    Bonne lecture à tous et bons vols.

    :rolleyes: :lol: :lol:

     

    PS : La photo satelitte du jour

  5. La remontée est un régal, bon plafonds, bonnes Vz, bons alignements.

    A plus de 100 Km/h de moyenne, les lacs de Champagne, puis la côte des blancs sont rapidement dépassés.

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    Quelles conditions la Picardie allait-elle nous réserver entre 17 h et 18 h ?...

    Et bien, c'est toujours bon. En fait pendant le vol, pas une fois nous ne nous sommes retrouvés dans une situation critique, partout la masse d'air était homogène. En plus, en vol au-dessus du Soissonnais, du Laonnois et du Saint-Quentinois, je suis sur mon terrain de jeu favori. Pour ne pas perdre trop de temps, Nicolas préfère la tactique qui consiste à voler sur le "trait" de l'Ipaq, vers Saint-Quentin.

     

    Et devinez où le circuit passe-t'il ? Vertical mon petit village !!!

    http://fotoforum.fr/photos/2010/08/10.76.jpg

    Etonnant ce coté "ET" du vol à voile, "rentrer maison...", et en plus ce n'est pas la première fois que ça m'arrive sur un long vol. Mais là, après avoir survolé la Champagne, les bord de Loire, Chaumont, revoir Saint-Quentin et virer la Basilique : quel pied !!! Allez, promis, une bouteille de Champagne, au premier pilote qui dépasse à nouveau les 750 Km avec un point de virage au Nord de la Picardie, en fin de journée...

     

    Sur le terrain de Roupy (près de Saint-Quentin), un planeur se pose, le tracteur rouge Ferrari en remorque un autre vers le hangar, où stationne le remorqueur. Les 3 remorques de Herman et des amis du Club de Kaiserslautern sont ouvertes, 2 planeurs attendent d'être démontés. C'est la fin d'une semaine de stage en France avec l'ASVRD. Herman, si tu me lis, toutes mes amitiés, à toi et aux pilotes de ton club, toujours aussi sympas.

    http://fotoforum.fr/photos/2010/08/10.78.jpg

  6. Deuxième branche du circuit, cap vers Chaumont. Nicolas me passe les commandes. J'ai beaucoup d'heures de Standart, et actuellement je vole sur un virevoltant LS6. L'inertie du Nimbus IIID me surprend un peu au départ. Bon, inutile de le brusquer... Attention, pour virer il faut vraiment mettre du pied. Finalement, je trouve assez vite le bon "feeling", et je soutiens aisément la moyenne.

    L'openfield, Migennes, et Saint-Florentin défilent vite sous les ailes.

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    En cheminant sous les rues, le Nimbus arrive à Tonnerre, une jolie petite ville vue du ciel.

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    Un saut de rue, plus au nord, pour se remettre pile-poil sur le cap, à peine le temps pour Nicolas de photographier un Swift au-dessus du vignoble et le Nimbus est déjà à Chaumont.

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    Le point de virage est tourné à 15h50. Et c'est là qu'une décision stratégique est prise. Puisque tous les vélivoles qui font des grands vols filent vers le sud, nous nous allons allonger le plus loin possible vers... le nord et la Picardie !!! :rolleyes: :lol: :lol:

  7. Que de souvenirs entre Montargis et Sully-sur-Loire.

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    Il y a bien longtemps, au siècle dernier, mon premier club partait un mois en stage à Briare. C'est dans la région que j'ai appris à circuiter. J'y ai fait ma première vache. Il faut vous dire qu'en Squale ou en Espadon, qu'est-ce qu'elle était grande la forêt d'Orléans et ses étalements. Ce jour là, j'étais vraiment trop bas pour aller racrcocher sur la Loire, je me suis posé en lisière d'un bois, dans un beau chaume, prés d'une ferme. Aujourd'hui, avec le Nimbus, c'est bizarre, mais on dirait que la forêt s'est rapetissée...

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    C'est aussi à Saint-Benoit-sur-Loire que j'ai tourné mon premier circuit, après mon 50 bornes. Et aujourd'hui nous volons quelques kilométres au Sud de l'abbaye.

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    Thermiques nucléaires interdits ! :rolleyes:

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    A 13h56, Sully-sur-Loire, son château et ses deux ponts sont virés.

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    La météo s'est améliorée, la vitesse moyenne a dépassée les 100 Km/h sur la branche. Conversation à la radio entre Nicolas et jean-marc P2 dans son ASW24, il devient réaliste d'allonger le circuit et dépasser les 750 Km !

  8. Cette balade en Nimbus IIID, si vous saviez depuis combien de temps nous en parlions... Au moins 5 ans ! c'était presque devenue une blague avec Nicolas.

    Vendredi 6 aout, enfin, j'allais tester cette grande plume !

    En fin de matinée, Nicolas prépare la bête.

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    Et à Midi, décollage au treuil, puis accrochage direct en sortie de treuillée.

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    TopTerm et les prévisions météos sont bonnes, sans pourtant annoncer la journée du siècle. Au départ le plafond est de 1300 m environ, avec des VZ correctes. Cap sur les bords de Loire, Sully sera notre point de virage.

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    En place arrière, j'ai le temps de regarder le paysage et de faire des photos. La Seine, la centrale de Nogent...

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    ... Pont-sur-Yonne, son terrain et Sens.

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    Le plafond et les Vz augmentent rapidement lorsque nous nous rapprochons de Montargis.

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  9. photos, images :

    - Les Alpes en planeur, Bernard Désestrés, SCAP édition.

    Un des plus beaux livre sur le sujet, avec un auteur vélivoles et excellent photographe.

    - "Silence, on plane"

    - Pourquoi pas un chouette DVD, avec des images superbes : "Le planeur, sport de glisse"

    Livre :

    Michel Bouet, sur les ailes du temps, édition Gamma (apparament difficile à trouver...)

     

    PS : la revue "volez", disponible en librairie, propose un large choix de livres aéronautiques à commander.

     

    Bon courage dans ce choix difficile...

    :lol: :lol: :lol:

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