Monsieur bobote
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Pour une hauteur en cm, à cause de la racine carrée, ce facteur doit être multiplié par racine de 10, ce qui donne 46,56.
Si je peux me permettre d'importuner les drosophiles, pour une hauteur en cm, on trouve 45,53.
Pour la hauteur en mm je retrouve bien le 14,40, j'imagine donc qu'il s'agit d'une simple faute de frappe
Faute de frappe plus approximation différente. J'avais fait le calcul avec 6 décimales pour n'en retenir que 2 à la fin.
Le calcul pour la hauteur en mm donne 14,407344,, la racine de 10 est 3,162277, le produit des 2 vaut 45,560012.
Si on tronque à 14,41 et 3,16, on tombe bien sur 45.5356, qui s'arrondirait plutôt à 45,54.
Pour la précision utile, on peut retenir 45,5.
Avec mes excuses pour les drosophiles ...
J'avais pris le mm d'eau à 9,81 Pa, mais ta valeur est sans doute plus proche de la réalité surtout si la> avec la densité de l'air à 1,225 et 1mm H20 = 9,80665Pa on trouve : 14,404 et 45,552...... bzzzzz
température est supérieure à 4°C (facteur densité de l'eau), l'altitude plus haute que 0 et la latitude
proche de l'équateur (influence de g).
Encore pardon aux drosophiles.
elles n'auront pas de rouge que l’œil :-)
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La dernière édition de l'atlas des nuages de l'OMM est sortie
Les beaux de l'air : Eh ! qu'aimes-tu donc, extraordinaire étranger ? — J'aime les nuages… les nuages qui passent… là-bas… les merveilleux nuages
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Question à cent balles : y a-t-il un type planeur qui, ayant été équipé de winglets, a été rendu moins agréable ou moins performant ?
Possible. Quelqu'un sait ?
... oui, le Pégase avec des
wingletspennes hautes comme des armoires normandes :rolleyes:Je me demande si en 1984 un concurrent des jeunes pi à la Roche sur Yon n'avait pas oublié de prendre les saumons classiques ... il avait volé avec les pennes, mais pas sans peine
Il faut relire le fil "Pégase à winglet" qui doit dater de 2004 sur le même forum ...
@ +
Laurent
Il me semble qu'à l'époque, le règlement interdisait les changements de config en cours de compet
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Pour DVJr-LS:
Carrouf = appellation familière (et locale certainement
en Savoie puisque ça ne semble pas avoir touché
l'Alsace) pour certains hypermarchés dont nous tairons
le nom pour ne pas faire de pub...
Dans le temps on amenait sa femme au Mammouth, ce qui faisait bien rire
les éleveurs bovin, l'expression étant fortement connotée pour eux
http://www.ifrance.com/carrefources/img16.gif
Faudra demander à Pierre s'il a déjà fait du Wassmer 81...Private joke challésienne !!!
Mais je ne lui souhaite pas de devoir se poser sur le Léman, "couler" en langage local...
Le site dont est tirée sa photo http://jeanpierre.ebrard.free.fr est très sympa pour préparer un
circuit en montagne (photos de nombreux sommets), et s'ouvre sur une photo du Mt Aiguille.
Ah!, bientôt... :rolleyes:
En général les Suisses le disent quand ils se font dégueuler (je coullllle)
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il monte, il glisse mais il flotte pas bien
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si c'est un pb de roulement c'est forcement un roulement du commerce, j'avais trouvé des roulements équivalents de libelle chez un quincaillier spécialisé
la réference doit etre gravée sur le coté de la bague extèrieur
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Bonsoir
Est ce qu'il existait un vol à voile magazine des années 80 traitant d'essais en vol de l'ASW22? Quel était son numéro?
