Visite Médicale Options

[MikeLima]

Bonjour,

J'ai pris connaissance de la nouvelle réglementation
sur les visites médicales.
Mais quid des dérogations?
Les éléments demandés tous les ans (pour les +40ans)
le seront-ils tous les deux ans dorénavant?

Merci d'avance...

[jambeau]

j'ai eu moi aussi connaissance d'une modification des durées de validité des visites médicales avec cette information mais je n'ai pas la source officielle :

« L'arrêté "Médical" concernant les modifications de délivrance de l'aptitude médicale des pilotes a été signé le 19 mai 2008.
>
> Il précise donc maintenant clairement les choses :
> - Le certificat a une validité de 5 ans pour les pilotes âgés de moins de 40 ans,
> - Il a une validité de 2 ans après 40 ans
> - Après 50 ans, l'électrocardiogramme de repos est obligatoire, comme pour toute visite initiale (même pour un jeune).
>
> L'arrêté entrera en application le lendemain de sa parution au Journal Officiel, ce qui ne saurait tarder. »

Attendons d'avoir plus de détails.

JBO Fayence
www.planeur.aero

[didierbsd]

bonjour.
l'arrêté du 19 mai 2008 est paru au journal officiel du mercredi 28 mai 2008.
bonne journée.

[Fred]

cf article en premiere page de http://www.planeur.net/

Veuillez trouver ci joint l'arrêté signé du 19 mai 2008 (paru au JO le 28 mai 2008) modifiant essentiellement les conditions de validité et de délivrance des visites médicales des personnels navigants non professionnels (classe 2) ainsi qu'une note explicative émanant de la DGAC .

Vous y trouverez des changements importants comme :

* Validité 5 ans (60 mois) jusqu'a 40 ans et 2 ans ensuite.
* La validité de la licence devient indépendante de la partie médicale.

A+

[EricP]

* La validité de la licence devient indépendante de la partie médicale.

La j'ai pas compris !! qu'est ce que cela veut dire ?

Merci d'avance pour les explications .

[EricP]

C'a y est j'ai compris

la réponse est la http://www.planeur.net/_download/pdf-zip/080528_02.pdf


merci planeur.net.


Question subsidiaire : quelle est la validité de la licence? 1 an, 2 ans , dependante de l'age ?

Ce message a été modifié par EricP - jeudi 29 mai 2008 - 15:07.

[fceed]

* La validité de la licence devient indépendante de la partie médicale.

La j'ai pas compris !! qu'est ce que cela veut dire ?

Merci d'avance pour les explications .

Je crois avoir compris qu'il n'était plus nécessaire de présenter son certificat médical au district pour renouveler sa licence. C'est au navigant de s'assurer lui-même de la validité de son certificat médical.

[V17]

La durée de validité des licences est inchangée : 2 ans avant 40 ans d'age et 1 an ensuite
Le pilote devra s'assurer lui même de la validité de sa visite médicale et aller au district renouveler sa licence simplement au vu de ses heures de vol
Bref on arrive au même système qu'en avion et on économise les frais des visites médicales moins fréquentes
Attention seuls les certificats délivrés après cette loi sont concernés !!
Bons vols

[Tango-India]

Si ça change :

Visite Médicale

Extrait :

Art. 6. − L’article 8.1 de l’arrêté du 2 décembre 1988 susvisé est ainsi rédigé :
« Art. 8.1. − La durée de validité des certificats médicaux d’aptitude physique et mentale de classe 2
associés à une licence de base avion ou à une licence de pilote privé avion, hélicoptère, planeur ou de ballon
libre est fixée dans les conditions citées ci-dessous :
60 mois ;
24 mois pour les détenteurs ayant 40 ans et plus à la date de délivrance du certificat.

Trop tard pour celui qui a passé la visite avant le 19 mai !

Le certificat médical comporte la date de l’examen médical et la date de fin de validité de celui-ci. »

Donc passage au tampon comme avant, carnet de vol arrété, expérience, etc....
La visite médicale comme en avion sera jointe à la licence !!

TiTi plus de 50 ans

Ce message a été modifié par Tango-India - jeudi 29 mai 2008 - 17:05.

[Régis]

Un élément à souligner est la nécessité d'apporter un electrocardiogramme récent
- pour la visite d'admission après 40 ans
- et à chaque nouvelle visite révisionnelle après 50 ans.

Pensez-y avant...

[Bruno_G]

Bonjour,
J'ai pris connaissance de la nouvelle réglementation
sur les visites médicales.
Mais quid des dérogations?

Bonsoir,
Les dérogations ! ça concerne qui ? ça marche comment ?
Je ne peux plus voler en planeur depuis environ 15 ans (diabète) mais ça me titille...
J'ai envisagé le planeur ULM (mais vu l'accueil des "riches" privés dans les clubs (voir un post à succès ),
et vu l'investissement (jouable, mais c'est alors faire le choix de se priver de bien d'autres choses) ),
j'aimerais bien être un gentil membre "normal" dans un club...

Bref, ! Ou peut-on trouver la liste des interdictions et surtout la liste des dérogations envisageables,
parce-que M...., quand je vole en parapente, paramoteur ou ULM, je deviens un gars vachement dangereux
pour les autres usagers de l'espace aérien, qui heureusement ne savent pas que je suis pas loin, et pour
les non-volants sur qui je pourrais m'écraser...

