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Messages posté(e)s par JPS

  1. Salut

     

    juste pour vous faire savoir que c'est ma station Meteo au Triadou qui a eu le record tout temps sur le réseau Infoclimat

     

    le vent soufflait du Nord/nord Est et on a je pense bénéficié d'un effet de foen du au Pic Saint Loup qui est magique une foi de plus

     

    https://meteo-triadou.fr

     

    https://meteo-triadou.fr/template/pages/station/climateIndices.php

     

     

    Jacques

  2. Petit update:

     

    j'avance un peu sur cette question

     

    J'ai un pilote qui m'informe que dans son contrat d'assurance il est mentionné clairement que son planeur est garanti contre le vol si l'ensemble du planeur est volé où qu'il soit.

     

    les mentions concernant les traces d'effraction sont dans le cas où seuls des accessoires du planeur seraient dérobés

     

    Comme quoi, il est possible d'avoir une véritable assurance contre le vol adaptée à l'usage qu'on fait de nos planeurs et il y a certains contrats d'assurance dont le miens qui ont des clauses abusives

     

    Pour ma part je vais donc changer d'assurance

     

    A suivre

  3. merci les gars,

     

    bon ben ca confirme ce que j'avais cru comprendre...

     

    Je crois bien que je vais stopper l'assurance du coup, car je pense simplement que c'est inacceptable le fait d'imposer la trace d'effraction dans notre cas

     

    vu les montants engagés, le risque est évident lorsque le planeur est dans la remorque: c'est tellement plus facile à voler (y a qu'à voir quelques années en arrière...)

     

    si quelqu'un connait un assureur qui fait son boulot d'assureur contre le vol je suis intéressé

     

    bonne soirée

  4. C'est une bonne question...

    Mais si on te vole ta voiture, en général l'assurance te rembourse ce qu'il y avait dedans ! 2 poids 2 mesures ?

     

    Ma remorque a des cadenas à toutes les portes ; ça doit justifier une effraction, non ?

     

    et non, car lorsqu'on te vole ta remorque avec ton planeur dedans on n'a pas besoin de péter les serrures de la dite remorque

     

    si il ne reste rien il n'y a pas moyen de constater une effraction => dans le baba

     

    j'ai mentionné que j'avais une tete de lapin alko sécurisée, Air-courtage se renseigne sur ce point mais j'ai un doute car si le voleur laisse pas le chassis de protection par terre je suis encore walou

  5. Bonjour,

     

    je pensais avoir clarifié ce point avec mon assureur Air-courtage (contrat Allianz) il y a 5 ans mais je découvre cette année que c'est un point qui est loin d'être clair en l'état

     

    En effet mon agent Air courtage m'indique que si le planeur est stocké dans sa remorque, il ne sera assuré contre le vol que si la remorque est dans un endroit "sécurisé" (hangar fermé à clé, barrière avec cadenas etc) pour que l'on puisse constater une effraction

     

    J'ai donc expliqué que pour une grande majorité de nos aérodromes ce n'était pas le cas (pas d'enceinte fermée lorsque les remorques restent dehors): en d'autres termes on y rentre comme dans un moulin

     

    mon agent chez Air courtage est donc en train de se renseigner mais pense que je ne trouverai aucun contrat assurant un tel cas

     

    Est-ce que je suis le seul concerné ? quid des assurances allemande ? est-ce qu'elles prennent ce type de cas en compte

     

    Jacques

  6.  

     

     

    Non, ce n'est pas consternant, c'est la fin d'une anomalie comme il a été écrit plus haut....

     

    Je ne connais pas d'assureur qui assurent des machines à l’œil. Donc, le contrat dit "fédéral" inclut toutes les machines, clubs comme privées. Donc, il est plus cher avec les privés que sans. Donc, ce sont les licenciés fédéraux qui payent pour l'assurance des planeurs privés. C'est anormal. Les propriétaires d'ULM le savent bien, c'est beaucoup plus cher d'assurer son ULM que de demander au président d'inclure son planeur dans la flotte du club !

     

    C'est aux propriétaires de planeurs privés d'assumer les coûts afférents à leur machines. J'en suis, et j'ai même deux planeurs en ce moment.

     

    Si on suit ton raisonnement alors les propriétaires de planeur privé qui ne volent que sur leur machine devraient bénéficier d'un coût de license FFVV réduit (part du RC parc retirée)

     

    Association : "Convention par laquelle deux ou plusieurs personnes mettent en commun, d'une façon permanente, leurs connaissances ou leurs activités dans un but autre que de partager des bénéfices" (Larousse, rubrique "droit").

