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[Netcoupe] Vols Remarquables


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#281 Bre901

Bre901

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Posted 13 May 2019 - 09:32

Dans les vols remarquables d'hier on pourrait aussi mentionner le vol de Vincent Hayoz avec son LS1-C


A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux
J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
A guetter les stratus, à lorgner les nimbus / A faire les yeux doux aux moindres cumulus
Georges Brassens (L'orage)

 


#282 Thierry

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Posted 13 May 2019 - 17:02

Pourquoi le vol de Gil et Klaus n apparaît plus sur la netcoupe ???
Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#283 jantoon

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Posted 13 May 2019 - 17:47

La réponse de Gilles sur la question pourquoi pas les Pyrénées est probablement le même que celle de JMC le vent était vraiment très fort. Jusqu'a 160 km/h et ça de face pour le retour.



Pourquoi le vol de Gil et Klaus n apparaît plus sur la netcoupe ???

Probablement parce que Gil n'était pas le command de bord.


Edited by jantoon, 13 May 2019 - 17:45.


#284 JVJF

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Posted 13 May 2019 - 21:15

Et oui, super vol , mais pour le classement NetCoupe le règlement stipule clairement que c'est seul le Commandant de bord qui peut bénéficier du classement.

Durant un vol il ne peut y avoir qu'un seul CDB même si l'autre pilote touche aussi "parfois" les commandes ..

Dans tous les clubs, Il faudrait aussi respecter cette règle qui semble oubliée par des pilotes , l'un se déclarant CDB sur la Net Coupe, et l'autre CDB sur l'OLC , cherchez les erreurs .



#285 LRM

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Posted 13 May 2019 - 23:27

Comment vouloir justifier d'un vol  en "comme prévu" en ayant décollé avec deux enregistreurs avec des déclaration de vol différentes ???

Et justifier que l'enregistreur disposant de la bonne déclaration avait des PB d'enregistrement moteur, donc on prend l'autre..(le tout vérifié par un commissaire FAI).

C'est vrai qu'il est plus facile de partir avec plusieurs enregistreur et plusieurs déclaration de vol pour choisir son "comme prévu" en vol...

De plus la règle prévoit bien que la déclaration et le fichier du vol doivent être issue du même enregistreur , la aussi cherchez l'erreur.

GG. 


Edited by LRM, 13 May 2019 - 23:28.


#286 CPT

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Posted 14 May 2019 - 03:09

Pourquoi le vol de Gil et Klaus n apparaît plus sur la netcoupe ???

C'est dommage, je n'avais pas copié le commentaire en français !

 

Les images Météosat visible de 7h15 à 19h

 

et l'image Modis Terra :

 

terra.jpg


Edited by CPT, 14 May 2019 - 03:46.


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#287 JVJF

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Posted 14 May 2019 - 11:17

Concernant le vol comme prévu de Michel Belaygue en ULM Apis le 12.05 :

 

Le fichier de référence est celui du LX9000 fixé au tableau de bord qui contient la déclaration conforme réalisée 24 minutes avant le décollage , les anomalies sonores produites lors des descentes à haute altitude et vitesse élevée détectées par le logiciel Net Coupe ,et provoquées par l'absence de trappes de train  ont empêchées à priori  la prise en compte  du fichier.

La comparaison avec le fichier du Nano 4 qui ne détecte que la partie réelle au moteur ne sert qu'à confirmer l'anomalie sonore, d'autre part la déclaration y apparaissant est bien antérieure au vol en question.

 

 " Le guide  du commissaire sportif " annexe au code FAI igc, précise entre autre :

9.1.   Quand plusieurs enregistreurs ont été embarqués, chacun doit être contrôlé pour vérifier que la
dernière déclaration de vol électronique
ou sur papier s’applique bien au vol réalisé.

 

12.5. Analyse de l’enregistrement  (sonore)
Les paramètres comme le taux de montée ou la vitesse sol indiqueront si une énergie autre
qu’atmosphérique a été employée. Quelques pics brefs (de l’ordre de 10 s) peuvent se produire avec les
causes mentionnées ci-dessus : le train, la ventilation, les fenêtres avec écope, les AF, le dérapage, etc

Dans le doute, vous pouvez toujours envoyer le fichier au Président du GFAC

 

L'anomalie a été clairement exposée, sans tentatives de tricherie, seul le fichier LX9000 servira de référence aux experts Net Coupe qui prendront la décision finale.

Le fichier est à leur disposition



#288 Administrateur

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Posted 14 May 2019 - 11:35

Concernant le vol comme prévu de Michel Belaygue en ULM Apis le 12.05 :


 

L'anomalie a été clairement exposée, sans tentatives de tricherie, seul le fichier LX9000 servira de référence aux experts Net Coupe qui prendront la décision finale.

Le fichier est à leur disposition

 

Bonjour,

 

Merci de mettre en ligne le fichier du LX9000 contenant la "déclaration du vol + ENL".

 

Si le fichier IGC n'est pas correctement "lu" par l'optimisateur NetCoupe, le pilote peut contester le vol et le Responsable Club ou les administrateurs NetCoupe recevront une demander par email pour procéder a une analyse manuel de la performance puis éventuellement a la validation de la distance revendiquée

 

La déclaration électronique doit être incluse dans ce même fichier IGC pour revendiquer une performance « comme prévue ». Pour les motoplaneurs autonome ou turbo : l'enregistreur doit être agréé FAI/IGC et disposer de la fonction de détection de l'usage du moteur thermique, JET ou électrique.

