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Flarm Portable


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11 réponses à ce sujet

#1 allowin 45-85

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Posté 17 juin 2019 - 15:37

Bonjour,

je suis pilote d'autogire dans le Loiret, et je cherche à m'équiper d'un système anticollision.

A la lecture de votre forum, j'ai décidé de m' inscrire pour faire appel à votre expérience.

La place pour installer un flarm dans l'autogire est vraiment minimaliste, et je m'oriente donc vers un Flarm portable.

J'ai eu des retours positifs sur le Powerflarm portable, mais son encombrement est un peu limite... 

J'ai vu également qu'il existait l'Eagle Flarm Portable, dont les informations données sont un peu moins précises, mais dont les dimensions plus petites faciliteraient son installation. Par contre, je n'ai pu obtenir aucun avis sur la fiabilité de cet appareil.

Si certains d'entre vous le connaissent, je serai content de connaitre leur retour.



#2 Bob

Bob

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Posté 17 juin 2019 - 18:40

Tout dépend ce que tu entends par place limité.

Si c'est sur le tableau de bord, le cadran déporté d'un flarm mesure env 5 cm par 2 cm pour moins de 2 d'épaisseur. Le boîtier (10 x 5x 2) se met ensuite n'importe où.

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Modifié par Bob, 17 juin 2019 - 18:41.


#3 allowin 45-85

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Posté 18 juin 2019 - 07:39

Merci pour ta réponse. Mon tableau de bord est une façade verticale remplie par les instruments de bord et je ne peux rien y rajouter. Je n'ai aucune surface horizontale. C'est pourquoi j'envisage un Flarm portable maintenu par un support avec une ventouse sur la verrière. Cette solution est loin d'être idéale, mais c'est la seule que j'ai trouvé et c'est pourquoi je recherche le plus faible encombrement possible. D'où ma question sur l'Eagle flarm pour lequel je n'ai aucun retour.

Il a les mêmes dimensions que celui dont tu parles: 10x5x2, plus la hauteur d'antennes 10 cm à prendre en compte; il me faudra donc déporter un peu le Flarm pour que les antennes ne touchent pas la verrière. 



#4 pilouch

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Posté 18 juin 2019 - 12:50

Bonjour,

c'est pour éviter les planeurs ?



#5 allowin 45-85

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Posté 18 juin 2019 - 18:08

Oui, les planeurs, et si je prends l'Eagle flarm avec l'option ads-b, il détectera aussi les transpondeurs.



#6 EchoVictor

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Posté 19 juin 2019 - 15:51

Non, uniquement l'ADS-B

 

Eric


Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole... (Audiard)
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#7 allowin 45-85

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Posté 21 juin 2019 - 07:35

Dans les caractéristiques de l'Eagle flarm, il est précisé:

"Détecte les traffics équipés du sytème FLARM (tous les planeurs et de nombreux aéronefs). L'option ADSB permet en outre de visualiser les traffics équipés de transpondeurs mode A/C et S"

Je n'y connais pas grand chose en matière d'anticollision, c'est pourquoi je viens chercher des renseignements au près de vous, mais je pensais qu'il détectait aussi les transpondeurs.



#8 EchoVictor

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Posté 21 juin 2019 - 09:30

Pour ça, il faut que le transpondeur ait un GPS pour envoyer sa position en ADS-B

 

Eric


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#9 2Ailes

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Posté 21 juin 2019 - 13:03

Pour ça, il faut que le transpondeur ait un GPS pour envoyer sa position en ADS-B
 
Eric


Pas besoin pour la réception.
Image IPB

#10 EchoVictor

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Posté 21 juin 2019 - 14:45

Ben oui, puisque c'est le flarm qui reçoit.

Eric


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#11 allowin 45-85

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Posté 21 juin 2019 - 15:29

Merci pour vos contributions, mais je reviens à ma question du début:

Y a t'il des différences importantes, à part la taille,  entre le lx eagle mobile et le powerflarm portable.

Et l'eagle dont l'encombrement me conviendrait, est il un appareil fiable?



#12 Bravo Papa

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Posté 24 juin 2019 - 08:09

Les logiciels sont identique. Seul l'option ADS-B apporte plus d'informations.

Maintenant la plus grosse différence se trouve dans le ce que l'écran représente et comment. Et la pour connaître les détails, il suffit de lire les manuels qi sont disponible en ligne.

Pour te compléter la gamme, il y a aussi le Flarmbat: https://gliding.lxna...lishVer0113.pdf







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