JNV

>c tu si tous ces grands vols ont ete fait avec une partie en onde ?? Oui, et apparemment sur de grandes zones (pas seulement ponctuellement comme c'est habituellement le cas) Ouvre le vol de Bunker dans la Netcoupe, il y a les commentaires qu'il m'a donnés >qui est le mathieu vacher en suisse ( mathieu bernard avec le ls8)? Oui, vu que ce n'est pas toi... Je n'ai pas parlé d'une autre vache à Sallanches, la veille... >pourquoi n'as tu pas mis mon vol du 14 ? (j'ai peu etre oublier de le donner au club , g un doute ) Parce que, lorsque je le fais pour les autres, je risque forcément d'en oublier... Mais comme tu as ton identifiant et ton mot de passe, tu vas bien nous complèter ça vite fait! A+ Jean-Noël

Hier, 21 juin, par contre... 754km par Philippe "Bunker" Genestier et Olivier Margue en ASH25 vers Samedan et Prapoutel. Thermiques à 3400m et onde au-dessus... Le compte-rendu météo est sur la Netcoupe 720km par Henri Lamontagne sur son ASW22A (Aquarium) vers Davos et Chamrousse 630km par Didier Givois sur l'autre ASH25 en aller-retour vers St Moritz, avec de l'onde dans la vallée de l'Inn 530km comme prévu pour Jean Vasic sur ASW17 vers la Furka et Chamrousse etc. (certains de ces circuits, ainsi que d'autres, en attente de saisie pour la Netcoupe) Mais aussi des vaches aéro, dont une à Bex, en Suisse, pour un des Mathieu qui a, du coup, raté la fête de la musique... L'onde dans le Valais n'était peut-être pas si facile à négocier... Beaucoup ont quand même pu voir le Cervin et le Mt Blanc du dessus. Pour un premier jour d'été, c'est pas mal ! Aujourd'hui, les premiers partis ont trouvé une masse d'air très stable. Notamment un équipage parti en "1000" mais déjà reposé à 12h... Peut-être qu'en laissant chauffer...? Jean-Noël

Claire Luyat, 3ème aux Championnats de France en 15m! http://perso.wanadoo.fr/ba273/pages/actu/i...15m/general.htm Ca fait longtemps qu'elle en rêvait, de ce pdium! Bravo bien sûr à Gilles et Eric, ainsi qu'aux Standards (Olivier, etc.) http://perso.wanadoo.fr/ba273/pages/actu/i...ard/general.htm Jean-Noël

>Y'a pas de secret : "mon espion" il dort et vit sur le terrain ..... Comme quoi, on est pas vache avec nos salariés, même fraichement embauchés: Ils ont même le temps d'envoyer des textos...

>je lance les recherches... Je sens planer le doute! Non, non, ce n'est pas une blague! D'ailleurs, si tu cherches avec Google babayaga+segelflug, tu obtiens (une recherche avec seulement "Babayaga" donne 4000 sites, la plupart consacrés aux contes populaires russes): http://www.segelflug.de/leszno99/12tag.htm Comme je ne parle pas allemenand, j'ai demandé une traduction (laborieuse) du passage concerné à Google, qui répond: "Le aéro+ club ski de pôle a invité la dance de sorcière traditionnelle pour le soir tous les participants et équipes un Babayaga célébration" , ce qui doit se traduite du Googolien au Français par: "L'aéroclub de Pologne a invité toutes les participantes et leurs équipes à la célébration des babayagas, avec les danses traditionnelles de sorcières". http://www.eike-net.de/eike/segelfliegen/babayaga.htm , la chanson des Babayagas: Kennst Du das Hexen EinmalEins Sektor, Logger, pralle Masse Kennst Du das Hexen EinmalEins Kurs Einhundertzehn, Kilometer Drei 1. Flächenrad und Abschleppstange Kuller, Düse, Wasserpumpe Fotoapparat und Karte Handy und Außenlandemeldung 2. Pronto und Pinkelbeutel Schnuller und Karl-Zeiss-Brille Volle Batterie und gute Nerven Rund um Sektor zwei in Sobernheim 3. Schleppseil und coole Schlepper Flächenhalter, freie Startbahn Haube zu und Klappen rein Die Hexen machen ich auf den Ritt 4. Sonnenuntergang und flaue Thermik Rechner sagt die Höhe reicht Mannschaft steht schon zitternd an den Hängern Trainer schaut schon lange nicht mehr hin 5. Doch heutetanzen sie ums Feuer Neue Hexen werden eingeweiht Bunt und laut dreh'n sie die Kreise Und schwör'n heute ihren Eid (traduction par un germanophone souhaitée) Jean-Noël

