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Monsieur bobote

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Messages posté(e)s par Monsieur bobote

  1.  

    Il semble que la remorque avec le planeur a été retrouvée - les voleurs avaient plutôt ciblé la voiture, mais comme il y avait un dispositif antivol sur l'attelage, ils ont pris le tout...

    C'est exactement ce qui m'est arrivé il y a une trentaine d'années avec un Ventus et une Citroën BX neuve, pas en Belgique, mais..... à Saint Auban, devant le restau le long de la route nationale! On a retrouvé le planeur 2 semaines plus tard, jamais la voiture, et le restaurateur un peu plus tard, froid, avec un balle entre les omoplates.....

    C'est là où j'ai "apprécié" le leasing: j'ai du rembourser en une seule fois tout le montant du leasing avec les intérêts, puis l'assurance m'a remboursè seulement la valeur du véhicule sans les intérêts, à l'époque c'était du 15% par an. Il m'a fallu des mois pour m'en remettre.....Plus jamais ça!

    Ah, j'oubliais: l'assureur du planeur m'a dit que l'assurance ne couvrait pas le vol, car ce risque n'existait pas. J'en ai fait une maladie....

    .Courage.... jm

    voiture forcée et cambriolée au même endroit, les flics appellent ça "descente de Toulonnais", le coin craint du fait notamment de la proximité de manosque ville ouverte aux tricards de la région , moi c'est pas le restaurateur mais le maçon qui refaisait ma façade

  2.  

     

     

    Pour une hauteur en cm, à cause de la racine carrée, ce facteur doit être multiplié par racine de 10, ce qui donne 46,56.

     

     

     

    Si je peux me permettre d'importuner les drosophiles, pour une hauteur en cm, on trouve 45,53.

    Pour la hauteur en mm je retrouve bien le 14,40, j'imagine donc qu'il s'agit d'une simple faute de frappe

     

    Faute de frappe plus approximation différente. J'avais fait le calcul avec 6 décimales pour n'en retenir que 2 à la fin.

    Le calcul pour la hauteur en mm donne 14,407344,, la racine de 10 est 3,162277, le produit des 2 vaut 45,560012.

    Si on tronque à 14,41 et 3,16, on tombe bien sur 45.5356, qui s'arrondirait plutôt à 45,54.

    Pour la précision utile, on peut retenir 45,5.

     

    Avec mes excuses pour les drosophiles ...

     

    > :peace: avec la densité de l'air à 1,225 et 1mm H20 = 9,80665Pa on trouve : 14,404 et 45,552...... bzzzzz

    J'avais pris le mm d'eau à 9,81 Pa, mais ta valeur est sans doute plus proche de la réalité surtout si la

    température est supérieure à 4°C (facteur densité de l'eau), l'altitude plus haute que 0 et la latitude

    proche de l'équateur (influence de g).

     

    Encore pardon aux drosophiles.

     

    elles n'auront pas de rouge que l’œil :-)

  3.  

    ....

    Question à cent balles : y a-t-il un type planeur qui, ayant été équipé de winglets, a été rendu moins agréable ou moins performant ?

    Possible. Quelqu'un sait ?

     

    ... oui, le Pégase avec des winglets pennes hautes comme des armoires normandes :rolleyes:

     

    Je me demande si en 1984 un concurrent des jeunes pi à la Roche sur Yon n'avait pas oublié de prendre les saumons classiques ... il avait volé avec les pennes, mais pas sans peine :speeeeed:

     

    Il faut relire le fil "Pégase à winglet" qui doit dater de 2004 sur le même forum ...

     

    @ +

     

    Laurent

    Il me semble qu'à l'époque, le règlement interdisait les changements de config en cours de compet

  4. Pour DVJr-LS:

    Carrouf = appellation familière (et locale certainement

    en Savoie puisque ça ne semble pas avoir touché

    l'Alsace) pour certains hypermarchés dont nous tairons

    le nom pour ne pas faire de pub... wink.gif

    Dans le temps on amenait sa femme au Mammouth, ce qui faisait bien rire

    les éleveurs bovin, l'expression étant fortement connotée pour eux

     

     

    http://www.ifrance.com/carrefources/img16.gif

     

     

    Private joke challésienne !!!

    wink.gif Faudra demander à Pierre s'il a déjà fait du Wassmer 81... biggrin.gif

     

    Mais je ne lui souhaite pas de devoir se poser sur le Léman, "couler" en langage local... sad.gif

     

    Le site dont est tirée sa photo http://jeanpierre.ebrard.free.fr est très sympa pour préparer un

    circuit en montagne (photos de nombreux sommets), et s'ouvre sur une photo du Mt Aiguille.

    Ah!, bientôt... :rolleyes:

    En général les Suisses le disent quand ils se font dégueuler (je coullllle)

  5. Dans la catégorie "roman, policier, thriller" on peut citer Dan Simmons - L'épée de Darwin.

    Dans deux chapitres de cet ouvrage ont lieu des vols en planeur.

    Certains détails sont approximatifs, d'autant plus qu'ils ont été traduits de l'anglais, mais globalement ça tient la route (ça reste de la fiction ;-) )

     

    A+

     

    Matt

    je le connaissais pour la sf ( Hyperion) , merci pour l'info

  6. Bonsoir

     

    A Dinan (BZH) nous venons de recevoir notre remorqueur ULM IKARUS C42 et sommes à la recherche d'un manuel de vol en Français ou à défaut en Anglais car la seule versions que nous avons eu est en Allemand .