     

    Le pilote privé qui ne vole que sur sa machine, je me demande éventuellement ce qu'il fait dans une association ? Sa contribution financière au fonctionnement du club est minimale (les comptes d'exploitation des remorqueurs sont au mieux justes équilibrés, voire déficitaires). Si, en outre, il ne remorque ni ne fait de l'instruction, si on le voit dans l'atelier que pour chercher la bouteille d'air comprimé et le gonfleur, s'il se garde de toute responsabilité associative (élective ou autre, et à n'importe quel échelon - local, régional, national,...), alors sa contribution associative est nulle. Si çà se trouve, on ne le verra même pas à l'AG (sauf peut-être pour venir défendre la baisse des coûts de remorquage !).

     

    Ce pilote là est donc déjà largement débiteur par rapport au mouvement (grâce auquel il a appris à piloter, et pour pas cher). En plus, il ne m’intéresse pas.

    tu es là pour mettre le brin dans notre association, tu a l'air doué dans cette tache

     

    on appelle ca un trolleur

     

    rien d'autre à dire sauf que tu me donne le mal de l'air !

  7.  

    Ce n'est tout simplement qu'une taxe pour les propriétaires de planeur.

    Si ceux-ci veulent continuer d'avoir la RC négociée pour les planeurs,par leur fédération FFVV, ils devront payer un droit d'entrer.

    Cela revient à considérer que les propriétaires ne font plus parti du mouvement, hors droit d'entrée.

    Je rappelle que l'équipe actuelle a expliqué que les comptes étaient assainis et les prochaines subventions

    pour les 4 années, à venir, globalement sauvegardé.

    C'est consternant. Je précise que je ne suis pas propriétaire et ne suis pas concerné par cette note,

    cela ne m'empêche pas de la trouver ségrégationniste.

    PGV

     

    Non, ce n'est pas consternant, c'est la fin d'une anomalie comme il a été écrit plus haut....

     

    Je ne connais pas d'assureur qui assurent des machines à l’œil. Donc, le contrat dit "fédéral" inclut toutes les machines, clubs comme privées. Donc, il est plus cher avec les privés que sans. Donc, ce sont les licenciés fédéraux qui payent pour l'assurance des planeurs privés. C'est anormal. Les propriétaires d'ULM le savent bien, c'est beaucoup plus cher d'assurer son ULM que de demander au président d'inclure son planeur dans la flotte du club !

     

    C'est aux propriétaires de planeurs privés d'assumer les coûts afférents à leur machines. J'en suis, et j'ai même deux planeurs en ce moment.

    Si on suit ton raisonnement alors les propriétaires de planeur privé qui ne volent que sur leur machine devraient bénéficier d'un coût de license FFVV réduit (part du RC parc retirée)

     

    nous voila bien avancé...

     

    cette mesure purement pécuniaire et à "sens unique" va semer la dissension dans notre communauté

  8. J'ai essayé les fameuses lentilles Hydrotac collées sur des Rayban Aviator pour éviter les changements de lunettes en vol pour lire une carte, mais il y quand même un effet de bord gênant notamment en finale.

     

    Peut-être qu'il aurait fallu que tu tailles les lentilles en hauteur comme dans la video ?

     

    C'est ce que j'ai fait avec mes rayban. en gros les demi lune sont plus basse que la normale

     

    J'ai fait un test dans ma voiture, c'est vraiment pas mal, en position de base je suis corrigé pour tout ce qui est sous le compteur de vitesse

     

    Ce que je recherche dans mon cas c'est juste pouvoir voir la carte pépère et relever un poil la tête pour vérifier le PDA airspace etc

     

    Le gros avantage de ces lentilles bon marché c'est qu'on peut faire une quantité infini d'essai, ce qu'on a pas avec les lunette généraliste chez l'opticien

    ++

  9. Ça fonctionne très bien, moi je les collais avec une goutte d'eau sous chaque et depuis deux ans elles sont toujours en place, ça s'enlève et se nettoie très facilement. Cela dit depuis je suis passé aux verres progressifs (promos la deuxième paires etc.) et c'est incomparable même si c'est évidemment un peu plus cher.

     

    Content que tu y arrives avec les verres progressif,

     

    j'ai essayé de tels verres et plus jamais je remet ça de ma vie, dans mon cas c'était carrément dangereux pour la vision de loin car le champ de vision est réduit à 3 voir 4 degré (estimation): je vois pas comment on peut voir un planeur à 2h ou 10h qui nous arrive dessus...

