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Quel Est Le "meilleur "planeur En 18M (D'occase)


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27 réponses à ce sujet

#21 F-B

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Posté 10 janvier 2019 - 14:12

Bonjour,

 

Si je peux me permettre, en rapport Q/P c'est difficile de faire mieux qu'un DG600-17. Il y en a actuellement un sur segelflug pour moins de 40k, avec une PU neuve.

 

1m de moins pour plusieurs milliers d'euro de moins qu'un 18m, de quoi faire des vols honnêtes dans des conditions de performances tout à fait honorables, un planeur super bien construit, sécurisant, ergonomique qui demande un peu d'habitude (ça t'incitera à sauter dedans chaque fois que tu en auras l'occasion). De la pièce détachée (dans les mêmes conditions que pour les Ls6), facile à monter / démonter, entretenir ...  Il mérite de voler avec un peu d'eau dedans pour être moins raide et moins fatiguant, mais une fois que tu t'y es fait ...

 

Ah et si tu as peur de ne pas devenir campeon del mundo, tu peux toujours te dire que la netcoupe a été gagnée ou pas loin par un DG600-18 dans les pyrénées (il y a deux ans me semble t il) par un pilote qui a fait un vol de pus de 1000 bornes dans le même coin la même année avec un DG600-17 cette fois ci.

 

Bref ... si un motorisé n'est pas une obligation pour toi ... et si tu as des questions, j'en ai un à la maison, et on en a eu jusqu'à 5 basés au club.

 

Bons vols


Modifié par F-B, 10 janvier 2019 - 14:12.

718

#22 pticheewall

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Posté 10 janvier 2019 - 19:41

Planeur largement évoqué sur ce forum suffit de faire une petite recherche ;) mais si je retiens une chose, c'est Winglet obligatoire et de préférence choisir la version 18 mètres mais là c'est pas 40 KE....

 

https://cevans.me/GL...-600_report.pdf

 

http://www.planeur.n...00-18-evolution



#23 PIETROTTI

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Posté 10 janvier 2019 - 21:50

Re"mercie" à tous pour les réponses.

  Mais pour" F-B"

 Que donne la comparaison d'un DG600-17 (ou-18) par rapport à un ASW 20l ( construction allemande) ?

 Vélivolement.



#24 pilouch

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Posté 11 janvier 2019 - 00:45

c'est pas compliqué,il y a eu des centaines d'Asw20 construit donc tu arrives meme à trouver des parties saines en occasion !

pour l'autre ,plus de moules ! 



#25 ptitjuVM

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Posté 11 janvier 2019 - 09:17

Planeur largement évoqué sur ce forum suffit de faire une petite recherche ;) mais si je retiens une chose, c'est Winglet obligatoire et de préférence choisir la version 18 mètres mais là c'est pas 40 KE....

 

https://cevans.me/GL...-600_report.pdf

 

http://www.planeur.n...00-18-evolution

 

C'est en 15m que les winglets sont "obligatoires" , en 17/18 avec ou sans ça vole très très bien !

 

on trouve chaque année un ou 2 600/18 en dessous des 40K. Au dessus des 50 je doute que cela ce vende ...

 

comme le dit F-B c'est un excellent planeur niveau qualité/prix, ça vole bien de ouf (sur c'est pas un JS1 ou un 29), solide et bien construit (quasi pas de CN) ... après comme tout on aime ou pas ^^


Modifié par ptitjuVM, 11 janvier 2019 - 09:18.

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#26 pticheewall

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Posté 11 janvier 2019 - 18:50

Merci pour le post, j'avais un doute. :flowers:  Superbe finition par rapport à du LS ou ASW 20 en comparaison des DG 200, 400 et 300 arrivés en France dans les années 80. Ben j'ai pas 40KE c'est bête :mdr:



#27 vincent jouvet

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Posté 11 janvier 2019 - 20:26

Re"mercie" à tous pour les réponses.

  Mais pour" F-B"

 Que donne la comparaison d'un DG600-17 (ou-18) par rapport à un ASW 20l ( construction allemande) ?

 Vélivolement.

 

DG 600 / ASW20 CL : Soit tu veux les pieds au soleil ou pas ;)

 

le comparatif vol cote à cote DG400-17 / ASW20 CL durant quelques centaines d'heures m'a permis de voir un poil mieux pour AS

Mais bon, le pilote de l'AS est aussi très fin pilote alors machine ou pilote, je ne sais pas


2 options ? prends la mauvaise, comme ça si tu te trompes...

vincent.jvt01"xxx"free.fr

#28 Neulat 31

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Posté 11 janvier 2019 - 21:09

Le DG400/17 avec son moteur transit très bien, et permet de rentrer à la maison à chaque fois à défaut de se débarrasser du poids du moteur, il reprend la majorité des caractéristiques du DG202. L/D à 45

 

Le DG202/17 lui est sans moteur; il mérite d'être balasté pour de bonnes transitions. Il grimpe super bien, il est quasi 2 fois moins cher.. pour une finesse équivalente voir légèrement mieux.


en piste !





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