PITOU
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Bonjour,
auriez-vous un lien où l'on trouve des patins de queue avec roulette intégrée?
Merci d'avance
Bonjour
Peut être ici: https://shop.streckenflug.at/bs_index.php?cPath=25_212&category=Wingtip-Skids
Pierre
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Bonjour
Aujourd’hui semble a nouveau en panne
Pierre
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Sauf erreur, la visite était déjà faite chez un médecin ordinaire ?
Oui mais si je comprend bien Buse, la plus de visite chez un médecin, on s’ auto déclare. Les anglais ont toujours été pour l' auto responsabilité. Mais en cas de pépin attention aux erreurs de declaration
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Salut,
Pour Christian => dans l'explication que j'avais eu de mon PEN en MIP tu pouvais faire des dérogations mais à toi de justifier auprès de lui.
Bref, c'était du capilotractage réglementaire et je n'avais pas creusé plus.
Il est tellement plus simple de recopier les échéances calendaires telles que dans les PE!
Merci pour vos réponses
J'en suis au même stade de réflexion qu’Étienne et j’attends la confirmation de notre PEN
Perso je suis concerné cette année (a peu prés 300 € pour un biplace) et les ceintures étant en parfait état je me demandais si je pouvais prolonger un peu
D'autant que d'autres marques n'ont pas de limite de vie
Bonne journée
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Bonjour
Je reviens sur ce post un peu ancien pour savoir si on peut, avec les nouveaux programmes d'entretien déclaratifs, déroger aux 12 ans en précisant dans le programme "suivant état"
J'y suis confronté cette année
Merci d'avance pour vos réponses
Pierre
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DMG-400 - MICROPHONE DYNAMIQUE 500 OHMS SUR COL DE CYGNE 39 CMSalut,
Tu peux acheter un micro chez un revendeur de pièces détachées pour planeur... où chez un revendeur de micro (entre autre...) :
Bons vols.
Soyez l
>Salut,
Tu peux acheter un micro chez un revendeur de pièces détachées pour planeur... où chez un revendeur de micro (entre autre...) :
Bons vols.
Bonsoir Etienne
Pour un de nos pégase je viens d'acheter ce micro chez Conrad.
Mais ce micro est livré avec 3 fils : 1 rouge 1 noir 1 blanc
L'ancien micro HS avait 3 fils : 1 rouge 1 bleu 1 tresse (soudée avec le bleu)
Je suppose que le rouge ira avec le rouge, mais les 2 autres ???
Merci pour ta réponse
Bernard de Poitiers
Bonjour
Perso je viens de recâbler pour radio 8,33 et j'ai mis:
Rouge au + du micro
Blanc et noir a la tresse de masse
Cela fonctionne très bien
Pierre
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Salut,
Pour info les micros avec prise XLR se généralisent chez les revendeurs et sont plus faciles à trouver que ceux avec sortie filaire car plus faciles à remplacer sur les platines de mixage et d'enregistrement des musiciens (application bien plus répandue que de fournir un signal sonore à une radio...).
Pensez donc à commander avec suffisamment d'avance et à en avoir un peu en stock. Ou alors faites comme Pascal : mettez des platines avec XLR femelle dans vos planeurs pour un échange "plug and play" rapide.
Bons vols.
Etienne
PS : raccordez le blindage et la masse (noir et gris) ensemble sur la masse micro de la radio : amélioration du signal. Le fil rouge va au + micro de la radio. Même si un micro est théoriquement non polarisé (et ça marcherai quand même si vous inversez) le son est meilleur. Dixit le vendeur de mon magasin d'électronique/sono favori).
Bonjour Etienne.
Sur tes conseils j'ai acheté et installe un DMG 400 parfait mais un peu court
Je revient sur ce post car j'envisage de passer au DMG 600 mais ma question est: est ce que la fixation XLR est assez solide pour résister aux multiples manipulations du micro
Merci
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Bonjour
Suite a recherche et contacte avec Air courtage par un membre du club voila une réponse précise
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"Comme indiqué, pour voler en ULM vous n’avez pas besoin de
votre médical classe 2 exigé en avion certifié."
