harty

Salut à tous, Un vilain Grob 103 en première page du New York Times, mais malheureusement pour illustrer la reconversion des anciens bankster de Lehman, et rien sur le vol à voile. http://www.nytimes.com/2009/09/13/business...amp;_r=1&hp

Salut, J'ai fait refaire en peinture mon Ventus C chez Glider Service fin 2005, travail de très bonne qualité. Un ami a fait l'année suivante chez Elan son planeur (en face pour ceux qui connaissent), le travail était moins soigné. Notre nimbus 3D du club a été refait chez Aérospool en 2006, la prestation était moins chère mais le planeur a pris du poids. J'ai vu un ASH25 refait chez Aérospool, ponçage à facette, résultat moyen. A+

Bonjour à tous, Sur un LX 5000 du club, à la place de la distance est affiché un code d'erreur OFL. Est ce quelqu'un en a l'expérience? Comment résoudre? Bons vols à tous

C'est surfait paraît il?

Merci à tous, je vais contacter le vendeur.

C'est un peu comme cela que j'imagine la situation... mais je pensais peut être à tort que l'Europe se faisait. Mon temps est précieux, ce changement de remorque est un plaisir, et non une nécessité, et je vais prendre le temps de tout peser. Merci pour votre aide

Bonjour, J'ai trouvé une remorque Komet à vendre en Allemagne, déjà configurée pour mon planeur. Elle a été fabriquée en 1994. Connaissez vous l'importateur en France de ces remorques? Quelles serait le coût d'un passage aux mines et de la mise en conformité? Bonne journée

Le pétrole, y en a peut être même à Marseille, non je déconne.... enfin pas tant que ça. On le trouve là où on le cherche, et nous le recherchons de plus en plus profondément. Il sera peut être rentable et techniquement faisable d'aller le chercher sous le sel au large de Marseille bientôt. Je sais, c'est idiot ce que je dis.Mais les Brésiliens viennent d'en trouver des quantités énormes sous plusieurs milliers de mètres de sel au large du Brésil. Avant, y en avait pas. Maintenant, y en a plein. Et Marseille est un site prometteur, comme tous les anciens deltas. Il est sûrement là, au chaud sous une épaisse couche de sel.

Merci Régis, j'ai regardé sur google map, c'est à 350 km au sud de Moscou, un peu loin pour une escapade du dimanche. Je te remercie pour ton message privé, je vais le contacter et lui demander. Encore merci et bons vols Pour la petite histoire, visite dimanche du musée de la victoire, en exposition: DC3 russe MIG 15 MIG 17 Yak 3 P63 Cobra Me 109 IL 2 ... et dans un autre registre T34 T44 JS1 (pas le planeur, le tank, comprendre Joseph Staline 1) JS2 ...

Bonjour, Je suis à Moscou (Russie) pour quelques semaines et je recherche un club de VAV dans la région. Connaissez vous un site ou avez vous un contact sur place? Merci pour aide

Ils sont trop forts nos bidasses. http://secretdefense.blogs.liberation.fr/d...e-de-piste.html Ils vachent un Rafale, et le pilote s'éjecte au sol.

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-...1-884081,0.html

merci plus de garantie sur ce matériel il faut le renvoyer chez le constructeur? ou bien le dépannage peut-il etre fait ailleurs? Pierre Finesse max

http://www.leparisien.fr/home/info/faitsdi...cleid=276150247

Batterie interne en panne, j'ai le même problème depuis ce printemps. Une seule solution, retour en garantie

Bonjours, Le miens m'as fait la blague il y a un an. Comme il était encore sous garentie, je l'ai retourné. Le distributeur BE/NL l'a envoyé en usine ou la reparation s'est fait. Je n'ai pas du payer un cent. Bonus : nouveau certificat de calibration. Bart PS le colibri ne pourra pas te sortir de fichier IGC vallide, car les fichiers ne sont plus encriptè. Problème identique avec le mien, l'importateur s'est engagé à me le réparer en fin de saison, attitude très commerciale JM