     

    j'ai pourtant essayé le top chez Essilor, mais ça ne l'a pas fait du tout.. on me parle d'adaptation etc.. j'appelle pas ça une adaptation mais plutôt forcer son cerveau à décâbler des neurones et s'habituer à voir dans un tunnel pour la vision de loin et adieu à la vision périphérique à cause des aberrations optique induite par les verres progressif

     

    PS: J'ai oublié de préciser que les verres que j'ai testé n'étaient pas fait pour une vision de loin (Eyezen): le premier foyer était pour 80cm de distance et le second (celui en bas) pour une vision loupe, avec une progression entre les deux. je les ai essayé en face de l'ordi, et il m'était impossible de voir la totalité de l'écran sans tourner la tête vers chaque coin.

    peut-être qu'il faudrait que j’essaie des progressif avec aucun grossissement en vision de loin, si ça existe, mais j'ai peur que le chemin vers le foyer de vision de prêt me gène pour son manque de champ de vision. A voir

  10. Bonjour à tous,

     

    Je pense avoir trouvé le truc qui va me changer la vie pour pas beaucoup d'€

     

    Hydrotac fait des lentilles que l'ont peut coller sur les verres de nos chère lunettes de soleil

     

    https://www.amazon.fr/Hydrotac-Verres-adh%C3%A9sifs-doubles-foyer/dp/B00IF93794/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1499597140&sr=8-1&keywords=hydrotac+lense+%2B1.25

     

    pour le montage, je recommande de le faire sous l'eau ou en immersion dans une bassine

     

    exemple de video

     

    www.youtube.com/watch?v=tvnQGvEuzSI

     

    Attention: je commence à peine les tests, j'espère que les conditions de chaleurs dans le cockpit ne feront pas se décoller les lentille

     

    si ça marche pas à l'eau je prendrais de l'huile Lesieur pour utiliser un film d'huile comme sur les triplet APO :)

     

    bon essai et tenez moi au courant de vos résultats

     

    Jacques

  11. Mais où va t on ??? :crying:

     

    il est évident qu'un terroriste ira se fournir sur des marchés chinois si nécessaire pour avoir ce qu'il recherche (GPS, OSD, gyro fonction RTH etc...), et il n'ira certainement pas me voler mon planeur tout plastique qui pèse 5,5 kgs et qui n'a pas de moteur...

     

    au lieu d'embêter monsieur tout le monde, on ferait mieux d'appliquer ASAP les mesures de protection périmétrique des aéroports et sites sensibles :

    - Pourquoi n'y a t'il toujours pas de brouilleurs 2,4 Ghz / 5.8 Ghz + scanner le long du périmètre des aéroports ou y a du transport de PAX ? on attend quoi ?

     

    On voit clairement que l’intérêt de la FFAM est avant tout lucratif (autoécole... et rendre obligatoire l'achat d'une license FFAM) ==>> $$$$$$$$$$$$$

     

    je n'ai pas de license FFAM depuis 10ans, et je ne pense pas être un fou dangereux quand je fait du vol de pente sauvage en France

     

    Bref, les solutions pour re-hausser le niveau de protection, on les connait, mais comme d'hab on préfère légiférer pour rassurer le peuple jusqu'au jour ou.....

     

    PS: A votre avis le terroriste il se sent obligé de mettre un flash sur son AK47 quand il doit s'en servir ?

     

    bonne soirée

     

    Jacques dépité....

  12. si il y en a un qui ne se trompe jamais sur le sens de rotation optimal c'est bien le rapace

     

    il m'a souvent incité à changer de sens, et à chaque fois la spirale était subitement plus confortable avec une sensation de traction au noyau

     

    y a des jours ou ça tourne plus dans un sens que l'autre également: impossible à expliquer en revanche (et non c'est pas lié à l'état du pilote :) )

  13. Salut la compagnie

     

    Y a de l'ambiance ici

     

    Pour faire simple entre les -20% ou +20% et tutti quanti qui me font penser à des accroches commerciales

     

    Le fait est que le règlement 2016 favorise moins un circuit en comme prévu que le même circuit en libre si on compare avec les règlements précédents

     

    Chacun en pense ce qu'il veut. Je trouve dommage d'avoir réduit l’intérêt du CP mais je reconnais que ce n'est pas la raison pour laquelle je ne vole plus en ce moment :)

     

    Surtout qu'il y a des régions qui se prêtent plus au CP que d'autres (eso es): j'en parle en connaissance de cause :flowers:

  14. http://www.ladepeche.fr/article/2015/12/13/2237318-drones-toulouse-dame-le-pion-a-la-nasa.html

     

    Rien d innovant : juste un ADS-B miniaturise sur un drone...