Voici ce qui est noté dans la notice des contrats de la FFVPpour le remorquage en ULM (que je vous joins en pj):
« •Conditions liées au pilotage pour le pilote de l’ULM remorqueur :
Le pilote de l’ULM remorqueur dans le cadre d’un remorquage de planeur doit
impérativement:•Etre titulaire d’un brevet de pilote planeur
•Justifier d’un minimum de 50 heures de vol sur planeur en tant que commandant
de bord.•Etre titulaire d’une licence de pilote ULM de la classe multiaxe
•Avoir subi une formation au remorquage définie dans l’arrêté du 18 juillet
2011 et avoir la mention portée sur sa licence ULM•Etre titulaire de sa licence FFVP et de l’assurance Responsabilité Civile FFVP
au minimum. » -
Bonjour,
Jai un problème sur mon Oudie IGC. Il mindique le mot « No Data ». Donc il nest pas actif en vol... Impossible de trouver une solution, en avez vous ?
Bonjour
Peut être que ton Oudie a perdu dans sa config le chemin des données (cartes, zones.....etc). Cherche ou sont stocké ces données et vérifie si le chemin pointe bien dessus
Bonne chance
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Il faut reconnaître que la plupart des pilotes ULM sont aussi SPL. La question est réglée...
Ben non Bob car des pilotes peuvent avoir la SPL mais perdu leur medical
C'est bien ce que je disais au début c'est flou et comme on dit "quand c'est flou c'est qu'il y a un loup"
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Merci Bob
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Bonjour
Après de longues recherches je ne trouve pas la réponse
Faut il oui ou non un certificat médicale pour remorquer des planeurs avec un ULM
J'ai vu que le sujet a déjà été évoqué mais je ne trouve pas de réponse
Merci Pour vos réponses éclairées
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Bonjour
Suite a panne de recharge de la batterie, nous avons sans doute identifié le problème, un antiparasite sur le circuit du + de l'alternateur
https://www.dropbox.com/s/nvgvc56lxvf4m51/IMG_20190714_150354.jpg?dl=0
Avez vous des indications sur les caractéristiques de cette pièce et ou nous pouvons la trouver
Pour le moment pas de réponse de Loravia
Merci a vous
Pierre, secrétaire CVF
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Dans mon club nos utilisons du SP98 avec un additif et pas trop de problème pour l'instant, par contre attention à la consommation d'huile.
Merci Maxence
C'est ce que nous envisagions, un bidon avec additif réservé aux golfettes
Bons vols
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Bonjour
Je reprend ce vieux post
Nous avons 3 golfettes thermiques moteur yamaha et sur l'une d'elle nous avons eu une casse de soupape
Le membre qui l'a réparé a trouvé les soupapes "sèches"
Que mettez vous comme carburant: Super - SP98 - SP95 ?
Nous mettons de la SP98 et s'il le faut j'irais acheter un additif
Merci a vous
Pierre
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Bonjour
Merci a vous deux
Je viens d' installer le micro Conrad d' Étienne: parfait
Se substitue exactement a nos ancien micro
Pas de vis un peu différent mais pas un problème
Encore merci car difficile de s'y retrouver dans les micro
Bons vols
Pierre
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Salut,
Non, tu peux le brancher en direct sur les bornes adéquates de ta radio. En lieu et place du précédent.
Bons vols
Merci Etienne
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Salut,
Tu peux acheter un micro chez un revendeur de pièces détachées pour planeur... où chez un revendeur de micro (entre autre...) :
Bons vols.
Merci Etienne
Est ce que le micro dont tu m'envoie le lien nécessite d’être alimenté ?
Pierre
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Bonjour
Nous avons un micro hs sur un de nos planeurs biplace
Nous avons testé avec une capsule de dépannage, cela fonctionne mais trop grosse
Est ce que l'un de vous aurait l'adresse d'un site ou trouver une capsule de micro passif
100 à 150 Ω
dimension approximatives: ø 22 mm, h 9 mm
Merci d'avance
Pierre secrétaire CVF
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Salut,
A Angers, 2 antennes wifi longue portée type Yagi ou équivalent. Il existe aussi des modèles avec parabole pour de la très longue portée.
Depuis le club house jusqu'au seuil 08 : 800m et tablette et téléphone captent très bien.
