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Le Triangle Des Vitesses


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5 replies to this topic

#1 PETIT JP

PETIT JP

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Posted 24 December 2019 - 12:19

bonjour

Comme j'ai eu un pilote qui avait des difficultés avec les conséquences du vent sur le vol, j'ai fait avec géogébra, un petit fichier qui montre facilement les conséquences sur la vitesse sol et la dérive

Je pense que c'est très visuel et pédagogique

Le mode d'emploi est noté à coté, il est rouge ainsi que les résultats

 

https://www.geogebra.org/m/cj3yvgye

 

Vous pouvez

- l'utilisez en ligne ou

- le télécharger et l'utiliser (et le modifier...) en téléchargeant géogébra

Remarques..., n'hésitez pas

 

Bonne fin d'année


Edited by PETIT JP, 28 February 2020 - 10:28.


#2 Filjet

Filjet

    En vol local

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Posted 24 December 2019 - 15:22

Très bien ! Merci pour le partage :)


Philippe.


#3 Apprenti

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    En Ecole Biplace

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Posted 24 December 2019 - 15:36

Voici un article absolument pas pédagogique sur la question

 

https://xcaviation.w...e-des-vitesses/

 

 

A lire uniquement si vous aimez la géométrie



#4 vincent jouvet

vincent jouvet

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Posted 24 December 2019 - 18:30

bonjour

 

Je pense que c'est très visuel et pédagogique

https://www.geogebra.org/m/cj3yvgye

 

Bonjour,

voilà un outil sympa !

 

Un pilote de l'ALAT m'avais donné un truc simple à retenir en planeur :

A 100 km/h de vitesse indiquée : 10 kt plein travers donne 10° de dérive ; 20 kt = 20° ; 30 kt = 30°

 

Et ce petit aide mémoire reste proportionnel en volant à 150 ou 200 km/h

 

Ton outil permet de le visualiser rapidement ; Merci

 


 


2 options ? prends la mauvaise, comme ça si tu te trompes...

vincent.jvt01"xxx"free.fr

#5 Bob

Bob

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Posted 24 December 2019 - 19:45

Malheureusement c'est faux.

C'est l'utilisation du facteur de base connu des avionneux qui commencent à avoir de l'âge.

Fb=Vp/60

Dérive max (vent à 90°) = Fb x Vw

Dans ton exemple ça marche pour 60 kt soit 111 km/h, pas à 100.

 

Mais comme toujours en calcul mental aéro, l'approximation est généralement suffisante.

 

Edit : il faut utiliser les mêmes unités pour Vp et Vw que ce soit valable. D'où mon exemple de 60 Kt.


Edited by Bob, 24 December 2019 - 20:00.


#6 Robert Ehrlich

Robert Ehrlich

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Posted 25 December 2019 - 01:13

Tout ça marche très bien en avion quand un moteur permet de maintenir une vitesse constante en intensité et en direction, mais quid du planeur qui alterne spirales et transitions, à vitesse éventuellement variable selon la vitesse  verticale de la masse d'air ? Il n'y a qu'en arrivée que cette belle théorie s'applique, mais dans ce cas, là, foin des calculs, mon vieux Garmin 12 ne connait que la vitesse sol, s'il me dit que je vais vers le but, c'est que j'ai a bonne correction de dérive. Mais de toute façon, arrivée ou pas, je chemine plutôt que d'aller droit au but, en allant bien sur chercher les zone favorables coté au vent de la ligne directe.


Edited by Robert Ehrlich, 25 December 2019 - 01:14.






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