Sans compter, Fred, que les départs en faces Est à 10h30 n'ont rien d'exceptionnels. Si, par contre, tes te disent avoir noté des départs entre 9h00 et 9h30, tu peux effectivement aller consulter les cartes suisses et autrichiennes. La Hongrie est encore loin... Pour Denis, on a déjà fait pire: Si les atterros à Grenoble font partie de la glorieuse incertitude des départs en faces Est, certain(e)s pilotes ont déjà réussi l'exploit, après deux tentatives en Faces Est, un posé au Versoud, puis s'y être fait relancer, de se poser dans les champs de Francin (8km), en étant trop court pour Challes. Bonjour l'ambiance... Euh, avant-hier, vous vous étiez tous donné rendez-vous en Auvergne? Jean-Noël

C'est ça, de récupérer des Lyonnais: Faut toujours qu'ils repassent par chez eux... Et encore, avec Bernard, la prochaine fois ils iront à Bailleau! Jolis vols, en tous cas. Bravo à tous Jean-Noël

Et le site du club: http://www.ticino.com/usr/volare/ où l'on trouve, pour complèter l'info de Bert, plusieurs adresses e-mail, dont celle de Giordano Facchinetti: gfacchinetti@newcelio.com http://www.ticino.com/usr/volare/MG_14.JPG

Un lien à visiter: http://www.ambri-airport.ch http://www.ambri-airport.ch/maps_file/lspm1.jpg Bon, en été il y a moins de neige... Bons vols à Ambri! Jean-Noël

Euh, correction: Challes-Grenoble en 4h, ça fait 10 km/h... Et encore, en tenant compte du remorqué, ça doit plutôt être 5 km/h. 40 km/h, c'était même pas drôle ! Pour info, nous sommes tout de même des petits joueurs: Il y a en ce moment le championnat de France de parapente près de chez nous. Hier, première épreuve: Depuis Jarzy, dans les Bauges, ils avaient un but fixé sur St Hilaire-du-Touvet, près de Grenoble. Sur les 100 participants, 15 ont finalement réussi à y aller. Déjà que les palneurs devaient rouler par terre pour avancer, ils n'ont pas du voler bien haut! Chapeau, quand même ! Jean-Noël

Infos en live-différé: Je viens juste de me connecter (21h25) et découvre ta question: Pour les trois planeurs dont j'ai connaissance, l'Autriche sera pour un autre jour: A 14h30 un LS6 était posé à Grenoble (Guillaume Bachelard), après 4h de vol en local (soit 40km/h...), ce qui m'a donné droit à une petite balade en DR400 car le club local était fermé aujourd'hui, et les militaires de l'EPA n'ont pas le droit de remorquer les extérieurs. Mathieu Courtial, qui était lui aussi scotché aux pentes grenobloises en Pégase, a réussi à revenir en appliquant la reptation de Richard Gere dans "Officier et gentleman"... Quant à Henri Lamontagne, à bord de son ASW22A (Aquarium), son dernier message avant que je n'aille vaquer à d'autres occupations était "Bon, 1300 à Ugine, je vais essayer de rentrer..." ce qui n'augure rien de bon quand on connaît la détermination coutumière dudit Henri. Pour les autres, je ne sais pas, mais j'ai aussi croisé Didier Givois faisant des baptèmes à cette même heure. Mauvais signe également... Ton espion a vu juste pour les décollages. Pour la météo, c'était autre chose Ceci dit, pour l'inscription des vols à la Netcoupe, ce sera plus cool Jean-Noël