     

    On va bien rire lorsque l ATC devra gerer une multitude de contact qui de plus ne repondent pas a la radio...

     

    Pour rappel, nos amis hollandais ont du eteindre leur transpobdeur car ils eclairaient trop la salle de controle du traffic aerien hollandais avec leur point lumineux sur l ecran

     

    Bonne lecture...

  15. Si le cp est l essence du vav pourquoi n'y a t'il pas plus de compétition et de compétiteurs , toi même tu participeux régulièrement auX chpts ?

     

    ben oui chaque année, sauf quand on surprime le CDF 15m au profit d'un GP... :)

     

    par contre toi je sait pas si je t'ai vu en compet car tu signes pas tes messages

  16. Bonsoir

     

    sans aucune agressivité aucune, gentil gentil hein

     

    le "comme prévu" c'est l'essence même du vol à voile.

     

    c'est ce qui permet de progresser.

     

    ça demande de bosser plus la météo que sur un libre. Regardez les vols de maza !! (moi ça me fait rêver, le comme prévu c'est la consécration d'un enchainement préparé à l'avance ou tout ce passe bien, c'est pas fait par hasard... )

     

    Je comprend pas qu'il soit nécessaire que j'explique une telle évidence... Ça craint, car ça veut dire qu'on perd le nord selon moi

     

    bref...

     

    quant aux planeurs autonome/turbo, je comprend pas l'argument de vouloir raccourcir les délais de mise en ligne (on voit assez de vols mal déclarés sur la netcoupe et qui nécessitent un contrôle des commissaires, départ invalides et d'autre). La on va encore se rajouter du travail....

    Quand on vole sur un motorisé on a à minima un logeur avec sonde ENL....à chaque fois que je lit des posts concernant les motorisés, je retrouve cet argumentaire qui consiste à vouloir faciliter toujours plus:

    - pouvoir déplacer les point de virage après avoir décoler

    - s'abstenir de la sonde ENL

    - s'abstenir d'aller dé-vacher un pot du club ?

    - d'autres encore ??

     

    heu, comment dire, faudrait pas trop pousser non plus !, hein ???



    j'oubliais,

     

    quand je part sur un libre, ben en général je rentre plus tot car je me fait ch..er et que je n'ai pas d'objectif...

     

    A +

  17. tout ce que je peux vous raconter comme histoire c'est que j'ai vécu une expérience désagreable le jour ou j'ai fait voler une maquette ici

     

    https://www.google.fr/maps/@43.7424483,3.486026,283m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4

     

    il se trouve qu'à chaque fois que je passais dans le faisceau d'un relai FH horizontal ma maquette se mettait à voler comme un dauphin

     

    que c'est-il passé ? la fréquence 41 Mhz était impactée par une harmonique du relai FH ? la puissance d'émission du relai FH était telle qu'elle parasitait le circuit électronique de mon récepteur ? je le saurai jamais

     

    en tout cas je serais pas étonné de voir un circuit électronique qui gère un étage GPS de décrocher dans ce type de configuration:

    - c'est pas pour rien qu'on doit éteindre son portable quand on fait le plein dans une station essence

     

     

    pour finir, ça marche aussi dans l'autre sens parfois: je me souviens avoir déclenché un éclair de foudre entre deux bases de nuage en Namibie en appuyant sur l'inter de ma radio. j'ai vite coupé la radio et je me suis barré fissa de là ou j’étais sans demander le compte....

     

    my 2 cents

  18.  

    ... C'est possible avec pratiquement tous les planeurs sans trop d'effort...

    La limite de l'effort qu'un pilote peut développer pour déplacer un planeur n'est en général pas déterminée par la force physique du pilote, presque toujours suffisante, mais par son adhérence sur le sol, limite dépendant de son poids et de la nature du sol et des semelles. Les pilotes légers comme moi (entre 58 et 62 kg selon l'époque) connaissent bien le problème. Une solution est d'augmenter la pression des semelles sur le sol, par exemple en se collant dos au bord d'attaque, les mains dans le dos faisant en même temps l'effort de pousser le planeur et de le soulever. Mais ça ne marche pas pour rapprocher la barre de la boule.

    Salut Robert

     

    c'est vraiment les boules ce qui t'arrive :)

     

    je sort

  19. moi ce que je vois c'est souvent des pilotes de motoplaneur qui prétendent que le moto-planeur c'est comme un planeur pur et tout et tout

     

    par contre je vois jamais l'inverse :)

     

    allez, bon vol à tous, avec ou sans moteur dans le dos

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