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Pb Antenne Radio Sur Marianne


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10 replies to this topic

#1 86vln

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Posted 14 April 2019 - 08:34

Bonjour,

 

Nous venons de faire remplacer toutes nos radios par des ATR833S f.u.n.k.e.

Mais nous avons un problème avec l'antenne du Marianne.

 

Après mesure du TOS (Taux d'Onde Stationnaire) échelle de 1 à 5 (à partir de 3 => antenne HS)

 

Les mesures de TOS sont les suivantes :

:

118 MHz  => 4,6 et 5

118,500    => 5         (fréquence de Poitiers LFBI)

128          => 4,5

136           => 2,1

137           => 2

138           => 1,9

 

En conclusion l'antenne est HS :crying: et bien sûr impossible à atteindre sans une chirurgie lourde.

 

Avez-vous eu déjà ce problème ???

 

Merci pour vos réponses.

Bernard


Edited by 86vln, 14 April 2019 - 08:57.


#2 AAVLL

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Posted 14 April 2019 - 12:26

1. L'antenne elle-même n'est pas forcément HS. Cela peut venir du câble RG58 qui relie la radio à l'antenne (Dommage du câble, mauvais montage de la prise BNC ?...) A vérifier avant d'entreprendre la trépanation de la dérive ! Eventuellement rebrancher l'ancienne radio et refaire la mesure du TOS pour comparer. En cas de différence, la radio elle-même pourrait être en cause.

 

2. Si l'antenne est effectivement défectueuse, au lieu d'essayer la chirurgie lourde pour remplacer l'antenne dans le dérive, une alternative serait de remplacer l'antenne originale par une antenne que l'on colle à la résine sur le flanc intérieur du fuselage qui, sur le Marianne, est en fibre de verre, si mes souvenirs sont exacts, et non en carbone. Lorsque je travaillais chez Becker, nous avions réalisé une telle antenne pour les constructeurs de planeurs qui, du fait le l'utilisation du carbone étaient obligés de transférer l'antenne de la dérive vers la gouverne de direction (qui elle restait en verrre ou en aramid). Il s'agit d'un brin vertical et d'un brun horizontal qui fait plan de masse. Eventuellement demander chez Becker s'ils fournissent encore ce type d'antenne. Outre la simplicité d'installation, un autre avantage est que le câble d'antenne que vous utiliserez sera neuf, sans dommage et sera beaucoup plus court que l'original donc moins de perte d'énergie.


Le moteur s'arrête ... L'aviation commence !

#3 86vln

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Posted 14 April 2019 - 13:10

Merci @AAVLL pour ta réponse,

 

Les tests de TOS ont été effectué par un professionnel sans la radio mais avec un appareil de mesure.

Je vais chercher chez BECKER si ta solution est toujours disponible.

 

Pour l'instant nous avons remonté l'ancienne radio BECKER 3201 (25 kHz) qui marche sans problème ...

 

Bernard



#4 Jean-Paul BERRY

Jean-Paul BERRY

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Posted 14 April 2019 - 14:29

Egalement dubitatif: une antenne a physiquement une dimension et un contrepoids, de mémoire  de radioélectricien, pour se coupler à "l'ether" avec une charge donnée dans une bande de fréquence donnée. Je ne vois pas ce que le remplacement de la radio avec une impédance caractéristique donnée sur une ligne d'impédance linéique zc=SQRT(L/C) (coax et bnc) pourrait changer. Il y a surement un "loup" quelque part dans les prises, le coax, avant d'incriminer la malheureuse antenne enfouie dans les profondeurs de la dérive.  

 

A moins que la puissance d'émission en présence d'un couplage défectueux de longue date (réparation ayant écrasé ou abimé le coax dans la fibre,...) ne change le comportement...


Edited by Jean-Paul BERRY, 14 April 2019 - 15:10.


#5 Godzilla

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Posted 15 April 2019 - 06:13

Hello,

J'ai un peu bataillé sur le sujet.

 

Un de nos planeurs (fuselage en carbone) vole avec ça http://www.sirioante...18-137-aviation  planqué dans la dérive. Le résultat est pas aussi bon qu'une antenne d'origine collée au bon endroit, mais ça marche.

 

Sinon, dans un ventru Marianne, il doit y avoir moyen de coller un truc comme ça : http://www.advanceda...om/#ourproducts, surtout dans un fuselage en verre. Le bidule semble autorisé à suivre les courbes du fuselage intérieur. Choisir le rayon max, quand même. Dans la fine poutre de queue, ça doit pas marcher.