Bonjour, Pour info, l'association polonaise "Flyer-aviation" organise son 3ème concours de photos aéronautiques. Le premier prix en est un aller-retour au choix sur un vol de la LOT en Europe. Comme c'est un vélivole qui me l'a envoyé, ça doit valoir le coup d'essayer. Vous trouverez ci-dessous le règlement, et la fiche d'inscription (Entry Form) Jean-Noël The Competition organized by the Flyer-Aviation is for amateurs and professional photographers. The are categories of the contest : a.People and their flying machines. b.Seen by the window of plane. c.Aviation of your dreams. Entries deadline: 20 July 2003, The verdict of the Jury: 27 July 2003, The exhibition opening day 2 August 2003 Return of the pictures presented: 30 November 2003 Photos to enter: B/W or color photographs (taken traditionally or digitally) at least 10 x 15 cm format. Diapositives:6x4,5;6x6;6x7;6x8;6x9;24x36 mm Number of entries ( single photographs or sets): no limit. Your entries should not be fixed/glued on a plate or in frame. Each picture should have it’s title and be marked with author’s name. Information also on: http://www.flyer-aviation.pl/konkurs_index.htm e-mail: fa@flyer-aviation.pl tel.+ 48 22) 85 33 109; fax : (+48 22) 85 33-112 Address: FLYER- AVIATION 02-732 Warszawa, Podbipiety 34/1 The main prize founded by LOT Polish Airlines: free return ticket for any flight within Europe on board of LOT airplane. The organizers intention for The Aviation Photo Competition is to show wide range of aviation themes pictures including artistic visions, reports, documents and ad’s. The Exhibition is organized by Flyer-Aviation with cooperation of Airclub of the Lakes Region in Ketrzyn and Museum in Ketrzyn. The media sponsor : Przegląd Lotniczy / Aviation Revue monthly. The Regulations. 1.All, amateurs and professionals are invited to take part in the Contest. 2.The number of single pictures or sets are not limited The photos may be B/W or colour , made traditionally or digitally. 3.The minimum format is 10 x15 cm . 4.Every photo is to be described by: -emblem -the titles of the works presented and for multi picture sets the sequence in which the set is going to be presented as well as direction up if necessary. 5.Please list the pictures you intend to show; the entry form should be sent with the pictures.Name and last name of its author as well as the address shuold be sent in a sealed envelope with emblem the same as on works. 6.The works are not to be in frames,and glued or fixed to an additional surface. 7.The evaluation of the pictures will be dome by the Jury appointed by the organizatours. 8.The Jury selects the pictures for the Exhibition , and rewards for the best pictures . 9.The Jury verdict is final. 10.It is on the Jury to award all the prizes or to refuse to offer some. 11.The organizers are authorized for free copying of pictures to use them for add purposes in order to make them better known. The copies may be used for posters, catalogues of this event as well as in media. 12.The pictures will not be sent back. 13.The mailing problems are excluded from organizers responsibility. 14.All photos will be blow up to one size and copies will become the property of the organizers.(only copies not author’s rights) 16.Every person taking part in the contest shall get the information about the Jury verdict with an invitation to enjoy the exhibition. 17.The winners’ works shall be presented at Exhibitions in Ketrzyn and in Warsaw. The initial show will take place during the European Meeting for Aviation Fans in Ketrzyn, 18.Wrap your pictures carefully for safe mailing, enclose entry form and envelope with author’s name and address. Send the parcel to the address given below: FLYER-AVIATION ul.Podbipiety 34/1 02-732 Warszawa 19,The pictures without description shall not be evaluated by the Jury. 20.Signed entry form mens your acceptance of the regulations of the Competition. 21.The final body to interpret the Regulations is the organizing committee. ENTRY FORM III INTERNATIONAL AVIATION PHOTO CONTEST Part A EMBLEM.......................................................................... .......................................................... NAMĘ: SURNAME: ADDRESS: PHONE: E-MAIL: Hereby I confirm to be the author of the pictures enclosed to this entry form. All the persons presented at the photos agreed for presentaion of the photos at the exhibitions and in media, and I shall be responsible for any claims of any nature against the Organiser which might arose from these reasons. Hereby I accept further processing of my personal data for the use of the contest in accordance with The Personal Data Protection Act(Polish Law Journal No 133,para.883). I accept the regulations of the contest. Signature....................................................................... ...Date..................................... Note:Part A is to be cut off and send in a sealed envelope with emblem on top. ................................................................................ ...................................................................... ENTRY FORM III INTERNATIONAL AVIATION PHOTO CONTEST Part B No. TITLE CATEGORY* A B C 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Each work might belong to one category only. A-People and their flying machines B-As seen by the window C-Aviation of your dreams ................................................................................ ................................................................ EMBLEM............................................................

