Etienne
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Réponses à un statut posté(e)s par Etienne
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Bonjour Etienne, désolé de t'importuner mais je vois que tu as passé plusieurs planeurs de D en F. Peux-tu me dire quel documents faut-il envoyé au LBA?
Quelle est la référence du document? Quelles pièces jointes? Faut-il envoyé en recommandé?
Merci de ton aide
Michel
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Demande lui un rdv téléphonique pour clarifier ses inquiétudes !
Une petite discussion (sans prendre son interlocuteur de haut, surtout !) permet souvent de cadrer et pointer la marche à suivre précisément.
Bon courage.
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Bonjour Etienne, désolé de t'importuner mais je vois que tu as passé plusieurs planeurs de D en F. Peux-tu me dire quel documents faut-il envoyé au LBA?
Quelle est la référence du document? Quelles pièces jointes? Faut-il envoyé en recommandé?
Merci de ton aide
Michel
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Salut,
A confirmer avec l'OSAC si la procédure à changé, mais si le planeur importé est dans le cas suivant :
- Planeur EASA
- Pays d'importation membre de l'UE
- CEN valable encore plus de 3 mois
Alors pas besoin de faire de CDN export (je n'en ai jamais fait sur plus d'une douzaine de francisation en 10 ans).
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Bonjour Etienne, désolé de t'importuner mais je vois que tu as passé plusieurs planeurs de D en F. Peux-tu me dire quel documents faut-il envoyé au LBA?
Quelle est la référence du document? Quelles pièces jointes? Faut-il envoyé en recommandé?
Merci de ton aide
Michel
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Re'
Tout planeur en Delta doit disposer d'une adresse de correspondance en Allemagne.
Le LBA ne renvoie aucun document hors d'Allemagne. Donc ni Ci, ni CDN, ni LSA etc...
Pour avoir ton Ci tu as du le faire via un Prufer ou l'ancien propriétaire.
Recontactes cette personne et assure toi qu'elle te renvoie les docs avant toute chose.
Si besoin appel moi demain samedi : 0609300869
Bonne soirée
Etienne
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Bonjour Etienne, désolé de t'importuner mais je vois que tu as passé plusieurs planeurs de D en F. Peux-tu me dire quel documents faut-il envoyé au LBA?
Quelle est la référence du document? Quelles pièces jointes? Faut-il envoyé en recommandé?
Merci de ton aide
Michel
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Bonjour Michel,
Il s'agit du doc LBA nr. 11
Il existe une version en anglais, mais je n'arrive plus à la trouver en ligne.
C'est le doc pour radier l'immat' du registre allemand. Attention de s'assurer que ton correspondant allemand (celui désigné pour recevoir les doc du LBA qui n’envoie les papiers que en Allemagne) te fait bien suivre le tout.
Il faut cocher les cases :
Zum Zwecke der späteren Wiederzulassung beantrage ich eine Kennzeichenvormerkung
=> NEIN !
(tu ne demandes pas de réservation d'une autre immat')
Hiermit beantrage ich die Ausstellung einer Löschungsbescheinigung
(tu demandes le certificat de radiation)
Eine Vorabinformation der ausländischen Zivilluftfahrtbehörde durch das LBA ist erforderlich
(tu veux que ton pays (la DGAC) soit informé de la procédure)
Rücksendung des Lufttüchtigkeitszeugnisses im Original durch das LBA wird gewünscht
(Le CDN original est joint)
Et tu dois joindre le certificat d'immatriculation original également.
Recommandé : oui, je conseille, car si tu perds trace de la lettre tu perd l'usage du planeur... définitivement!!!
Pas impossible de plaider la demande de copie des papiers pour cause de perte, mais je n'ose imaginer la galère
En parallèle tu réserves une immat Fox Charlie auprès du bureau des immat :
mission-des-immatriculations-bf<immat@aviation-civile.gouv.fr>
En précisant pour quel marque, type et numéro de série c'est
Exemple : Schempp-Hirth Duo Discus n° 123 F-CXXX
Et ils te renvoi le mode d'emploi pour la partie française.
Voilou.
Bon courage
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Bonjour
Pour le montage d'un vérin de verrière, tu as mis une photo sur planeur.net en 2016
Cette photo n'est plus accessible
Peur tu me la renvoyer
Merci d'avance à gmail.com
jeanpierre.petit75
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Salut Jean-Pierre,
Ouch... 2016!! J'ai droit à un indice pour retrouver ce que c'était ??
Si besoin appelle moi : 0609300869
Etienne
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