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Quel Est Le "meilleur "planeur En 18M (D'occase)


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45 réponses à ce sujet

#21 F-B

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Posté 10 janvier 2019 - 14:12

Bonjour,

 

Si je peux me permettre, en rapport Q/P c'est difficile de faire mieux qu'un DG600-17. Il y en a actuellement un sur segelflug pour moins de 40k, avec une PU neuve.

 

1m de moins pour plusieurs milliers d'euro de moins qu'un 18m, de quoi faire des vols honnêtes dans des conditions de performances tout à fait honorables, un planeur super bien construit, sécurisant, ergonomique qui demande un peu d'habitude (ça t'incitera à sauter dedans chaque fois que tu en auras l'occasion). De la pièce détachée (dans les mêmes conditions que pour les Ls6), facile à monter / démonter, entretenir ...  Il mérite de voler avec un peu d'eau dedans pour être moins raide et moins fatiguant, mais une fois que tu t'y es fait ...

 

Ah et si tu as peur de ne pas devenir campeon del mundo, tu peux toujours te dire que la netcoupe a été gagnée ou pas loin par un DG600-18 dans les pyrénées (il y a deux ans me semble t il) par un pilote qui a fait un vol de pus de 1000 bornes dans le même coin la même année avec un DG600-17 cette fois ci.

 

Bref ... si un motorisé n'est pas une obligation pour toi ... et si tu as des questions, j'en ai un à la maison, et on en a eu jusqu'à 5 basés au club.

 

Bons vols


Modifié par F-B, 10 janvier 2019 - 14:12.

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#22 pticheewall

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Posté 10 janvier 2019 - 19:41

Planeur largement évoqué sur ce forum suffit de faire une petite recherche ;) mais si je retiens une chose, c'est Winglet obligatoire et de préférence choisir la version 18 mètres mais là c'est pas 40 KE....

 

https://cevans.me/GL...-600_report.pdf

 

http://www.planeur.n...00-18-evolution



#23 PIETROTTI

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Posté 10 janvier 2019 - 21:50

Re"mercie" à tous pour les réponses.

  Mais pour" F-B"

 Que donne la comparaison d'un DG600-17 (ou-18) par rapport à un ASW 20l ( construction allemande) ?

 Vélivolement.



#24 pilouch

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Posté 11 janvier 2019 - 00:45

c'est pas compliqué,il y a eu des centaines d'Asw20 construit donc tu arrives meme à trouver des parties saines en occasion !

pour l'autre ,plus de moules ! 



#25 ptitjuVM

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Posté 11 janvier 2019 - 09:17

Planeur largement évoqué sur ce forum suffit de faire une petite recherche ;) mais si je retiens une chose, c'est Winglet obligatoire et de préférence choisir la version 18 mètres mais là c'est pas 40 KE....

 

https://cevans.me/GL...-600_report.pdf

 

http://www.planeur.n...00-18-evolution

 

C'est en 15m que les winglets sont "obligatoires" , en 17/18 avec ou sans ça vole très très bien !

 

on trouve chaque année un ou 2 600/18 en dessous des 40K. Au dessus des 50 je doute que cela ce vende ...

 

comme le dit F-B c'est un excellent planeur niveau qualité/prix, ça vole bien de ouf (sur c'est pas un JS1 ou un 29), solide et bien construit (quasi pas de CN) ... après comme tout on aime ou pas ^^


Modifié par ptitjuVM, 11 janvier 2019 - 09:18.

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#26 pticheewall

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Posté 11 janvier 2019 - 18:50

Merci pour le post, j'avais un doute. :flowers:  Superbe finition par rapport à du LS ou ASW 20 en comparaison des DG 200, 400 et 300 arrivés en France dans les années 80. Ben j'ai pas 40KE c'est bête :mdr:



#27 vincent jouvet

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Posté 11 janvier 2019 - 20:26

Re"mercie" à tous pour les réponses.

  Mais pour" F-B"

 Que donne la comparaison d'un DG600-17 (ou-18) par rapport à un ASW 20l ( construction allemande) ?

 Vélivolement.

 

DG 600 / ASW20 CL : Soit tu veux les pieds au soleil ou pas ;)

 

le comparatif vol cote à cote DG400-17 / ASW20 CL durant quelques centaines d'heures m'a permis de voir un poil mieux pour AS

Mais bon, le pilote de l'AS est aussi très fin pilote alors machine ou pilote, je ne sais pas


2 options ? prends la mauvaise, comme ça si tu te trompes...

vincent.jvt01"xxx"free.fr

#28 Neulat 31

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Posté 11 janvier 2019 - 21:09

Le DG400/17 avec son moteur transit très bien, et permet de rentrer à la maison à chaque fois à défaut de se débarrasser du poids du moteur, il reprend la majorité des caractéristiques du DG202. L/D à 45

 

Le DG202/17 lui est sans moteur; il mérite d'être balasté pour de bonnes transitions. Il grimpe super bien, il est quasi 2 fois moins cher.. pour une finesse équivalente voir légèrement mieux.


en piste !

#29 pticheewall

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Posté 24 janvier 2019 - 18:33

Alors pour résumer à moins de 100KE :P

 

Collection

H301 Libelle / Cirrus 17,74

 

Premier prix

LS 3-17, DG 200/17, H401 Kestrel

 

Valeur sure

ASW 20L- CL/BL

 

Qualité/prix

DG600 17-18WL

 

Must

Ventus 2C / LS 6 C 17,5-18WL / DG 800S / HPH 304 CZ 17

 

Premium

Ventus 2cx en cherchant bien...