A noter, enfin, pour hier, le stakhanovisme de Dider Poulet qui a tenu absolument à aller tourner aux confins des secteurs imposés, et qui est revenu avec une distance de 282,3km parcourue à 79,8km/h... Journée du 9 juin 2003: L'épreuve lancée aujourd'hui, une centaine de kilomètres vers Ugine et St Jean-de-Couz (le grand local de Challes, au pied du Mt Outheran) est volontairement limitée à cause de l'annonce de vent SW, d'une part, et de la remise des prix prévue pour 18h. A 13h, les planeurs sont mis en l'air sans trop de problèmes dans l'ensemble, c'est à dire sans compter les quelques planeurs tenant absolument à utiliser la possibilité de trois décollages dans la journée (...). Mais la subsidience est bien là, et les plus avantagés ne dépassent pas 1300m sur les rochers du Peney. Avec une ligne de départ devant être passée entre 1100 et 1500m en revenant auparavant vers l'aérodrome de Challes, ça fait un peu juste (doux euphémisme...!). L'ouverture de ligne, initialement annoncée pour 13h47, est reportée à 13h57, 14h07, 14h17 puis 14h27. Finalement l'épreuve est annulée, et nous devrons nous contenter des cinq réalisées jusque là. C'est donc Henri Lamontagne, malgré les avatars subis certaines journées, sur son ASW 22 A (Aquarium) qui sera sacré dans deux heures champion Rhöne-Alpes 2003. Le premier junior est Benjamin Christophe "Boeing Business Jet" Le classement général définitif devrait être imminemment mis en ligne à http://www.csvva.org/regional/general.htm A noter le passage lors des départs du maître des lieux, J.F.Fuchs, en voisin depuis sa Suisse adoptive. Euh, Fred, désolé pour le flood... Merci encore à Nicolas Pug pour ses dessins (à retrouver, de meilleure qualité, à http://www.csvva.org/regional/ASW22a.jpg http://www.csvva.org/regional/F18.jpg http://www.csvva.org/regional/0200.jpg ) Merci à tous ceux qui ont aidé à l'organisation, et aux généreux donateurs pour les prix offerts. Merci à Jeunesse et Sports, au Conseil Général de la Savoie et à la Banque Laydernier pour leurs support. http://perso.wanadoo.fr/philippe.genestier/jour1/slides/Piste06.jpg Bravo à tous, Jean-Noël, qui rend l'antenne

La journée "KOLOSSAL TACTIK" ! Ah, les délices de l'AAT... http://www.csvva.org/regional/epreuve6.htm Dans quelle mesure fallait-il favoriser la vitesse par rapport à la distance? Fallait-il s'arrêter à la pointe Nord des Aravis, et effleurer le cercle de Chamonix, ou s'aventurer plus avant vers le Mt Blanc et optimiser la distance, quitte à perdre un peu de temps (certains, du coup se sont aboulés directement à Sallanches aéro... ) Fallait-il, ensuite, redescendre par les Aravis, dans le lit du vent et donc pas spécialement favorisés, ou faire quelques relais par le Beaufortin, l'entrée de la Tarentaise et celle de la Maurienne? Fallait-il, au Sud, tenter de s'approcher de Voreppe, ou mettre seulement le bout d'une aile dans son cercle de 20 km en descendant par les Belledonnes et en restant du côté de l'aérodrome du Versoud, en s'autorisant ainsi une arrivée "de plaine" par la vallée du Grésivaudan, sans être géné par les cols se trouvant en théorie sur la branche Voreppe-Challes? C'est encore Henri Lamontagne qui gagne l'épreuve, avec 223km tournés à 110km/h, et consolide ainsi sa place au classement général. A noter la contre- performance du Janus romanais qui, bien classé au général, n'a pu hier tourner que le premier secteur. Dommage! Classements complets à http://www.csvva.org/regional/resultat6.htm pour l'épreuve. Jean-Noël

L'ASW 22 Aquarium: http://www.csvva.org/regional/ecopage.jpg Ca prend du temps, 40 litres, avec une éponge... Jean-Noël

Epreuve de ce Dimanche 8 juin: AAT, les pilotes devant aller tourner dans un cercle de rayon 20 kilomètres centré sur Chamonix, puis dans un cercle de même rayon centré sur Voreppe. La distance "de référence" est de 236,3km. La météo prévoit en effet des cumulus, des altocus et des cunimbs en soirée. Nous sommes en effet en avant d'un Thalweg qui va donner un flux de SW sur les Alpes. Le sondage donne: inversion jusqu'à 1000m instable de 1000 à 1200m inversion de 1200 à 1500m instable au-dessus Les 31° prévus à Chambéry sont largement supérieurs aux 27° permettant de résorber l'inversion. Cela donnerait un plafond de 1600m pour les départs. En moyenne montagne, avec 22°, les plafonds devraient être de 2800m. Le vent est de secteur SW à tous les niveaus, entre 10 et 20kts. Bons vols à tous! Jean-Noël