Viens faire un tour si tu veux
A+
Etienne
Bonjour Étienne
Dans mon club j'ai voulu faire pareil et ai installé un répéteur dans la tour de contrôle (désaffecté) mais la portée n' est pas suffisante
Je ne vois pas comment enlever l'antenne d’émission pour mettre une antenne YAGI
Une idée peut etre
Merci
Pierre
http://pierrelemoine2.free.fr/REPETEUR.JPG
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Bonjour
Cela fait très longtemps que je ne suis pas intervenu sur ce forum mais la c' est trop
L’équipe de mon club mise en place il y a 4 ans est a bout et prête a "lâcher l'affaire"
Il y a 4 ans la FFVV nous recommande très vivement le logiciel de gestion GIVAV
Nous l'installons, nous nous formons et tout fonctionne parfaitement, on peut tout faire
Depuis et sans doute a cause d'affaire d'ego entre des personnes on a vu arriver
- HEVA: avec son lot de bugs dans le lien avec GIVAV (Toutes les licences faites en anticipation a la fin de l'année n'ont pas été comptabilisées dans GIVAV
Donc obligés de contrôler et de reprendre a la main)
- GESASSO: qui ne gère pas la compta et n'a pas de lien avec GIVAV donc dans l'absolu obligé de faire une double saisie des planches de vol
Mais vous êtes verrouillé car obligé d'y déclarer le parc pour AIR COURTAGE et les pilotes qualifiés VI
Le plus cocasse c'est que pour les pilotes VI on ne peut pas car on n'a pas dans GESASSO les heures pilotes donc on n'arrive pas a cause des "prêts requis" a inscrire les pilotes. La Fede répond que c'est pas grave qu'on peut valider ceux de l'année dernière
Nous sommes en gros déficit d'instructeur et la seule réponse des instances c'est qu'il faut salarier la fonction
Mais avec quel argent nous tenons juste debout grâce a un énorme bénévolat et une recupe permanente d’équipement (gratos)
Nos compte de résultats sont juste équilibrés sans pouvoir faire d'amortissement
Je me suis entendu dire que c'est parce-que nous étions des clubs des années 70 et qu'il fallait qu'on évolue
Quelle honte
ça plus les modifications de la réglementation EASA on n'en peut plus
Même les médecins aero ne savent plus ou ils en sont
Dernièrement un élève est allé passer sa visite médical et le médecin a barré Classe 2 et LAPL pour marquer a la main Planeur
Il faut que nos dirigeant comprennent que le vol a voile c'est la somme des petits clubs et que si ils disparaissent c'est la fin du système
Voila et je suis persuadé que nous ne sommes pas les seuls
Bon vols a tous
Pierre
Secrétaire CVF
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700 N parait un peu faible;ceci dit cela dépend beaucoup des bras de levier, sur un LS c'est plutôt 850 N.
bonsoir
Bonjour
Nous avons repris ce qui était marqué sur l'ancien vérin
C'est sur un ASW20
@+
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Bonjour
pour réactualiser ce post et après recherche nous venons de commander:
https://www.verinagazenligne.fr/produit/verin-a-gaz-8-19-course-200/
Après réception et montage je vous tiendrais au courant photos a l’appui
Velivolement
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Et changer le moteur....
Salut Thierry
OK mais il est quasiment neuf; 80h
Pierre
1ère fois : niveau cuve de carbu trop bas. Et pourquoi il était bas, ça...
Problème de flotteurs?
Ca joue à pas grand chose, l'ancien proprio a dû toucher un poil le linguet du pointeau et zou, flotteur trop bas;. 2 ou 3/100 mm, ça peut suffire à perturber le bouzin. Le moteur fonctionne parfaitement jusqu'au moment où tu le sollicites trop et les paramètres ne correspondent plus à la charge demandée.
Mais tu peux aussi avoir une légère usure. Si la tolérance d'origine est limite, un ch'ti truc et tu sors des clous
Salut Afro
Un membre qui dispose d'un atelier adéquate a fait le nettoyage aux US et repris tous les reglages
On essai cet aprem
INCHALLA
Pierre
Limbach 1700 Sf25
dans Technique & Matos
Posté(e)
Bonjour
Toujours penser a monter les bougies avec de la graisse graphitée haute température et respecter le couple de serrage
Joyeuses fêtes a tous