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Il n'y a pas que le BEA qui regarde nos fichiers igc
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Il y a 2 heures, Baptiste a dit :
Oups et moi qui ai mon adresse enregistrée en région parisienne... 1000km le matin et 1000km le soir pour rentrer chez moi depuis Fayence ...
On doit être beaucoup dans ce cas dans les clubs du sud, mais heureusement que l'on ne rentre pas tous les soirs après les vols
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Je crois qu'il faut demander à Soaring spot (Naviter)
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Bonjour
Tout a fait d'accord avec le post initial de Fred
Quelque remarques complémentaires
-La Faune de la Vanoise doit être très proche de celle des Ecrins. Les cheminements sont possible et c'est très bien dans ce dernier. Et cela sans une étude complexe sur le bruit et les ombres portées.
-Le mur infranchissable vers le nord en Haute Maurienne est un frein pour l'activité de tous les clubs des Alpes du Sud, et pas seulement des clubs les plus proches ( Grenoble ou Challes). Car souvent en été c'est le seul accès entre les Alpes du Sud et les Alpes du nord.
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Pour ce que j'en sais pour avoir discuté avec un des pilotes. Le garde lui à dit qu'il était dans la plage d'incertitude de la mesure. !!!!!
Pour les radars routiers c'est pris en compte la non visiblement
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Oui mais très spécifique il peut décoller sur l'eau !!!
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Le 27/11/2023 à 12:55, Ludovic Launer a dit :
Mis a part des epsaces, il ne semble pas y avoir de difference entre le fichier sur github et celui sur le site de la ffvp...
Mais les dates en entête des fichiers sont différentes ?
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Comme celui ci , mais vu sa spécifité technique
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Il y a 1 heure, Bruno J a dit :
Bonjour,
Planeurs moches……pas d'accord !
"Différents de nos modèles actuels" serait plus approprié .
C'est bien sur personnel, mais je le trouve pas très beau
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Tu peux rattacher les 2 morceaux après le vol sans problème
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Idem à l’Iseran qui est dans la Vanoise
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Essaye avec AC Unclassified ou AC E juste pour voir
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C'est vrai que sur site FFVP le fichier semble plus récent que sur planeur.net (Github) , c'est bizarre
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il y a une heure, Athos a dit :
Bonjour
Confortable le Twin 1, ça dépend de la taille du pilote en place arrière. Je fais 1,88m et c'est complètement inconfortable.
+1 mais visiblement l'idée de confort varie avec le pilote, moi je préfère largement le Janus au Twin1
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GSEC et W sont gérés de la même manière normalement
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Après il faut que les logiciels utilisés, Oudie,, XcSoar, LxNav etc gérent correctement ces nouveaux fichiers
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Peut être avec point restauration systême ?
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Salut
J'ai vu ça aussi et les logiciels ne gérent pas tous de la même manière
Pour Seeyou PC et mon Oudie IGC , avec dernière version à jour 9.39.001, pas de soucis ça fonctionne comme avant même avec les zones Unclassified
Pour Seeyou Navigator (Oudie N) installé sur mon téléphone pour essai, les zones unclassidied apparaissent bien, mais sans aucune couleur de bordure ou de remplissage et surtout le type de zone et les altitudes limites ne sont pas affichées .
Par contre en transformant le fichier .txt en .cub dans Seeyou PC tout est normal ensuite dans Seeeyou Navigator (Couleur de bordures et limites des zones
Seeyou Navigator evec fichier .txt touts les limites des zones sont en traits noirs discontinus et pas affichage des limites verticales
zones
Seeyou Navigator avec fichier .cub transformé du .txt pas Seeyou PC tout est OK
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Salut
Visiblement si tu cliques sur la Navbox Target, tu arrives sur une page Nearest Landing avec Aéro et Champs classés par distances de ta position, mais la nav box Nearest Outlanding que j'utilise aussi dans Oudie Classique n'existe plus
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Je pense que la langue est gérée par une Eprom interne au vario. C'était comme ça dans beaucoup de varios de cette époque.
Zander n'existe plus, il faut trouver un vario identique parlant anglais ou français même non fonctionnel pour intervertir les Eprom.
Fait ça sur un VP6 à l'époque
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il y a une heure, Bob a dit :
Petit contributeur au fichier, je te donne MA réponse (qui n'est peut-être pas la meilleure).
Pour chaque ZSM il faudrait aller chercher la valeur du point "culminant" de la zone, pour y ajouter exactement 600 m (tu as raison dans ta remarque) et donc définir le vrai plafond de la zone. On aurait donc des valeurs exactes, mais toutes différentes d'une zone à l'autre.
Il est plus simple (et plus rapide) de mettre 1000 m / sol (qui vont varier sur les différents secteurs de la zone). Ce n'est pas très pénalisant pour les pilotes, et de toute façon chacun est responsable du respect de la réglementation. Ce fichier n'est qu'une aide.
De plus on a aussi des utilisateurs qui sont motorisés au moment où ils peuvent survoler la zone (TMG par exemple).
Ce qui est dommage c'est que nos fichiers sont faits avec le tracé de la zone tampon, plus grande et qui visiblement ne nous est pas interdite, seule la zone coeur l'est pour même les activité peu bruyante , ce qui est notre cas (Idem parapentes)
4.1.3 Règles de délimitation des ZSM
(cf PNA 2010 - 2020, p124)
Pour le gypaète, ces règles sont basées sur l’étude spécifique menée par le Centre for ecology and
hydrology, le Centre national de la recherche scientifique et la Ligue de protection des oiseaux1.
Zone coeur : zone (de rayon) de 500 à 800 m linéaires autour des nids (variabilité
définie par le dénivelé, le vis-à-vis, la logique de relief, le degré de tolérance des
oiseaux - si connu - et la fréquence des activités réalisées à proximité des aires)
à l’intérieur de laquelle la plupart des activités humaines, même peu bruyantes
(parapente, escalade, randonnée, etc.), ne sont pas tolérées par les oiseaux.
Zone tampon : zone de (rayon) 1 000 m linéaires environ autour des zones
cœurs soit environ 1 700m linéaires autour de l’aire (variabilité définie par la
topographie, le degré de tolérance des oiseaux - si connu - et la fréquence des
activités bruyantes réalisées toute l’année) à l’intérieur de laquelle la plupart
des activités humaines bruyantes (survol d’hélicoptères ou d’avions de chasse,
travaux mécanisés, chasse en battue, circulation de véhicules tout terrain etc.,)
ne sont pas tolérées par les oiseaux -
Il y a 3 heures, Bob a dit :
Je sais que les axes sont obsolètes...
Par contre il est utile de savoir si et/ou pourquoi les codes en DY s'affichent ou pas !
C'est les gens d'XCSoar qui peuvent répondre Seeyou et Seeyou mobile (Oudie) c'est OK
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Ok en tout cas le soucis est juste avec XcSoar, sur mon Oudie ancien mais à jour on voit très bien les axes de voltiges de 0.5 nm de large
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Je sais pas mais Ludovic à l'air de dire dans un post précédent que Xc Soar 7.25 + le fichier https://planeur-net.github.io/airspace/france.txt
qui lui est codé en DY pour les axe voltige fonctionne correctement ?
📢 Résultats AG FFVP 2024
dans Elections Olympiade FFVP 2024-2028
Posté(e)
On dirait que c'est à jour https://www.ffvp.fr/la-federation#les-instances-dirigeantes