harty

Bonjour, après relance, j'ai enfin reçu mon carnet de route, juste avant la reprise de la saison. Sauvé!

Bonjour, Lors du changement de radio en 8.33 en 2020, l'OSAC m'aurait envoyé une facture, que je n'ai pas reçue, et refuse de renouveler mon carnet de route, tant que la facture dont je ne connais pas le montant, et qui n'est toujours pas communiquée, n'est pas complètement payée. Et cette prestation n'apparaît pas sur mon compte client. Quelqu'un pourrait me communiquer le montant d'une LSA lors du passage en 8.33? Bonne journée à tous. PS: J'espère que l'OSAC va bouger avant la reprise de la saison....

Alors, je vous résume, création de compte, paiement et demande faite le 3/11/23 sur le site OSAC. Jusque là, tout va bien. Bien affectation du paiement sur une dette de 2020 que je ne connais pas, un compte client mystère, perte de la demande initiale, toujours pas de carnet de route, j'essaie de comprendre avec les interlocuteurs OSAC, qui bottent en touche, bref la galère..... En espérant résoudre avant le début de saison.

Merci.

Bonjour, En 2023, connaissez vous la procédure pour acheter un nouveau carnet de route, je suis à la dernière page. Bonne journée JM

Je possède un Ventus C depuis 2005. C'est plus ergonomique et facile qu'un Ventus B, mais moins qu'un 2C. Pas beaucoup de surface, il accélère fort, aime les gros temps, et fait souvent jeu égale avec un 2C, quand il est bien manié. C'est un planeur attachant, super rapport prix / performance. Je le conseille plus pour la plaine, son domaine. Il faut garder de la vitesse en spirale, pour bien le monter, comme les planeur de cette génération. Personnellement, je ne vole qu'en 17,6m. Pas beaucoup de CN, c'est sain et solide.Il faut soigner les étanchéités. Sur des vols de 500-600km contre des Ventus 2C très bien pilotés (meilleurs que moi), je prends entre 5 et 10mn max. Pas plus de comparaison, je ne vole pas en concours. Dernier détail, pas de problème au treuil.

Excellent!

Des nouvelles concernant ce sujet?

Bonjour, Auriez vous une procédure pour régler les débattements sur un Ventus C.

Je dois renouveler le mien cet hiver, il est en excellent état. Idéalement, si nous pouvions voler avec des parachutes périmés mais révisés....

Bonjour, Y a t-il un changement quant à l'obligation d'un parachute de secours en vue?

Très intéressant, merci.

Condoléances à la famille. Je l'ai dévaché il y a une vingtaine d'année au sud de Coupe.

Pour comprendre, dans quels cas une RC planeur est activée? Merci de confirmer ces cas. 1) Le pilote saute en parachute, le planeur tombe sur une maison. 2) Le vent soulève le planeur qui retombe sur un tiers 3) Le planeur prend feu et détruit les autres planeurs dans le hangar. Grosso modo, tous les dégâts causés par le planeur alors que le pilote n'est pas à bord. Donc, je serais curieux de connaître le nombre de sinistres RC planeur par an et les montants engagés. Est ce qu'une RC planeur est comparable à une assurance aux tiers voiture?

Superbe!

LX réparé, merci à LX Navigation. Le nouveau module GPS reçoit les satellites en quelques secondes dans le hangar, incroyable.

Bonjour, serait il possible de mettre à jour le fichier excel en téléchargement, il contient les nombreuses erreurs notées sur cette discussion. Pour ceux que cela intéressent, je me suis fadé le fichier DA4 des champs 2016 avec les corrections. Bons vols à tous.

Merci à tous pour votre aide.

Bonjour à tous, Depuis cet été, mon LX5000 me date les fichiers en 1997. Impossible de les télécharger sur la netcoupe. En vol, le comportement du LX5000 est correct, les vols sont enregistrés. Au téléchargement, les derniers fichiers sont datés de 1997 Pile vérifiée, elle débite 3.2V. Quelqu'un connaît il ce problème et la solution?

Moïse, Ben-Hur et leurs adeptes sont partis ce dimanche, ADP vient de réouvrir le terrain de Coulommiers. Hourra!

Dernières nouvelles sur le site du club. Départ espéré le dimanche 11/09, mais une à deux semaines de remise en état par ADP, en plus de la merde partout.

300 caravanes sur le terrain dimanche après midi pendant les 15 prochains jours

Vers Sharjah sur le relief, il y a souvent de beaux cumulus.

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/JdMRna.jpg Parc à tubes, projet Arc De Dierrey, 48" en bout de piste de Coulommiers.

Les Ventus et Nimbus ont souvent une limite pour les crans 0 et positifs à 160 km/h. En virage engagé ou sortie de vrille, il faut accompagner la prise de vitesse par un braquage des volets au premier cran négatif, ce qui autorise les vitesses supérieures. C'est de mémoire indiquer clairement dans le manuel de vol, rubrique sortie de vrille. Si le cran est resté à 0 au delà de 160 km/h, le domaine de vol est dépassé et donc la rupture possible en ajoutant les AF et/ou du facteur de charge. Les instructifs devraient insister sur ce point en lâchant sur ces machines.