Merci
Thomas
il me semble qu'il y a eu un essai complet par dick johson dans soaring d'avril 83 sinon tu a ça http://www.dept.aoe.vt.edu/~mason/Mason_f/ASW22BLv2.pdf
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quand je faisais encore de la compétition on était plus malin, on s'entendait à 3 ou 4 pour faire le râteau, faut dire que 800 metres en pur entre vignoble et foret
seul ça se terminait assez vite
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plutôt comblées, à part sur facebook, la gomme à ornières n'a pas été inventée :-)
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il serait intéressant de faire une étude sur l'accidentologie et le pourcentage de vaches des planeurs à prothèses comparés aux planeurs purs
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Dans la catégorie "roman, policier, thriller" on peut citer Dan Simmons - L'épée de Darwin.
Dans deux chapitres de cet ouvrage ont lieu des vols en planeur.
Certains détails sont approximatifs, d'autant plus qu'ils ont été traduits de l'anglais, mais globalement ça tient la route (ça reste de la fiction ;-) )
A+
Matt
je le connaissais pour la sf ( Hyperion) , merci pour l'info
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Bonsoir
A Dinan (BZH) nous venons de recevoir notre remorqueur ULM IKARUS C42 et sommes à la recherche d'un manuel de vol en Français ou à défaut en Anglais car la seule versions que nous avons eu est en Allemand .
En vous remerciant d'avance
Variomax
vol a voile à Dinan il faut espérer le front de brise ou le rare vent d'est, bon remorquage à 1000 m cap est et retour en finesse chapeau rond les bretons (mes frères)
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En résumé :
==> Mr Bobotte: Galet de tube de commande ou tube de commande abimé sur ASW22 (je pensais à ce truc, mais je me dis que le changement de débattement ne devait pas être le premier signe. Il devait y avoir des signes précurseurs. Et puis dans ce cas (flambage), il est possible que le débattement sous charge devait être différent de celui hors charge. On ne contrôle pas le débattement en charge.). Schleicher demande un contrôle des débattements à chaque VA.
==> ccd2fb : Bandes toilées mal posées. Super grand classique ! Heureusement facile à détecter.
==> Robert : Oubli d'un corps étranger dans le baquet.
On avance tout doucement.
Mais pour l'instant, une seule source indépendante de l'erreur humaine. Il y a toujours cette vieille théorie qui veut que la maintenance soit plus une source d'insécurité qu'autre chose. J'y crois pas trop pour ma part.
Sinon, pour les anomalies de centrage, on peut rajouter la bouteille d'eau qui s'est glissée dans la queue du planeur (ça aurait pu avoir un effet sur les débattements aussi). J'ai moi même constaté un jour qu'un planeur avec considérablement maigri, tout seul. Pour moi, c'est une erreur dans la procédure de pesée que je n'ai pas été capable d'isoler. N'importe, le centrage restait dans la plage admissible.
Mais ce n'est pas l'objet de ce fil.
j'ai oublié un des pires qui a failli me tuer, bandes toilées changée sur un aileron d'asw20 après une vache le planeur monté volets au neutre, au passage du landing en courte (les ailerons montent), le manche part en butée latérale. depuis je vérifie les débattements dans toutes les configs volets
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Je sais pas. Des fois je me dis que si le constructeur demandait de passer du Mozart dans le hangar, ça aurait autant d'effet sur la sécurité.
Tiens, personne n'a pensé à renifler le planeur régulièrement pour détecter un changement dans la structure moléculaire de la résine. Ce serait une mode à lancer.
on les sonne avec une pièce de monnaie pour détecter les délaminages, ça peu paraître basique mais vu faire par le chef ingénieur gassflugel après une vache dure en espagne
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Les jeux, je comprend.
En effet, sur les Janus, le jeux peut dégénérer, et ça coute assez cher à remettre d'équerre. Heureusement, les tolérances sont copieuses.
Mais ça n'explique pas la mesure de débattement. Je n'imagine pas que l'usure de la méca (renvois & guignols) puisse jouer sur le débattement.
Sur le jeux oui. Mais ça j'arrive à le comprendre.
