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Adrien

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Messages posté(e)s par Adrien

  1. Mio P550

    dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...

    Posté(e)

    Pourquoi ce choix ? parce que je ne vois pas comment Naviter va pourvoir éviter de changer d'OS

    dans les années à venir et faire fonctionner SeeYou mobile sur un smartphone ou sur une tablette.

    Bonjour,

    Je ne sais pas si tu cherches absolument à reprendre SeeYou, ou si l'aspect coût et évolutions futures comptent plus pour toi, mais il me semble avoir lu que XCSoar fonctionne bien sur le P350.

    Et pour ce qui est des smartphones/tablettes, une version pour Android développée en parallèle existe déjà (en plus des versions Windows Mobile, CE, 5, ...).

    Adrien

  3. Améliorer La Sécurité Passive D'un Planeur

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Hello,

     

    Pour la boîte à idées :

    - un feu à éclat (ou des LEDs ?) qui se déclenche(nt) au moment de l'alarme "forte" du flarm (ou dès un premier clignotement de l'indicateur visuel)

    - envisager de supprimer l'alarme sonore "faible" du flarm (celle qui indique la première réception d'un autre trafic) : moins de stress, et d'alarmes inutiles va dans le sens de la sécurité à mon avis (l'indication visuelle non clignotante - dans le champ primaire de vue - dans ce cas me paraît suffisante)

     

    Adrien

  11. Ipaq Rz1710 Navigator

    dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...

    Posté(e)

    vu chez pearl un ipaq RZ1710 avec support à antenne intégrée et logiciel via michelin pour 300€.

    Salut

    j'ai acheté un iPaq 1950 avec visiblement le même support et également viamichelin (pas sur pearl par contre)

    - le support prend beaucoup de place dans le planeur, nécessite une alimentation (allume-cigare) pour la fonction récepteur GPS (mais c'est ausi le cas de la plupart des récepteur GPS filaire), enfin il cache les boutons du bas de l'iPaq, ce qui est dommage en vol

    - les données GPS en sortie de ce récepteur sont (de mémoire) à 19200 bauds, ce qui nécessite WinPilot v7 (jusqu'à 6 ça ne marche pas: seulement 4800 9600 68400 ou 57600), je ne sais pas ce qu'il en est de SeeYou, peut-être à voir...

    - pour la voiture le récepteur est par contre très bien ! cela dit, je suis assez déçu par viamichelin

  12. [telecharger] Fichier Airspace France + Zit

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    Bonsoir

     

    D'après un dépliant DGAC qui nous a été fourni au concours inter reg jeunes sud ouest de Graulhet il y a quelques semaines, depuis le 27 octobre 2005, la zone TMA3 de Toulouse est passée de classe D en classe C et son contour est modifié. Niveaux concernés : FL65/FL115.

    Notamment elle englobe Agen (dont le controle d'approche est repris par Toulouse, dixit le doc) et la zone s'agrandit légèrement au Nord.

    Le dépliant explique tout cela, je n'ai pas retrouvé ce doc sur internet...

    Le sujet est quand même mentionné là : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/pu...dsna/let008.pdf

     

    Dans le fichier "france_2006_04.txt", il s'agit me semble-t-il de "** TMA TOULOUSE Partie 3 (21 MAR 2002) **"

    Je n'ai pas les coordonnées des points sinon j'aurais volontiers proposé une modification (pardon un "patch" !).

     

    Si ça peut aider les spécialistes...

     

    AO

  15. [netcoupe2006] Les Nouveautés !

    dans NetCoupe

    Posté(e)

    - Visualisation Google Earth (disponible en avant première depuis fin 2005) : merci a http://qfu.free.fr

     

    Google MAP, non ?!

    (c'est vrai que c'est génial ! et pour Google Earth, merci à QFU pour igc2kml)

     

    NB : Google Earth accepte les fichiers au format GPX pour visualisation des traces

    (du moins la version MS Windows, pas encore la version Mac...)

    Format GPX : http://www.topografix.com/gpx.asp

     

    Félicitations !

  18. Utilisation De Fusibles : Les + / Les -

    dans Treuil

    Posté(e)

    En fait la solution réside aussi dans le treuil: le matériel que nous utilisons (Savhydro modifié maison) dispose d'une régulation qui limite la force de traction du câble.

     

    est-ce que, de même, cela justifierait techniquement (contexte juridique/légal mis à part) de ne pas avoir de fusible sur le câble d'un treuil électrique qui adapte son couple ?

  19. Barbera

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e) · Modifié par Adrien

    Bon, sérieusement, pour le fonctionnement:

     

    Sur le disque de droite, tu as au centre plusieurs courbes "E" représentant la polaire

    que l'on obtient pour différents calages Mc Cready.

    Evidemment, ce n'est pas la forme sous laquelle nous sommes habitués à voir une

    polaire, puisque l'axe des vitesses est ici enroulé autour du centre du disque.

     

    Pour calculer une arrivée, il faut faire coîncider la valeur du vent que l'on suspecte "C"

    avec la courbe "E" choisie, en faisant pivoter un disque sur l'autre.

    Une fois que c'est fait, en face d'une distance "A" que l'on choisi, on trouve la hauteur

    nécessaire "D" pour la parcourir, en fonction du vent et du calage fixés.

    Ca permet de réponder à la question: "Je suis à 34km, à combien dois-je monter dans

    cette dernière ascendance pour entamer mon arrivée?"

     

    Et en utilisant les 2 disques transparents, on peut même l'utiliser pour regarder un peu dehors en même temps ! :huh:

    histoire de continuer à assurer la sécurité pendant le temps que ça prend de tout manipuler et calculer !

     

    sinon, plus sérieusement car ça m'intéresse aussi les antiquités, la valeur D (hauteur) trouvée tombe-t-elle toujours face au A (distance au terrain estimée) ?

     

    il me semblait qu'il fallait finir par une division avec la règle à calcul qui est autour : quelqu'un (d'un peu ancien) de mon club me disait que le vent et le vario espéré (C et E ici) donnent une finesse (sol bien sûr) grâce à un indicateur (flêche).

    Puis il fallait diviser la distance estimée restante par cette finesse afin d'en déduire l'altitude nécessaire (grâce à la double échelle log circulaire...)

     

    Il y avait une image d'un barbera de pégase à cette page du site d'Oloron : http://assoc.wanadoo.fr/CEVVHB/Histoires/H...Calculateur.htm

    mais le lien de l'image est mort.

     

    autre détail, il faut un barbera par charge alaire, non ? :mdr:

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