#30 Etienne

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Posté 24 janvier 2019 - 19:11

Tu peux rajouter des machines sympa qui volent bien sans être au sommet des perfos :

ASW28-18 et LS8-18

 

Coût : entre 60 (LS8) et 80k€ (ASW28) d'occasion. A noter que l'ASW28-18 non turbo est une denrée rare, encore plus que l'ASW28-18 turbo.


mes photos aéro sur EchoMike.free.fr
Parceque le ciel est merveilleux
Pour que voler soit toujours un plaisir

#31 pticheewall

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Posté 24 janvier 2019 - 20:37

J'avais en tête les modèles à Volet mais effectivement voilà deux superbes planeurs et puis si le niveau du pilote est "moyen", ne pas avoir de volet n'est pas très pénalisant :lol:

 

https://www.segelflu...e=item&id=28756

 

https://www.segelflu...e=item&id=32380

 

:wub:

 

https://www.segelflu...e=item&id=32394



#32 ptitjuVM

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Posté 24 janvier 2019 - 20:53

Hello, gaffe le 28-18 en lien nen est pas vraiment un ! Il est « préparé » mais na pas les rallonges !

Pour les LS ou ventus, faut voir aussi letat Du gelcoat/peinture ! La douloureuse peut facilement prendre 20k de plus, les 18w sont souvent aux alentours de 60k pourri ou pas !!!! Faut trier 😬

Modifié par ptitjuVM, 24 janvier 2019 - 20:54.

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#33 pticheewall

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Posté 24 janvier 2019 - 21:04

Hello, gaffe le 28-18 en lien nen est pas vraiment un ! Il est « préparé » mais na pas les rallonges !

 

Oui c'est vrai à chacun de lire le texte......

 


Pour les LS ou ventus, faut voir aussi letat Du gelcoat/peinture ! La douloureuse peut facilement prendre 20k de plus, les 18w sont souvent aux alentours de 60k pourri ou pas !!!! Faut trier

C'est sur ! Ah rien de mieux qu'un bon.... DG...... :lol:

 

https://www.segelflu...e=item&id=31275



#34 ptitjuVM

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Posté 25 janvier 2019 - 10:51

après en cherchant un peu on peut trouver des LS à prix correct et refait !!! ne pas hésiter à regarder du coté de l'Anglaisie, le voyage est sympa, les planeurs ont généralement peut d'heure ... :)


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#35 cj41130

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Posté 25 janvier 2019 - 11:25

oui mais à franciser rapidement car par d'information sur la séparation avec EASA.



#36 ptitjuVM

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Posté 25 janvier 2019 - 11:40

of course !!! nous c'est en cours :)


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#37 PIETROTTI

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Posté 03 février 2019 - 21:08

Bonsoir

  Je reviens sur mon sujet :crying:

   Que donnerait la comparaison entre un ASG29 et un DG 800S????

  La différence de prix ( environ 110000.00 € pour l'un et 70000.00€ pour l'autre) vaut-elle la différence de perfos???

   Bon vols à tous, malgré la météo!!!! :sick:


Modifié par PIETROTTI, 03 février 2019 - 21:11.


#38 Centurion

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Posté 03 février 2019 - 21:52

Un certain KO ma dit, un jour, à propos des derniers planeurs de performance et leurs coût exorbitants : les améliorations techniques ne profitent quaux champions et si tu mets la différence de prix dans ta formation, cest un bien meilleur investissement...

Après, il faut aussi se faire plaisir ! 🤗

Modifié par Centurion, 03 février 2019 - 21:53.


#39 Etienne

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Posté 04 février 2019 - 18:51

Salut,

Si tu veux être champion du monde ce sera "plus facile" avec le dernier planeur sortit que avec celui sortit il y a 25 ans (le DG800).

Mais le DG800 te permettra de faire de supers vols. Et pour encore moins cher (gain d'environ 25 à 30k€) et des perfos super proches (1point (???) de finesse en moins à la finesse max, pareil ou mieux à haute vitesse pour le DG600) : prend un DG600.

 

Bref, c'est surtout une question de goût, de budget dispo et d'envie de gagner des super-concours (si tu peux et que tu es bon...).

 

Bons vols :)

 

PS :

ASG29 : Finesse max : 52 cf. https://fr.wikipedia...hleicher_ASG_29

DG800 : Finesse max : 52 cf. https://fr.wikipedia...gzeugbau_DG-800

Ca doit être la polaire qui n'a pas la même forme


Modifié par Etienne, 04 février 2019 - 18:54.

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#40 Brialmont

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Posté 04 février 2019 - 23:46

Bonsoir,
My two cents...
J’ai beaucoup aimé le DG800 S pour son confort et sa longue verrière, mais pour avoir fait un WGC à son bord, son défaut majeur est sa charge alaire Max de 44kg/m2 qui est vraiment trop faible, et ses commandes un peu dures en roulis. Pour les grands vols et la plaisance, il est parfait.
J’ai apprécié le Ventus 2ct, il est facile à exploiter et possède un bon turbo, sa charge alaire Max de 47 kg/m2 est un peu faible, mais c’est à mon avis le maître achat pour avoir la performance, un turbo et une belle machine à volets.
Je vole depuis 10 ans avec un ASG 29e : le confort est au top, la performance aussi (charge alaire Max 57 kg/m2 et toujours agréable à voler). C’est clairement une génération différente du DG, mais il est encore cher sur le marché de l’occasion.
Bonne soirée
O Brialmont





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