 

Une performance = un unique fichier IGC

 

Merci,

 

Salutations,

 

Frederic



#289 SVE

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Posted 14 May 2019 - 20:38

Concernant le vol comme prévu de Michel Belaygue en ULM Apis le 12.05 :


 

L'anomalie a été clairement exposée, sans tentatives de tricherie, seul le fichier LX9000 servira de référence aux experts Net Coupe qui prendront la décision finale.

Le fichier est à leur disposition

 

Bonjour,

 

Merci de mettre en ligne le fichier du LX9000 contenant la "déclaration du vol + ENL".

 

Si le fichier IGC n'est pas correctement "lu" par l'optimisateur NetCoupe, le pilote peut contester le vol et le Responsable Club ou les administrateurs NetCoupe recevront une demander par email pour procéder a une analyse manuel de la performance puis éventuellement a la validation de la distance revendiquée

 

La déclaration électronique doit être incluse dans ce même fichier IGC pour revendiquer une performance « comme prévue ». Pour les motoplaneurs autonome ou turbo : l'enregistreur doit être agréé FAI/IGC et disposer de la fonction de détection de l'usage du moteur thermique, JET ou électrique.

 

Une performance = un unique fichier IGC

 

Merci,

 

Salutations,

 

Frederic

 

Salut à tous

 

Regardé le vol et analysé avec Seeyou. Pour moi le comme prévu est sans souci.

Effectivement il y a des pics d'ENL pendant certaines parties du vol ,mais le moteur n'est certainement pas en route si on compare les valeurs ENL  au début du vol, ou la il est véritablement en marche.

Donc pour moi il faut le mettre en CP avec le fichier du LX 90000 sur Netcoupe et les commissaires Club et Netcoupe aviserons ensuite.

 

Par contre 2 petits soucis, dans la déclaration du LX 9000 l'altitude maxi des lignes de départ /arrivée est à 1500m donc Seeyou détecte un non passage de ligne, vu l'altitude réele de passage !!! oubli après une compétion peut être et le 3 eme point est tourné assez loin, mais dans les limites du secteur mais gaffe

 

JM SAVOIE

 



#290 gil souviron

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Posted 15 May 2019 - 00:42

Bonjour,

 

  Mon vol a effectivement été enlevé par Robert car il m'a expliqué que seul un des deux pilotes doit se déclarer en tant que commandant de bord même si on vole à 50/50.

 

  Pour ma part, je n'ai fait qu'appliquer une pratique habituelle faite par des illustres pilotes sur la netcoupe.

  Il ne me semble pas que cette pratique choque OLC.

  

  Mais j'en comprends la logique et l'accepte, mais il me semble qu'il serait aussi logique et équitable de soit laisser le vol affiché sur la Netcoupe soit retirer l'ensemble des vols où des noms de pilotes ont été différents entre l'OLC et la Netcoupe sur un même biplace.

 

Gil



#291 CPT

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Posted 15 May 2019 - 08:14

Bonjour,

 

  Mon vol a effectivement été enlevé par Robert car il m'a expliqué que seul un des deux pilotes doit se déclarer en tant que commandant de bord même si on vole à 50/50.

 

  Pour ma part, je n'ai fait qu'appliquer une pratique habituelle faite par des illustres pilotes sur la netcoupe.

  Il ne me semble pas que cette pratique choque OLC.

  

  Mais j'en comprends la logique et l'accepte, mais il me semble qu'il serait aussi logique et équitable de soit laisser le vol affiché sur la Netcoupe soit retirer l'ensemble des vols où des noms de pilotes ont été différents entre l'OLC et la Netcoupe sur un même biplace.

 

Gil

C'était bien d'avoir ton commentaire sur le vol pour apprécier sa logique.

j'ai un peu de mal à comprendre la "contestation on line" entre les deux Coupes, Net ou pas nette.... :crying:


Edited by CPT, 16 May 2019 - 07:11.


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#292 Thierry

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Posted 15 May 2019 - 20:58

C est dommage de ne plus avoir le vol de Gil sur la netcoupe, sachant qu'il vole habituellement en stemme, et je crois qu'il a montré qu'il sait faire de grands vols d onde sur les Pyrénées, aujourd'hui encore il y a un vole mis sur la netcoupe par un pilote qui n était certainement pas le cdb..
Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#293 Thierry

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Posted 03 August 2019 - 09:48

http://www.netcoupe....vious=undefined

 

1er Mille au Départ de la Bretagne!!!!!!! :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed:


Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#294 CPT

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Posted 03 August 2019 - 13:33

http://www.netcoupe....vious=undefined

 

1er Mille au Départ de la Bretagne!!!!!!! :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed: :speeeeed:

et le même jour, un autre au départ de la Côte d'Azur.

www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=23722&HasPrevious=undefined

La France entière fumante !



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#295 CPT

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Posted 02 September 2019 - 06:07

Traîne de NW comme on les aime, dans le NW....(voir NetCoupe)

 

aqua_kde5.jpg

 

La prochaine, ce sera jeudi....


Edited by CPT, 02 September 2019 - 06:15.


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#296 Loic_be

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Posted 08 October 2019 - 10:36

Beau vol dans les Py hier :

http://www.netcoupe....vious=undefined

 

Et plus à l'Est :

http://www.netcoupe....vious=undefined


Edited by Loic_be, 08 October 2019 - 10:42.


#297 CPT

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Posted 09 October 2019 - 05:27

Les deux planeurs dans les mêmes ressauts en fin des vols :

 

arome-48-15-3_fhr6.png



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