Mon commentaire est un peu hors sujet, mais avant d'acheter, va faire un tour sur ces sites, ils sont très instructifs: http://www.bulle-immobiliere.org/ www.foncier.org Nous sommes en haut de cycle pour l'immobilier. Tu risques de payer cher (et d'abandonner le VaV) pour un bien qui va perdre de la valeur ses prochaines années. Bons vols et bonne réflexion

Ce qui marche aussi très bien, c'est l'alcool à bruler. ou de l'essence F. Je nettoie les tissus ou les traces de scotch avec, prix modique dans tous les magasins

C'est plutôt une bonne nouvelle effectivement. 1) Il me semble que Romain HNG a mené (ou va mener) une action auprès des inspecteurs régionaux afin que ce système, contribuant à la sécurité, fasse l'objet d'une "tolérance" dela part de l'administration. 2) J'ai également cru comprendre que la DGAC (M. Klinka) était en train de pondre un document mentionant que les instruments non obligatoires n'avait pas besoin d'être homologués Romain, tu confirmes ? Je viens enfin d'avoir l'autorisation de l'état major de l'Armée de l'air de proposer l'adjonction de Flarm sur les planeurs et remorqueurs militaires . J'envisage donc l'acquisition de 100 flarms pour répondre à nos besoins.Cela n'ira pas aussi vite que pour les planeurs civils (il nous faudra homologuer militairement parlant les modifs sur les tableaux de bord ....et faire un peu de paperasse)...mais à une échéance raisonnable nous devrions être équipés. J'envisage pour votre info de proposer l'intégration au tableau de bord et de ne pas avoir un flarm amovible. Bons vols Noêl Faucheux Vu le nombre, si je peux me permettre une suggestion d'installation qui fonctionne bien, est de fixer le boîtier du Flarm sous le 'couvercle' du tableau de bord (seul l'entenne HF dépasse par un trou diam 6 ou 7) et de reporter le signal sur un display à l'aide d'un support ad-hoc sur le rebord haut de ce même tableau. C'est la meilleure position pour l'information du pilote et le boîtier est protégé des rayons de soleil ardent. Il n'est pas mobile mais facilement accessible pour les màj. L'antenne GPS est fixée elle aussi sous la jaquette (car transparente). Si besoin, me contacter. Si tu peux m'envoyer une photo de ton installation avec le max d'infos,cela m'intéresse. Je souhaite une installation non amovible et réffléchis aux différentes solutions techniques pour ne pas être obligé de refaire les tableaux de bord de nos différents planeurs(Pégase,Marianne,LS4,ASW20,NIMBUS 2 ,ASW17,ASW19,Janus,DUODISCUS,NIMBUS IV D,DG505,LS8,ASW22,Ventus...) Je souhaite évidemment trouver une solution globale . mon mail noel.faucheux@free.fr ou c1.cva.ba273@air.defense.gouv.fr Merci Noel Faucheux Bonjour, Je viens de commencer l'installation de nos 10 Flarm à Coulommiers avec comme principe: 1) Répétiteur au tableau et installation fixe du Flarm sous la casquette 2) Antenne souple sous la casquette 3) Antenne GPS sous la casquette 4) Binder 712 mâle au tableau pour les mises à jour (les même que les LX5000) et câblée identiquement Visite du GSAC mi-février et nous verrons sa réaction. Bon courage JM Bonjour à tous, Visite GSAC la semaine dernière, et les trois planeurs sont passés avec les Flarm montés. Pas de problème et nous les en remercions. JM

Bonjour, J'ai acheté un Spekon l'année dernière et il est très très confortable. Bien plus confortable que les parachutes à coussin gonflable que nous avons au club. Bons vols JM