Les malheurs d'Henri (suite) Bien qu'ayant tourné le plus vite, Henri a réussi à contourner la ligne d'arrivée et il se retrouve donc vaché à l'arrivée... L'épreuve est donc remportée par l'équipage Bernard Allemand/Olivier Dancer (PHOTO CI-DESSOUS) devant l'écopage, euh, l'équipage Henri Lamontagne. http://www.csvva.org/regional/Briefing02.jpg Comme, finalement, les classements ne sont pas encore en ligne, les voici les voilà: Epreuve n°4: 1er Allemand/Dancer 91,8 km/h 1000 pts 2ème Lamontagne 314km 960 pts 3ème Benjamin Christophe 239,6km 842 pts 4ème Bruno Jonery/Laurent Savoie 226km 5ème Jean-Marc Savoie 227km 6ème Thierry Vermot-Gaud 229km (qui remplace Philippe Genestier ce week-end sur le Duo du club) 7ème Stéphane Aboulin 214km 8ème Gilbert Joulin/Jacques Vincent 207km 9ème Bruno Allemand 209km 10ème Vivian Laperrière 210km 11ème Bruno Balay 208km 12ème Barth Bruyère 206km 13ème Didier Poulet 201km 14ème Robert Boissou 206km 15ème Roland Oudry 165km 16ème Pierre Bourbon 154km 17ème Thierry Vairai 155km Au genéral: 1er Henri Lamontagne 3071pts 2ème Bernard Allemand/Olivier Dancer 2735pts 3ème Gilbert Joulin/Jacques Vincent 2613pts 4ème Bruno Jonnery/Laurent Savoie 2579pts etc...

Quelques précisions: Effectivement, seuls les deux libres ont tout tourné Les planeurs à Romans étaient en fait 8, et il a fallu faire appel en complément au remorqueur de Valence pour aider celui du club local... Et les planeurs qui manquaient à l'appel lors de mon dernier message avaient fait un point-vache du côté de St Jean-en-Royans, et revenaient à Challes par leurs propres moyens. Le plafond espéré de 2400m ne fut trouvé en pratique qu'au Margériaz, en local de Challes. La base à la Pointe d'Andey était à 1800m, et mon anecdote était presque prémonitoire! Et c'était pareil du côté du Col de Tourniol, avec de la pluie en plus, ce qui explique le faible nombre de ceux qui ont pu le tourner, entre les deux qui sont rentrés, et quelques uns des posés à Romans qui ont pu quand même faire le point de virage avant de s'y vacher. Pour ce qui est de l'ASW22A (Aquarium), Henri Lamontagne s'est rendu compte que son fuselage était inondé alors qu'il était dans la queue pour le treuil. Il a fallu écoper, au sens propre du terme! Au début, le voyant médusé devant son planeur transformé en radeau, nous nous sommes demandés s'il avait jugé que les ailes ne contenaient pas assez, et qu'il convenait de ballaster aussi le fuselage. En fait, il est tellement bien dans cette compétition qu'il s'y sent comme un poisson dans l'eau... Les classements complets devraient bientôt être en ligne, ainsi que le reportage sur l'écopage en question. Jean-Noël

Des nouvelles partielles (et souhaitons-le pas trop partiales...): Nous avons fini par y avoir droit, au jardin des Romanais, et même au potager et aux pâturages... Après des décollages sans problèmes, sauf pour Henri Lamontagne qui a du refuser un départ pour s'occuper de l'écopage de son planeur (mais nous vous en reparlerons...), tous les passages de ligne se sont étagés entre 14 h 50 et 15 h 30 environ. A noter le moral gonflé à bloc du Janus roannais de Stéphane Aboulin, dopé par la présence à bord comme copilote d'un sien cousin prénommé Jacques et qui fut jadis Champion du Monde... La deuxième branche, très chargée à partir de la Chartreuse, était même arrosée d'un peu de pluie vers le Vercors... Aux dernières nouvelles, 6 planeurs se sont posés à Romans, un à St Jean-en-Royans, et un dans un champ des environs. 3 planeurs sont rentrés directement à Challes après le premier point de virage, mais 2 planeurs ont pu tourner plus ou moins dans le même temps, l'ASH25 de Bernard Allemand/Olivier Dancer et l'ASW22A (Aquarium) d'Henri Lamontagne... Il reste 4 planeurs dont nous attendons des nouvelles, et connaissant la pugnacité de leurs pilotes (notamment le Janus J43 lyonnais qui, lors de la 3ème épreuve, avait été un des 3 seuls à rentrer, après avoir viré Les Contamines à 8h du soir...), ils rentreront peut-être... ? A bientôt pour la fonction "Actualiser" ! Jean-Noël

