[Santiago]

Bonjour
Je cherche une verrière de LS1D (soit d'occasion soit neuve) ? J'ai pété la mienne le week end dernier.
Je sais qu'il y a un fabriquant en Angleterre mais j'ai pas l'adresse.
J'ai contacté la SCAP - qui a une verrière de LS1D - et ils me demandent 3.500 Euros TTC, prix que je trouve excessif.

SI quelqu'un a des infos là dessus, je suis preneur.

Merci d'avance.

[MANU]

Vèrrière, je pense à Mecaplex.ch qui les fabrique ou à Weiss Plastic

J'ai pas encore trouvé les anglais. Voir par le site de la BGA ?

[Stéphane]

En ce qui concerne le prix, il faudrait voir s'il s'agit uniquement du plexi ou si le cadre est inclus (je suppose que tu as besoin de la partie mobile, pas de la partie fixe?). Si le cadre est inclus et que la verrière soit prête à l'emploi, ce n'est peut-être pas exagéré. S'il s'agit uniquement du plexi, il est très possible que ce soit une seule pièce incluant la partie avant. Bonjour le boulot et les risques de casse.

[Santiago]

Stéphane, le mardi 30 juin 2009 - 10:59, dit :

En ce qui concerne le prix, il faudrait voir s'il s'agit uniquement du plexi ou si le cadre est inclus (je suppose que tu as besoin de la partie mobile, pas de la partie fixe?). Si le cadre est inclus et que la verrière soit prête à l'emploi, ce n'est peut-être pas exagéré. S'il s'agit uniquement du plexi, il est très possible que ce soit une seule pièce incluant la partie avant. Bonjour le boulot et les risques de casse.

Il s'agit que du plexi et de partie mobile. Le cadre, je le récupère car il est en bon état. C'est pour ça que je trouve le prix exagéré.
Dans mon club, le remplacement de la verrière d'un Duo Discus a coûté 1900 E .

[MANU]

As-tu envisagé les réparateurs en Allemagne?
Pour nous, Belges, c'est toujours la première option.
Voir sur le site Segelflug.de . Les LTB sont des réparateurs ;-) Premier cours d'allemand!

Personellement, nous allons souvent chez Aeroconcept à Aix la chapelle (Aachen)

[Robert Ehrlich]

Stéphane, le mardi 30 juin 2009 - 10:59, dit :

... Si le cadre est inclus et que la verrière soit prête à l'emploi...

Sur le prêt à l'emploi, j'ai quelques doutes. Pour autant que j'aie vu faire dans notre atelier, la verrière ne peur se coller sur le cadre qu'en place dans le planeur, il y a trop de différence d'un planeur à l'autre pour pouvoir faire autrement. On a essayé une fois de mettre sur un Pégase une verrière avec son cadre prise sur un autre, ça n'allait pas du tout.

Ce message a été modifié par Robert Ehrlich - 01 juillet 2009 - 01:18.

[Sam_TT]

Je confirme que les verrières ne sont pas interchangeables entre les LS1d, la partie ouvrante du CDVQ mesure presque 5cm de moins que celle du CDVC par exemple...
Si tu as de la chance, tu trouves un club qui a fermé sa verrière arrière de DG500 un peu fort, ce qui la pète au collage, et dont le mécano a eu la présence d'esprit d'en garder le maximum. Un peu de boulot et le résultat n'est pas pire :



A+

Sam

[Tango-India]

En Angleterre :

RE-Matic
The Old School House
Norton
Nr WORCHESTER W R 5 2 PT

tel 01905.821334

En se promenant avec le cadre dans le fond des hangars on trouve souvent des restes de verrieres de bi ou monoplace dans lesquels le cadre du LS1 rentre bien !!
Après : un peu d'huile de coude et un inspecteur GSAC compréhensif .....

[Etienne]

Tango-India, le mercredi 01 juillet 2009 - 09:47, dit :

Après : un peu d'huile de coude et un inspecteur GSAC compréhensif .....

Ou GNAV!!!!
Bons vols
Etienne