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Nils

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Messages posté(e)s par Nils

  2. Site Ffvv

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Pas d'access au www.ffvv.org depuis la Suisse non plus. Par contre la machine affecte a l'adresse reponds:

     

    host www.ffvv.org

    www.ffvv.org is an alias for ffvv.org.

    ffvv.org has address 213.251.163.192

    ping 213.251.163.192

    PING 213.251.163.192 (213.251.163.192) 56(84) bytes of data.

    64 bytes from 213.251.163.192: icmp_seq=0 ttl=52 time=20.5 ms

    64 bytes from 213.251.163.192: icmp_seq=1 ttl=52 time=20.8 ms

     

     

    Donc leur serveur Web est down. Il faudrait que quelqun le relance.

  3. La Mort De La Netcoupe ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    D'abord BRAVO Fred, d'avoir fait avec la Netcoupe un excellent competition sur Internet, nettement plus facile pour les utilisateurs que l'OLC. Sans parler d'excellent site planeur.net.

     

    Ce CTS peut se consoler du fait que si jamais il arrive d'aboutir dans ses demarches, il va reussir de pousser les velivoles en France vers un competition en ligne sur un site etranger. l'OLC est bien a l'exterieur du territorie francais et hors controle du ministère des Sports...

  8. Immatriculation Suèdoise

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Il FAUT donc bien regarder les lois du pays concerné. Et comme le dit Manu, Suédois est une drole de langue.

     

     

    Mais ils parleront quand meme anglais! Par ex. le manuel de vol du planeur est certainement en anglais ou allemand.

     

    Je pense quand meme que a terme il vaut mieux immatriculer le planeur en france, apres un saison ou 2.

  11. Securite

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Vous avez deja vu en vol le bob du pilote dans un autre planeur ????? .....

     

     

    Oui, mais longtemps apres d'avoir vu le planeur... ;) (J'ai un copain qui vole avec un bob verte.)

     

    Il vaut mieux avoir un bob blanche et garder la tete froide!

     

    Par contre la peinture anticollision sur le planeur est une bonne idee!

  12. Championnat De Norvége 2007

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Le championnat de Norvége 2007, Std/15m (hcap), club et libre (egalement avec coeffs) se deroule à Elverum du 16 à 23 juin avec 24 participants. Hier on a eu des conditions plutot bonnes, mais un front occlu est venu par le sud et la journee de dimanche est tout grise et bache. Le tracking marche sur un grand ecran dans l'hangar, mais pas encore sur Internet.

     

     

     

    Webcam

     

    Resultats (Cliquez sur "NM ...")

  13. Antigel Dans Le Ballast

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Autre question : quid de la pollution lors de la vidange des ballasts ? Y a-t-il une legislation (bien que le bon sens doit primer) ?

     

    Voila encore un raison pour seulement mettre une petite quantite dans le reservoir de queue (par. ex. melange 20% antigel/l. d'eau) et que d'eau dans les ailes. (Mis a part le prix...)

     

    Chez nous, le ballastage est normalement interdit en competition si l'isotherme 0 est plus bas que 1000m sol. Plusieurs manuels de vols donnent des consignes plus strictes.

  16. Treuils électriques Et Tramways

    dans Treuil

    Posté(e)

    Pour preuve la différence de rendement énergétique du gasoil (de l'ordre de 85%) et de l'essence (à peine plus de 70%).

    Sur trajet routier, une Prius consomme 1 à 2 litres de plus aux 100 km qu'uneCitroën C4 diesel !!!! Et quand on passe sur trajet accidenté (comme en Isère ou en Savoie) la différence est encore plus flagrante.

     

    Salut Laurent,

     

    On est bien ecarte du sujet de vol a voile, mais une hybride a des avantages en ville et justement sur trajet accidenté et montagne à cause de la recuperation de l'energie de freinage. (L'interet principale de l'hybridation, de mon avis.) Une diesel consomme surement moins que une hybride sur la route et autoroute. L'autre avantage est la propulsion electrique en ville, mais il faut avoir une autonomie suffisante.