Pour que le débattement change, il faudrait vraiment qu'un tube flambe salement. Mais dans ce cas je suppose qu'on aurait d'autres phénomènes (couinements, commandes dures, points de blocage) qui alerteront bien avant la modification du débattement.
c'est un moyen simple , non destructif et peu couteux pour detecter un problème sous jaçent comme un support de gouverne caché sous le baquet partiellement dévissé ou un galet téflon bloqué et "aplati" par l'usure (vécu sur asw22)
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sans oublier une grosse caisse de bouquins et un an de cours programmé avec corrigés par correspondance pour le théoriqueBon, pour les instructeurs, il n'y a pas si longtemps, le cursus complet, c'était 9 semaines pour un ITV...
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Il y a 9 chance sur 10 que ce soit du stub standard en 100 C6 tolérance h7, ce ceci dit si les axes sont marqués, je ne donne pas cher
des paliers en bronze, pour bien faire il faudrait changer le tout ou passer en cote réparation si ça existe.
Comme disait mon vieux prof d'usinage,une vis est mariée avec son écrou et le palier avec son axe.
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Idrac avait estimé la finesse des frégates à 20 de même qu'un article de technical soaring (finesse minimale pour pratique le vol de gradient)
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Ben ala, l'équipe américaine va avoir du mal à rentrer aux US :-)
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comme le célèbre papy Raissac de la liqueur éponyme abonné au javelot libre de la montagne noire (une des pire gueule de bois,il se faisaitCette dernière remarque est un peu générique à tous les planeurs LS, mais ce sont
surtout les "petites tailles" qui en souffrent.
D'où par exemple l'utilisation de talonnettes rehauseuses en bois par Daniel Serres et
Gilbert Gerbaud à une époque sur LS6
Donc, Bruno, peu de craintes pour toi (il est juste un peu plus petit que Vinch)
un point d'honneur à torcher les stagiaires au peppermint)
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ci après la normeTu as oublié Pifomètre et Trouillomètre deux instruments essentiels ................
http://www.asqualab.com/documents/qualite/metrologie/19-unites_pifometriques.pdf
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sur le site il y aussi un squale qui semble "marfa" n4, je pensait qu'il n'y en avait eu que 2 de construitsapparemment HB-996 ce n'était pas son immatriculation d'origine saurais tu regarder si c'est effectivement le cas ? :flowers: Et si tu peux en même temps relever la date de fabrication
Il a été fabriqué en 1966, date précise inconnue.
L'immatriculation d'origine ne nous est pas connue.
Merci Thierry pour la recherche
Ka 6cr N°2 à vendre avec option cabrio et remorque couverte.
http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=12017
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il semble que ce ne soit pas limité à ce site,plus d'accès abonné à un quotidien et 2 hebdos nationaux
pour info ça marche avec modzilla mais pas avec chrome
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tout un tas d'exercice oubliés, trajectoire cercles ou 8 au sol par fort vent, ptu glissée, pts,départ en vrille sur cadence inverse,
tout un tas d'exercice oubliés, trajectoire cercles ou 8 au sol par fort vent, ptu glissée, pts,départ en vrille sur cadence inverse, etc…/… ça m'a rappelé bien des souvenirs ...
... variation de cadence à pente et inclinaison constantes, on doit le respect (au moins dû à l'âge ) à ceux à qui ça dit quelque chose ...
Humm, comment on fait çà, sauf dérapage dans un sens ou dans l'autre ?
c'était juste un exercice pour apprendre à maitriser sa cadence et à la corriger en cas d'insuffisance ou d'excès (bille et fil de laine à l'appui). Juste de la pédagogie !
glissade sur axe, virages glissés ou dérapés quart ou demi bille, panneau partiel,etc
Vol D'un Planeur En Belgique
dans www.planeur.net
Posté(e) · Modifié par Monsieur bobote
voiture forcée et cambriolée au même endroit, les flics appellent ça "descente de Toulonnais", le coin craint du fait notamment de la proximité de manosque ville ouverte aux tricards de la région , moi c'est pas le restaurateur mais le maçon qui refaisait ma façade