Ciao,
Bruno.

[Michel-FEINE]

Jusqu'à présent les médecins agrées délivraient lors des visites "planeur" et "avion" un formulaire jaune et un carton bleu clair.

Le carton bleu est-il maintenant le seul document valable ?

Volez en paix

[fceed]

Bonjour,
J'ai pris connaissance de la nouvelle réglementation
sur les visites médicales.
Mais quid des dérogations?

Bonsoir,
Les dérogations ! ça concerne qui ? ça marche comment ?
Je ne peux plus voler en planeur depuis environ 15 ans (diabète) mais ça me titille...
J'ai envisagé le planeur ULM (mais vu l'accueil des "riches" privés dans les clubs (voir un post à succès ),
et vu l'investissement (jouable, mais c'est alors faire le choix de se priver de bien d'autres choses) ),
j'aimerais bien être un gentil membre "normal" dans un club...

Bref, ! Ou peut-on trouver la liste des interdictions et surtout la liste des dérogations envisageables,
parce-que M...., quand je vole en parapente, paramoteur ou ULM, je deviens un gars vachement dangereux
pour les autres usagers de l'espace aérien, qui heureusement ne savent pas que je suis pas loin, et pour
les non-volants sur qui je pourrais m'écraser...

Ciao,
Bruno.

Sur les normes médicales et les dérogations possibles, on peut consulter ce site
http://www.medsyn.fr/perso/g.perrin/aero/main.htm
Concernant le diabète type 2, les médicaments de type sulfamide sont incompatibles avec le vol car ils peuvent provoquer l'hypoglycémie et donc un risque de malaise.

[Michel Klich]

"Affections mentales :
Le candidat ne doit présenter ni antécédents médicaux ni manifestations cliniques de l'une des maladies suivantes :
* Psychose
* Névrose caractérisée et constituée
* Trouble de la personnalité pouvant causer des désordres, des actes , des troubles , des conduites ou des attitudes et réactions sociopathiques nettement établies
* Etats déficitaires
* Manifestations psychosomatiques importantes et habituelles
* intoxication par l'alcool
* pharmacodépendance et toxicomanie "


C'est ce qui doit expliquer pourquoi qu'on est si peu nombreux...

En + il semblerait qu'il y en a qui ont du passer à travers??


(*A l'attention de personnes pouvant se sentir blessées ou offensées ni voyer que dérision..)

Ce message a été modifié par Michel Klich - vendredi 30 mai 2008 - 17:02.

[Skyboss]

Au sujet de la date d'effectivité du présent arrêté, ce sont les visites passées avant le 19 mai ou bien le 28 mai qui ne sont pas valables pour les 5 ans de validité ?

J'ai passé un cempn le 21 mai donc je me posais la question.

[CPT]

Au sujet de la date d'effectivité du présent arrêté, ce sont les visites passées avant le 19 mai ou bien le 28 mai qui ne sont pas valables pour les 5 ans de validité ?

Je dirais, avant le 29 mai...le lendemain de la publication

Reste le problème des vols d'initiation pour lequel l'arrêté de 98 demande un certificat médical de moins d'un an,
mais c'est peut-être spécifique au "vol moteur"

[Bob]

Au sujet de la date d'effectivité du présent arrêté, ce sont les visites passées avant le 19 mai ou bien le 28 mai qui ne sont pas valables pour les 5 ans de validité ?

Je dirais, avant le 29 mai...le lendemain de la publication

Reste le problème des vols d'initiation pour lequel l'arrêté de 98 demande un certificat médical de moins d'un an,
mais c'est peut-être spécifique au "vol moteur"

Une note d'application émise par la DGAC précise que c'est valable à/c du 29 mai.

L'arrêté de 98 concerne uniquement le VM.

Par contre la licence VV n'a toujours qu'un an de validité pour les plus de 40 ans. J'espère que cette aberration sera bientôt corrigée... A l'origine c'était le CM qui régissait la durée de validité. Maintenant les deux validités sont indépendantes l'une de l'autre.

[Skyboss]

Okay merci pour les réponses.

[JMG]

Donc, pour les + de 40 ans, une visite tous les 2 ans, ou plutôt, 3 visites tous les 2 ans, la première chez mon généraliste pour une ordonnance de consultation pour une seconde visite chez un cardiologue afin d'avoir l'électrocardiogramme subitement obligatoire et enfin, la troisième chez un médecin aéro.

[Bob]

Donc, pour les + de 40 ans, une visite tous les 2 ans, ou plutôt, 3 visites tous les 2 ans, la première chez mon généraliste pour une ordonnance de consultation pour une seconde visite chez un cardiologue afin d'avoir l'électrocardiogramme subitement obligatoire et enfin, la troisième chez un médecin aéro.

Ou une seule chez un médecin aéro qui a un ECG... C'est mon cas, il est médecin du sport et possède un ECG portatif : la lecture est transmise par tél à un cardiologue. 15 mn après il reçoit une analyse précise par fax ! Tout ça en 30-40 mn, pour 30 € environ.

Ce message a été modifié par Bob - mardi 03 juin 2008 - 11:29.