C'EST REPARTI ! Confirmation de la météo de ce jour: Sondage: inversion jusqu'à 1400m, instable de 1400 à 1600m inversion de 1600 à 1900m puis instable La température résorbant l'inversion est de 27° à Chambéry, et on attend un maxi de 29°, ce qui donnerait une base de cumulus à 1600m "en plaine", c'est à dire en vallée. En moyenne montagne, la température résorbant l'inversion est de 18°, et on attend un maxi de 19° qui devrait donner une base à 2400m. Il ne devrait donc pas y avoir de problèmes de départs au treuil (le week-end dernier, il n'y avait qu'un degré entre les deux températures à Chambéry, ce qui explique les déclenchements tardifs de brises). Le vent prévu est variable faible à tous les niveaux, et les brises de pente devraient être prépondérantes. Par contre, la non-limitation de l'instabilité fait que nous attendnons des Cb localement en montagne. L'épreuve prévue est donc axée sur les Pré-Alpes, faciles à parcourrir avec une base de 2400m et peut-être moins sensibles aux orages, ou tout du moins permettant leur évitement par le choix de la route: Challes - Pointe d'Andey [dernière montagne sur la bordure Ouest du Massif des Bornes, pour éviter d'avoir à traverser la vallée de Bonneville (et célèbre point de virage, du temps des contrôles photographiques, pour la statue de la Vierge qui se trouve au sommet. Pour l'anecdote, elle avait été donnée à tourner , il y a quelques années, un jour où le plafond s'est avéré être plus bas que le sommet... Mais je m'égare!)] - Col de Tourniol (Travers Valence, sur la bordure Ouest du Vercors) - Challes, soit 313,9km Décollage à 13h, et bon vol à tous! Jean-Noël, en léger différé de la ligne de départ...

Euh, un peu grand, le dessin de Nicolas... Pour mieux le voir, cliquer sur http://www.csvva.org/regional/0200.jpg Jean-Noël

Voici une idée du temps pour le week end de Pentecôte, tel que nous l'annonce Jean-Paul Fièque : Samedi : marais barométrique. Peu de vent jusqu'à 5000 mètres. sondage assez instable avec une couche d'arrêt vers 4000 mètres. Les sondages prévus des Alpes du Sud sont assez beaux. Vers 17 h, apport d'humidité important sur le haut relief ce qui veut dire que des orages vont éclater. Ou et comment ??????? Dimanche : Début de journée imtéressante mais les vents de sud se renforcent vers 1500 m 220°/20kt puis arrivée assez rapide d'une perturbation vers le milieu d'après midi qui semble assez atténuée pour l'instant. Lundi : beau dans l'ensemble mais assez subsident dans les basses couches.... ce qui sera peut être nécessaire pour la remise des pris. Merci à Jean-Paul pour la prévi. On verra ce qu'on peut en tirer! Et merci à Nicolas Pug pour les dessins! Jean-Noël http://www.csvva.org/regional/0200.jpg

>JNV va nous expliquer ca ...... C'est vraiment parce que t'insistes ! Les Babayagas sont, dans la tradition slave, les "sorcières de la nuit", celles qui volent en chevauchant un balai. http://babayaga.dir.bg/babayaga.gif Par analogie, ces sorcières ont été choisies comme emblème des vélivoles féminines lors des Championnats d'Europe, puis du Monde, féminins. C'est une cérémonie d'intronisation où les nouvelles participantes, sous le marainage d'une plus chevronnée, sont présentées au public déguisées en sorcières. Avec chanson, repas, etc. Les deux fois où je m'occupais de l'Equipe de France (Bulgarie 87 et Allemagne 95), les hommes n'étaient pas interdit de présence, mais relégués dans le public. (Pour info, les "sorcières de la nuit" étaient le surnom donné aux pilotes féminines russes pendant la seconde guerre mondiale) Oui, c'est très sympa! Jean-Noël

Voir http://www.ffvv.org/notes-fede/pdf/4-2.pdf ASK13: 78 Wa 30: 76 Euh, pour Fred, un Wa(ssmer) 30 et un Bijave, c'est pareil... Non, pas taper ! Jean-Noël

15h45, l'épreuve, qui était déjà passée en circuit de secours, est annulée: Les pentes ne tiennent pas en local, et des planeurs en vol sur le Vercors ont trouvé de la grêle. A la semaine prochaine, pour la suite de nos aventures... ;-) Jean-Noël