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Pneu 6 Pr Vs 8 Pr

Quelle est la différence ?

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6 réponses à ce sujet

#1 Centurion

Centurion

    Laché

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Posté 28 octobre 2017 - 17:59

Bonjour,

Je vais prochainement changer le pneu de mon train principal.

Actuellement jai un 4.00-4 6 PR (jimagine quil est à lorigine du planeur soit 1994)

Les pneus proposés sur différents sites sont des 4.00-4 mais 8 PR

Je sais que les PR sont les couches de toiles coton qui le compose, soit ply rating.

Je my connais en pneu voiture, mais pas en aviation.

Ma question : quelle est linfluence du nombre de PR, respectivement passer de 6 à 8 PR dans mon cas ?

Bons vols

#2 Leche Pascual

Leche Pascual

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Posté 28 octobre 2017 - 22:46

Le prix?
Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

#3 Godzilla

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Posté 29 octobre 2017 - 07:16

C'est une question de nombre de Pli

Voir ici (par exemple) l'explication technique.

https://www.centrale...de-plis-du-pneu

 

En théorie, plus un pneu a de plis, plus il est solide.

 

Je confirme que pour les roulettes de queue, parfois de petite taille (150x30 sur le Lak), le nombre de plis compte:

2 plis => chaque gravier fait son trou

4 plis => à condition de bien contrôler la pression, le pneu peu faire la saison.

6 plis=> ouf, ça à l'air de tenir,mais il faut contrôler la pression de temps en temps.

 

C'est aussi valable avec les trolleys de queue: les pneus TOST tiennent le choc, les autres pètent joyeusement.


Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à se tromper qu'ils ont raison.


#4 JP Bayart

JP Bayart

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Posté 29 octobre 2017 - 08:33

Je viens de faire exactement ce changement de 4.00-4 6 PR à 8 PR sans aucun problème.

Merci pour le "Ply Rating", j'ignorais cet acronyme.


Modifié par JP Bayart, 29 octobre 2017 - 08:34.


#5 Centurion

Centurion

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Posté 29 octobre 2017 - 18:45

En résumé, de mes dernières recherches, Ply Rating signifie « historiquement » le nombre de couches de toiles. Or il s’avère que l’indice PR ne donne non plus le nombre de couches, mais un indice de résistance du pneu, voire de rigidité, mais qui ne correspond pas non plus à l’indice de charge, encore différent celui-ci.

Sur ces obscures descriptions, je ne vois pas vraiment de contre indication à remplacer mon pneu !

Merci de vos conseils avisés

#6 ccd2fb

ccd2fb

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Posté 30 octobre 2017 - 08:45

Bonjour

Si vous voulez tout savoir sur les pneus, je vous invite à lire ce document.

https://www.goodyear...care_3_2017.pdf
 

Extrait

"  PLY RATING -The term“ply rating”is used to indicate an index to the load
rating of the tire. Years ago when tires were made from cotton cords, ply rating”
did indicate the actual number of plies in the carcass. With the development of
higher -strength fibers such as nylon, fewer plies are needed to give an equivalent
strength. Therefore, the definition of the term “ply rating” (actual number of cotton
plies) has been replaced to mean an index of carcass strength or a load carrying
capacity"

J-P D



.


 



#7 Centurion

Centurion

    Laché

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Posté 30 octobre 2017 - 09:49

... index of carcass strength or a load carrying
capacity"
 


Merci ccd2fb pour ce lien intéressant !

Ça reste bizarre ce choix possible dans l’interprétation entre la résistance ou la charge du pneu...





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