     

    En vous remerciant d'avance

    Variomax

    vol a voile à Dinan il faut espérer le front de brise ou le rare vent d'est, bon remorquage à 1000 m cap est et retour en finesse chapeau rond les bretons (mes frères)

  7. En résumé :

     

    ==> Mr Bobotte: Galet de tube de commande ou tube de commande abimé sur ASW22 (je pensais à ce truc, mais je me dis que le changement de débattement ne devait pas être le premier signe. Il devait y avoir des signes précurseurs. Et puis dans ce cas (flambage), il est possible que le débattement sous charge devait être différent de celui hors charge. On ne contrôle pas le débattement en charge.). Schleicher demande un contrôle des débattements à chaque VA.

     

    ==> ccd2fb : Bandes toilées mal posées. Super grand classique ! Heureusement facile à détecter.

     

    ==> Robert : Oubli d'un corps étranger dans le baquet.

     

    On avance tout doucement.

    Mais pour l'instant, une seule source indépendante de l'erreur humaine. Il y a toujours cette vieille théorie qui veut que la maintenance soit plus une source d'insécurité qu'autre chose. J'y crois pas trop pour ma part.

     

    Sinon, pour les anomalies de centrage, on peut rajouter la bouteille d'eau qui s'est glissée dans la queue du planeur (ça aurait pu avoir un effet sur les débattements aussi). J'ai moi même constaté un jour qu'un planeur avec considérablement maigri, tout seul. Pour moi, c'est une erreur dans la procédure de pesée que je n'ai pas été capable d'isoler. N'importe, le centrage restait dans la plage admissible.

    Mais ce n'est pas l'objet de ce fil.

    j'ai oublié un des pires qui a failli me tuer, bandes toilées changée sur un aileron d'asw20 après une vache le planeur monté volets au neutre, au passage du landing en courte (les ailerons montent), le manche part en butée latérale. depuis je vérifie les débattements dans toutes les configs volets

  8. Je sais pas. Des fois je me dis que si le constructeur demandait de passer du Mozart dans le hangar, ça aurait autant d'effet sur la sécurité.

    Tiens, personne n'a pensé à renifler le planeur régulièrement pour détecter un changement dans la structure moléculaire de la résine. Ce serait une mode à lancer.

    on les sonne avec une pièce de monnaie pour détecter les délaminages, ça peu paraître basique mais vu faire par le chef ingénieur gassflugel après une vache dure en espagne

  9. Les jeux, je comprend.

    En effet, sur les Janus, le jeux peut dégénérer, et ça coute assez cher à remettre d'équerre. Heureusement, les tolérances sont copieuses.

     

    Mais ça n'explique pas la mesure de débattement. Je n'imagine pas que l'usure de la méca (renvois & guignols) puisse jouer sur le débattement.

    Sur le jeux oui. Mais ça j'arrive à le comprendre.

     

    Pour que le débattement change, il faudrait vraiment qu'un tube flambe salement. Mais dans ce cas je suppose qu'on aurait d'autres phénomènes (couinements, commandes dures, points de blocage) qui alerteront bien avant la modification du débattement.

    c'est un moyen simple , non destructif et peu couteux pour detecter un problème sous jaçent comme un support de gouverne caché sous le baquet partiellement dévissé ou un galet téflon bloqué et "aplati" par l'usure (vécu sur asw22)

  10. Il y a 9 chance sur 10 que ce soit du stub standard en 100 C6 tolérance h7, ce ceci dit si les axes sont marqués, je ne donne pas cher

    des paliers en bronze, pour bien faire il faudrait changer le tout ou passer en cote réparation si ça existe.

    Comme disait mon vieux prof d'usinage,une vis est mariée avec son écrou et le palier avec son axe.

  11. Cette dernière remarque est un peu générique à tous les planeurs LS, mais ce sont

    surtout les "petites tailles" qui en souffrent.

     

    D'où par exemple l'utilisation de talonnettes rehauseuses en bois par Daniel Serres et

    Gilbert Gerbaud à une époque sur LS6

     

    Donc, Bruno, peu de craintes pour toi (il est juste un peu plus petit que Vinch) wink.gif

    comme le célèbre papy Raissac de la liqueur éponyme abonné au javelot libre de la montagne noire (une des pire gueule de bois,il se faisait

    un point d'honneur à torcher les stagiaires au peppermint)

  12.  

     

     

     

    apparemment HB-996 ce n'était pas son immatriculation d'origine saurais tu regarder si c'est effectivement le cas ? :flowers: :flowers: Et si tu peux en même temps relever la date de fabrication :flowers::flowers:

     

    http://abpic.co.uk/pictures/view/1283439

    Il a été fabriqué en 1966, date précise inconnue.

    L'immatriculation d'origine ne nous est pas connue.

     

     

    Merci Thierry pour la recherche ;)

     

    Ka 6cr N°2 à vendre avec option cabrio et remorque couverte.

     

    http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=12017

     

     

    sur le site il y aussi un squale qui semble "marfa" n4, je pensait qu'il n'y en avait eu que 2 de construits
  13.  

     

     

     

    …/… ça m'a rappelé bien des souvenirs ...

    ... variation de cadence à pente et inclinaison constantes, on doit le respect (au moins dû à l'âge :P ) à ceux à qui ça dit quelque chose ...

    tout un tas d'exercice oubliés, trajectoire cercles ou 8 au sol par fort vent, ptu glissée, pts,départ en vrille sur cadence inverse, etc

     

     

    Humm, comment on fait çà, sauf dérapage dans un sens ou dans l'autre ?

     

     

    c'était juste un exercice pour apprendre à maitriser sa cadence et à la corriger en cas d'insuffisance ou d'excès (bille et fil de laine à l'appui). Juste de la pédagogie !

     

     

    tout un tas d'exercice oubliés, trajectoire cercles ou 8 au sol par fort vent, ptu glissée, pts,départ en vrille sur cadence inverse,

    glissade sur axe, virages glissés ou dérapés quart ou demi bille, panneau partiel,etc

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