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Léo Jullerot

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Messages posté(e)s par Léo Jullerot

  1. Hello tout le monde,

    Je viens de lire l'article sur les ULP (http://www.planeur.net/index.php/articles-par-section-mainmenuleft-85/31-rglementations/1997-ulp-nouvelle-classification-pour-les-planeurs-non-motorises-ultra-leger).

     

    On se retrouverait si je comprend bien avec de nouveaux ULM planeurs avec tous les avantages que l'ont connait aux ULM (pas de classe 2, entretiens...) sur des machines comparables a ce que nous trouvons actuellement en classe club! Je trouve cette nouvelle approche vraiment intéressante!

     

    Et vous qu'en pensez-vous?

  2. C'est vrai que la batterie est vraiment pénalisante. J'ai déjà eu l'Aquila qui a coupé en vol car j'avais oublié de brancher la batterie externe. c'est pas agréable... Pour la luminosité j'ai été surpris au départ car au sol on peut avoir l'impression de ne pas voir grand chose. En vol en revanche aucun soucis toujours lisible.

    Pour ceux qui veulent mettre moins cher il y a les wayteQ mais leurs gros défaut sont qu'ils ont une version d'android trop ancienne qui ne supportera plus les nouvelles versions de XCSoar :crying:

  3. Sinon plutôt que d'acheter un smartphone pour voler pourquoi ne pas acheter un petit GPS sous android dédié? Perso j'ai acheté un Aquila de PureGliding et ça fonctionne nickel sous condition d'avoir une batterie externe (sans celle-ci il faut compter 2h d'autonomie). Il tourne nativement avec XCSoar mais on peut y installer tous les autres logiciels android (lk8000 par exemple).

    L'écran est bien visible en vol et au moins pas de problème de persistance sur les écrans (j'ai également eu la mésaventure d'avoir les infoBox imprimés sur l'écran de mon S8...). Je l'utilise connecté en bluetooth au vario électrique (lui même relié au flarm) qui me permet d'avoir toutes les données d'alt, vitesse air, variometrie et les info flarm (ça peut servir de voir qu'un planeur spirale avec une bonne VZ pas trop loin :cool: )

  4. Attention également au stockage des remorques! Une remorque qui ne roule pas longtemps peut avoir un plat sur le pneu qui peut-être l'origine d'un éclatement.

    Dans notre club nous prenons des pneu pour remorques ou camping car qui sont renforcés pour éviter ce genre de problème. L'autre solution est d'avoir les remorques sur des cales qui "épousent la forme du pneu pour mieux repartir la charge et dviter la formation du miellat.

  5. Hello,

    Vu sur le ventus 2 fes du tour de France en planeur pendant leur étape à La Roche Sur Yon. C'était en fin de journée et j'étais au sol et vraiment ça se voyait très bien (j'ai vu le strobe avant de boir le planeur j'ai cru a un avion au départ). A voir après en pleine journée et en l'air avec un petit face à face mais je pense que ça doit être efficasse vu la puissance.

  6.  

    Bonjour à tous,

    Sur XCSoar je suis surpris de ne pas retrouver de polaire pour le ventus C (en 15 et en 17,6m). Il y a bien les polaires des ventus a/b en 16,6m, ventus B en 15m et ventus CM en 17,6m.

    - Est-ce qu'on peut utiliser la polaire du ventus cM 17,6m et réduire la masse à vide (qui serait donc inférieure à la masse de ref de la polaire)?

    Oui, il faut juste réduire les vitesses par la racine du ratio des poids.

    Aérodynamiquement, il n'y a pas de différence entre Ventus c / 17.6 et Ventus cM / 17.6

     

     

     

    Merci pour le retour. J'ai également fait des polaires avec les données extraites du Oudie de SVE. A voir laquelle sera la plus adapté.