C'est plutôt une bonne nouvelle effectivement. 1) Il me semble que Romain HNG a mené (ou va mener) une action auprès des inspecteurs régionaux afin que ce système, contribuant à la sécurité, fasse l'objet d'une "tolérance" dela part de l'administration. 2) J'ai également cru comprendre que la DGAC (M. Klinka) était en train de pondre un document mentionant que les instruments non obligatoires n'avait pas besoin d'être homologués Romain, tu confirmes ? Je viens enfin d'avoir l'autorisation de l'état major de l'Armée de l'air de proposer l'adjonction de Flarm sur les planeurs et remorqueurs militaires . J'envisage donc l'acquisition de 100 flarms pour répondre à nos besoins.Cela n'ira pas aussi vite que pour les planeurs civils (il nous faudra homologuer militairement parlant les modifs sur les tableaux de bord ....et faire un peu de paperasse)...mais à une échéance raisonnable nous devrions être équipés. J'envisage pour votre info de proposer l'intégration au tableau de bord et de ne pas avoir un flarm amovible. Bons vols Noêl Faucheux Vu le nombre, si je peux me permettre une suggestion d'installation qui fonctionne bien, est de fixer le boîtier du Flarm sous le 'couvercle' du tableau de bord (seul l'entenne HF dépasse par un trou diam 6 ou 7) et de reporter le signal sur un display à l'aide d'un support ad-hoc sur le rebord haut de ce même tableau. C'est la meilleure position pour l'information du pilote et le boîtier est protégé des rayons de soleil ardent. Il n'est pas mobile mais facilement accessible pour les màj. L'antenne GPS est fixée elle aussi sous la jaquette (car transparente). Si besoin, me contacter. Si tu peux m'envoyer une photo de ton installation avec le max d'infos,cela m'intéresse. Je souhaite une installation non amovible et réffléchis aux différentes solutions techniques pour ne pas être obligé de refaire les tableaux de bord de nos différents planeurs(Pégase,Marianne,LS4,ASW20,NIMBUS 2 ,ASW17,ASW19,Janus,DUODISCUS,NIMBUS IV D,DG505,LS8,ASW22,Ventus...) Je souhaite évidemment trouver une solution globale . mon mail noel.faucheux@free.fr ou c1.cva.ba273@air.defense.gouv.fr Merci Noel Faucheux Bonjour, Je viens de commencer l'installation de nos 10 Flarm à Coulommiers avec comme principe: 1) Répétiteur au tableau et installation fixe du Flarm sous la casquette 2) Antenne souple sous la casquette 3) Antenne GPS sous la casquette 4) Binder 712 mâle au tableau pour les mises à jour (les même que les LX5000) et câblée identiquement Visite du GSAC mi-février et nous verrons sa réaction. Bon courage JM

Et tu risques d'exploser tes ballasts au remplissage. La meilleur solution est de garder les ailes horizontales jusqu'au décollage à l'aide d'une roulette en bout d'aile. Les schempp ont des ballats structuraux. C'est normal

A partir de quel N° de serie cette self de choc a-t-elle ete montée a la fabrication ? Cette self sera montée d'origine sur tous les modèles 2007. Le prix des Flarm sera augmenté en conséquence, le tarif des Flarm 2007 est fixé par le fabriquant à 580 euro HT. JM Gau Soit 50 Euros de plus pour l'ajout d'un composant à 3 francs six sous

Le travaille, en plein centre, le logement, pas encore la moindre idée. Bart Bonjour, Fais un tour sur notre site et notre forum, et profite des journées VaV à Noisy pour venir nous voir, c'est à 20 mn. www.planeur-aacm.net Bonne journée

Bonjour à tous, Je rebondis sur un post de Régis concernant la fiabilité des FLARM. Si je comprends bien, Vinon a souffert de problèmes de fiabilité de ses FLARM sur l'ensemble du parc sauf 3? Puis je avoir plus de précision ou te contacter. A Coulommiers, nous serions prêts à lancer l'investissement pour équiper une partie de notre parc cet hiver, si et seulement si le matériel est fiable bien évidemment. Il m'est déjà difficile de convaincre le club de la nécessité de l'investissement, ce sera impossible si les boitiers ont une durée de vie réduite. Merci pour vos réponses JM