     

    De toute facon, il vaut mieux promovoir des solutions simples comme allonger les rapports de la boite de vitesse et ameliorer l'aerodynamique des voitures. Le jour ou les voitures s'approchent la forme des planeurs, l'humanite avancera! :lol:

     

    Un autre example: http://www.loremo.com

     

    Pour revenir au sujet, pour quo pas un treuil electrique a Challes? Ou faut-il equiper les Savhydro avec des filtres a particules?

     

     

    Bon ski...!

  18. Coéfficient Planeur Anglais

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    l y a des bons Pegase et des moins bon...

     

    L'index DAEC est base sur la polaire publie par le constructeur et les resultats de tests Idaflieg et des competitions. Comme il prends en compte le ballast d'eau, on peut comprendre que un Pegase avec 200l de ballast a un meilleur coeff que l'ASW19. Il y a aussi l'element politique, il faut que les planeurs des constructeurs differents sont au meme niveau. A l'epoque, les francais disent que le Peg etait aussi bon que le LS4... LS4 a un coef 106, le Pegase 104 (comme DG300 club train fixe). D'ailleurs, le LS7 avait le coeff 108 jusqu'au la sortie de LS8, ou il est passe a 106.

     

    De toute facon, je suis d'accord que avec les handicaps actuels, il vaut mieux choisir un autre planeur pour un competion de la classe club sans ballast. (Jantar Std 3, par ex.)

  19. Premier Vol Du Js1 De Jonkers

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Le planeur va etre dispo a la vente en Europe ..... et je ne desespere pas d'en voir un a ..... Puimoisson B)

     

    Selon le forum autrichien, le prix du JS1 est de 50 000 euros pour les 10 premiers clients...

     

    hélas oui Olivier, ils l'ont même oublié dans la dernière liste des handicaps planeur classe club fournie par la ffvv (reçu hier au courrier). Snif nos beau Crystaux...

     

    Hcap Crystal: 106? J'aimerais bien une reference officielle. La liste des handicaps IGC est bien reduite et le Crystal ne figure pas sur la liste allemande. Avec Google j'ai trouve une liste de FFVV de 2004 ou le coeff est de 106.

  22. Une Vérité Qui Dérange

    dans Météorologie

    Posté(e)

    AH un « NON-DIT volontaire » …. Parmi toutes sources de pollutions il y a un grand absent …. L’AVIATION COMMERCIALE ». Des tonnes d’imbrûlés chaque jour. Les aéroports sont une catastrophe écologique… en particulier pour l’ozone.

     

    Un peu de taxe de carburant sur le kerosene ferait du bien. Le principe "pollueur payeur" doit etre applique partout. Si cela frenerai le developpement du low-cost, ca serait un plus pour l'espace aerien! :angry:

     

     

    Apropos le réchauffement planétaire, on en voit bien dans les Alpes, les glaciers reculent et apres 2003, beaucoup de neige eternelle est fondu et des montagens comme "les Maisons Blanches", "les Dents Blanches" etc sont devenues noires. Sans parler de l'isotherme 0 qui se trouve de plus en plus souvent au dessus de 4000 m, meme en septembre.

  24. Lent Mais Pas Moins Bon

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    En effet un copain du club où je vole viens de décider d'abandonner car il s'estime incapable. Pourtant il a obtenu son théorique et a même été lâché ; même s'il a fallut trois ans pour cela. Il souffre de la crise du vol seul ou l'on regresse après les vols d'instructions. Aidez moi a l'encourager, le vélivole perdrait un chic type.

     

    Il faudrait qu'il fasse un beau vol en double que pourrait lui redonner le gout de vol a voile. Parlons en avec les instructeurs du club pour qu'il puisse faire un beau vol d'onde ou un circuit sympa en pilotant le maximum lui meme. Eventuellement plusieurs vols, de preference avec instructeur experimente et decontracte.

  25. Finesse Du Diana

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Malheureusement pour nous, les travaux de D Johnosn sont désormais inaccessibles sur le site ssa.org, et de plus, le monsieur se faisant plus vieux, je crois qu'il a ralenti son rythme de production de tests en vol...

     

    Les articles de Dick Johnson publiees avant 1999 sont archives sur le web, et sont disponible ici.

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