  7. Pour Ventus C17m

     

    A:1.64

    B:-2.47

    C:1.43

     

    En 15M

    A:1.63

    B:-2.68

    C:1.69

     

    Valeur Oudie

     

     

    Ventus C 15m. 17m

    100 kmh 0.64 0.60

    120 kmh 0.82 0.83

    150kmh. 1.34 1.41

     

    Après avoir comparé les données entre celles données et celle du ventus b 15m renseignées dans XCSoar il me donne le ventus B plus performant que le C (exemple à 234km/h -4.399 pour le ventus C et -3.9 pour le ventus B ) Masse de ref pour la comparaison :

    - ventus C 335kg

    - ventus B : 341kg

     

    Qu'en pensez-vous?

     

    ps : après plusieurs vérifs, j'ai pensé à regardé la polaire que propose seeYou et il propose exactement les mêmes données pour le ventus B et C

     

  8. Pour Ventus C17m

     

    A:1.64

    B:-2.47

    C:1.43

     

    En 15M

    A:1.63

    B:-2.68

    C:1.69

     

    Valeur Oudie

     

    Je ne sais pas quels sont les points demandés par seeeYou sur les oudie, mais pour XCSoar il nous est demandé 3 vitesses avec les VZ associées pour une masse donnée. A quoi correspond les 3 indices donnés par seeyou?

     

     

    Oui j'ai vu ce post mais cela n'apporte pas vraiment de réponse pour nos calculateurs :/ J'aurais bien aimé avoir une polaire "mesuré" de chaque planeur pour voir :P

  9. Bonjour à tous,

    Sur XCSoar je suis surpris de ne pas retrouver de polaire pour le ventus C (en 15 et en 17,6m). Il y a bien les polaires des ventus a/b en 16,6m, ventus B en 15m et ventus CM en 17,6m.

    Du coup quelques questions :
    - Ou peut-on trouver les données pour faire une polaire custom dans XCSoar (Les trois points ainsi que la passe de ref) sachant que je ne trouve pas de polaire pour un ventus C non motorisé (que ce soit en 15 ou 17,6m)?
    - Est-ce qu'il y a une différence significative entre un ventus B et C en 15m ou peut-on utiliser cette polaire?

    - Est-ce qu'on peut utiliser la polaire du ventus cM 17,6m et réduire la masse à vide (qui serait donc inférieure à la masse de ref de la polaire)?

  10. Ca dépend de quelle version on part. Mais la plus grosse avancée est le passage à la 2.10 qui permet de faire passer les informations flarm (avant la 2.10 on récupère que la position gps via le flarm).

    Ensuite je ne sais pas ce qu'apporte la 2.12 par rapport à la 2.10 juste quand j'ai demandé le fichier à lx ils m'on donne une 2.12. Je suis en attente d'une réponse de leurs part pour avoir un changelog ou autre.

  11. Bonjour à tous,

    Apres avoir récupéré le bon fichier directement chez lx, le club de strasbourg a acheté deux eproms pour mettre à jour notre lx1600. La manipulation c'etant bien passé du premier coup, nous donnons une eprom avec la dernière version du firmware (2.12) qui avait été acheté en sécurité en cas de soucis avec la première.

    Il ne restera donc plus qu'à ouvrir votre lx1600 pour y mettre la nouvelle eprom et profiter des dernières modifications.

    Contactez moi en mp si intéressé.

  12. Contrairement à vous je trouve que cette APP est la bienvenue.

     

     

    Alors, premiers essais :

     

    * j'ai le rappel de mes coordonnées, de ma licence, options, etc. Pas beaucoup d'intérêt, franchement. Ça déjà été vérifié lors de la prise de licence.


    En début d'année je n'ai pas forcement envi de vérifier que tout le monde est a jour dans sa licence à chaque foi que nous avons un doute. Au briefing on peut très bien demander aux membres pour qui on a un doute de sortir son smartphone plutôt que de monter au bureau , démarrer l'ordi... Encore plus pratique si ça arrive en piste.

    On peut appliquer le même principe pour un pilote qui emmène un pax ou un VI ou encore un membre qu'on a pas vu depuis longtemps.