 

J'en ai installé une, le fonctionnement théorique était bon (ROS conforme), mais comme la panne ne venait qu'en partie de l'antenne,le résultat n'était pas satisfaisant  et j'avais continué mes investigations en installant la Sirio qui est toujours en place. Ceci étant dit, elle est toujours collée dans le planeur et je pense la rebrancher "pour faire propre". 

 

NB : le dysfonctionnement: portée émission/réception extrêmement limitée. 

La panne : antenne en mauvais état (l'alu s'est désagrégé sous mes doigts) , coax douteux et surtout câblage du connecteur DB25 sur la radio mal fait (mais ça, je ne m'en suis rendu compte que de très longues heures après , le jour où on a installé une 8.33...). Remplacer un coax est un vrai moment de bonheur, mais ça se fait très bien.

 

Et non, je n'ai aucune idée sur la provenance de la panne sur le Marianne. C'est très louche. J'essaierais d'égorger un poulet, pour voir ...


Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à se tromper qu'ils ont raison.


#6 86vln

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Posted 15 April 2019 - 08:17

Bonjour,

 

Merci pour vos réponses,

 

Bien sûr la prise BNC côté radio a été refaite.

 

Je ferai un retour sur le forum quand j'aurai trouvé une solution .

 

Bernard



#7 janive

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Posted 15 April 2019 - 21:14

Bonjour, les valeurs de TOS semblent indiquer que l'ensemble coaxial plus antenne est désaccordé. Le TOS semble meilleur en montant en fréquence, comme si un élément avait été raccourci. Il est possible que l'impédance d'antenne soit adaptée au Becker et pas au Funcke. Je n'ai pas trouvé dans la documentation Becker de valeur précise. Habituellement on utilise en VHF du 50 Ohm, mais si l'antenne actuelle était en 75 Ohm cela créerait des problèmes et les valeurs de TOS mesurées avec un équipement 50 Ohm seraient erronées. Sans aucune garantie, il est possible qu'un circuit d'accord puisse améliorer le TOS apparent, vu de la radio. Ce n'est pas pour autant que le gain de l'antenne sera préservé. En VHF, les connecteurs doivent être propres et le coaxial récent, de bonne qualité et ni tordu ou écrasé. Tant vaut l'antenne, vaut la station... C'est passionnant mais difficile. Le contournement du problème par une autre antenne peut être la solution la plus simple.


Edited by janive, 15 April 2019 - 21:35.


#8 janive

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Posted 15 April 2019 - 21:14

Doublon, désolé


Edited by janive, 15 April 2019 - 21:36.


#9 86vln

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Posted 16 April 2019 - 07:50

Bonjour,

 

Merci pour vos réponses très techniques ...

 

Je viens de commander cette antenne :

https://www.crtfranc...nne-mobile.html

 

Bernard



#10 AAVLL

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Posted 17 April 2019 - 13:34

Une antenne extérieure ? Etrange décision !

Cela suppose que tu aies l'autorisation de Centrair pour faire un trou dans le fuselage ou que tu demandes un "Minor Change" à l'EASA.

En tous cas, n'oublies pas de coller une feuille metallique pour faire plan de sol à l'intérieur du fuselage, autour du trou, en alu ou préférablement en cuivre, un carré de 60 cm de côté devrait faire l'affaire.

 

Si toute la chaîne marche parfaitement bien avec un AR 3201, il y a gros à parier que le problème ne vient pas de l'antenne …

 

Je confirme : Les prises BNC, le coax RG58 ainsi que l'antenne d'origine ont tous une impédance de 50 Ohm et non de 75 Ohm.


Le moteur s'arrête ... L'aviation commence !

#11 janive

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Posted Today, 12:16

Si le TOS est correct avec l'AR 3201, il faut chercher alors du coté nouveau poste ATR833S Funke. Sinon l'appareil mesureur du TOS et ses coaxiaux peuvent être la cause d'une mauvaise mesure.

 

Sauf erreur , l'antenne MD 118-137 AVIATION SIRIO semble avoir son contrepoids (plan de sol) incorporé sous la forme queue de rat. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de rajouter un plan de sol puisque cette antenne est un dipôle double vertical raccourci coté queue de rat. Une fixation verticale à l'intérieur du fuselage peut convenir et ne changera guère la pesée, mais attention aux masques électromagnétiques tels qu'un pilote ou d'autres câbles.







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