     

     

     

    * Onglet "parcours sportif" : aucun intérêt ce n'est pas à jour, et on doit savoir quels badges on a ?


    Je ne sais pas si un autre intérêt que les badges sera mis plus tard sur l'appli mais les badges sont partie intégrante des discutions des jeunes brevetés dans mon club. Peut-être une partie plus pour eux?

     

     

     

    * Onglet "licences aéro" (comme dans gesasso, en moins bien) : je ne suis plus pilote VI, mais je ne sais pas pourquoi (dans l'application) ! Les licences sont indiquées uniquement par icônes identiques, donc j'ai plusieurs lignes (SPL, SPL-TMG, PPL, ULM et même éducateur sportif) mais je sais pas à quoi ça correspond sans cliquer !

     

    Bon il y a peut-être quelques bugs mais de plus en plus de personnes sont H24 sur leurs smartphone (et j'en fait parti). C'est plus rapide de regarder sur l'app que de lancer l'ordinateur;)

     

     

    * Onglet "formation" : là par contre ça me semble bien fait : j'ai directement la liste de tous les élèves et spl retreints. Pour chacun, on accède directement à sa fiche de progression ou pour ajouter une séance. En haut une barre de tendance situant où l'élève en est dans sa formation.

    En dessous rappel de ma situation (redondant...)


    Je suis d'accord avec toi.

    Pour un pilote breveté qui a déjà toutes les qualifs nécessaires elle ne servira certainement pas très utile mais la partie formation vraiment changer le suivis de formation.

     

     

    * Onglet "Menu" :

    - Club : on peut accéder à la situation de tous les membres (stagiaires, pilotes, remorqueurs, instructeurs) et aux aéronefs.

    - Licence et informations perso (comme dit plus haut) accès par un autre chemin...

    - Carnets de vol : quand je vais dans l'onglet avion, je trouve des planeurs et des remorqueurs alors que je saisis les vols avion hors club pour suivre mon PPL.

    Et la liste des vols ne se met pas à jour quand je change d'onglet. Il faut repasser par l'année pour que ça soit correct...


    Je trouve vraiment bien de pouvoir en quelques clic voir si la machine est libérée ou non (Bien sur ce n'est pas le seul contrôle a faire). Pour le carnet de vol je vais regarder plus en détail mais il me manque pas mal d'heures xD peut-être que l'app mériterait une petite évolution de ce coté.

     

    Bob ne prend pas mon post comme une attaque personnelle je trouvais juste que ton poste était bien construit pour faire le tour de l'app et du coup j'en ai profité pour mettre mon point de vue en opposition au tiens ;)

     

    Cette app n'est certes pas nécessaire à la pratique de notre activités mais je pense que, bien utilisée, elle pourrais faciliter certaines taches et nous faire gagner du temps.


  13. En fait le seul point qui malmené à chercher autre chose que mon s4 c'est de pouvoir passer par la suite sous seeyou et je ne me voyais pas mettre 600 euro avzc la oudie 2 :/ les téléphones cité plus haut son compatible avec seeyou? De plus est-il possible de connecter ces périphériques au flarm ?
  14. Bonjours à tous,
    Volant depuis plusieurs années avec mon Galaxy S4 et xcsoar je souhaitais m'acheter un vrai gps pour économiser mon téléphone. En regardant chez finesse max j'ai été surpris des prix des oudie et voulais avoir votre avis sur quel gps choisir et surtout quels sont les gps voitures que l'on peu débloquer pour dans un premier temps rester sur xcsoar et plus tard peut être passer sous seeyou mobile dans un budget de 200 euro ?

    J'ai entendu parler de la marque takara et me demandais si ce genre de GPS conviendrais à cet usage :

     

    http://www.cdiscount.com/auto/gps-car-audio-electronique/gps-takara-gp67/f-133162001-tak2515050245793.html?idOffre=92515746?idOffre=92515746#mpos=7|mp


    En espérant que vous saurez répondre à mes attentes.

    Bon vols à tous !

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