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8.33 : Répit Supplémentaire


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11 réponses à ce sujet

#1 Bob

Bob

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Posté 21 juillet 2018 - 08:23

Bonjour

 

 

Un nouvel arrêté vient de sortir : les EAC dont la fréquence est en 25 kHz seront officiellement toujours accessibles jusqu'à fin 2020 !

https://www.legifran... ... o/texte/fr

Article 1

Le présent arrêté fixe les obligations d'emport des aéronefs et des
véhicules au sol en matière d'équipement radio capables de fonctionner
avec les espacements entre canaux de 8,33 kHz.
Les dispositions du présent arrêté ne sont applicables que dans les régions d'information de
vol et la région supérieure d'information de vol placées sous la
responsabilité de la France en zone EUR de l'OACI en vertu de la
convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944.

Article 2

Les équipements radio qui ne disposent que de la capacité à utiliser des
espacements entre canaux de 25 kHz sont utilisés exclusivement pour
établir des communications dans des assignations de fréquence qui
demeurent dans cet espacement.


Article 3

Pour tout aéronef exploité selon les règles de vol aux instruments, à l'exception
des aéronefs d'Etat, lorsque l'emport d'une radio à bord est
obligatoire, les équipements radio disposent de la capacité à utiliser
un espacement entre canaux de 8,33 kHz.

Article 4

A partir du 1er janvier 2021, pour tout aéronef à l'exception des aéronefs
d'Etat, lorsque l'emport d'une radio à bord est obligatoire, les
équipements radio disposent de la capacité à utiliser un espacement
entre canaux de 8,33 kHz.
Cette obligation s'applique également aux équipements radio des véhicules au sol destinés à être exploités dans
des assignations de fréquence dont l'espacement entre canaux est de 8,33 kHz.


Modifié par Bob, 21 juillet 2018 - 08:24.


#2 tango papa

tango papa

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Posté 21 juillet 2018 - 09:50

Quelle grande rigolade.
L’etat n’a pas assez d’argent pour équiper ses avions en radios 8,33, alors ils ont une dérogation pour continuer à voler avec des 760 canaux.
Mais de qui se moquent on? Il y a plein de clubs ou de pilote privés qui ne sont pas plus argentés que l’etat, mais eux n’ont pas droit à la dérogation.
Il y a sûrement possibilité à procès pour distorsion de droits.

#3 Denis F

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Posté 23 juillet 2018 - 23:10

L'arrêté en question est applicable aux FIR françaises. 

  • Un planeur immatriculé en D peut-il encore y utiliser une radio 720 canaux ?
  • Un planeur en F franchissant une frontière avec une radio 720 canaux est-il dans l'illégalité ?


#4 cj41130

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Posté 24 juillet 2018 - 05:29

en D obligation  du 8.33 a compter du 1 er janvier 2018,

le planeur en F risque d’être rejeté par l'organisme de contrôle , nos amis frontaliers ont ils plus d'information ?



#5 JMC

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Posté 25 juillet 2018 - 10:03

L'arrêté en question est applicable aux FIR françaises. 

  • Un planeur immatriculé en D peut-il encore y utiliser une radio 720 canaux ?

Depuis  janvier dernier, l'ARC d'un planeur en D ne pourra pas être renouvelé si pas de radio 8,33. Et la seule vérification de la radio (juste l'observation physique de son existence et de la Form One, pas de son fonctionnement) te coutera 50€ de la part de ton prufer.

Pour ma part, je trouve que l'on exagère sur le cout de ce changement, j'ai payé moins de 900€ une excellente radio, 99 mémoires programmables à partir de mon PC. Les seules formalités administratives (sans aucune intervention manuelle, juste la vérification des papiers) des différents organismes de renouvellement de navigabilité, me coutent plus de 400€ chaque année, POUR RIEN, soit une radio neuve tous les 2 ans.

Quand EASA  aura tué l'aviation légère et sportive, il sera trop tard pour pleurer. Heureusement qu'il nous reste l'annexe 1 (ex 2).... Mais de toutes façons il faut une 8,33 même sur un ULM.

JM



#6 2Ailes

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Posté 25 juillet 2018 - 10:56

Et oui, avec le GNAV c’est plus simple et moins cher qu’avec les allemands.
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#7 JMC

JMC

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Posté 25 juillet 2018 - 11:40

Et oui, avec le GNAV c’est plus simple et moins cher qu’avec les allemands.

C'est faux mais débattre de ce sujet sur le forum est inutile.

jm



#8 Bert

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Posté 25 juillet 2018 - 12:59

 

L'arrêté en question est applicable aux FIR françaises. 

  • Un planeur immatriculé en D peut-il encore y utiliser une radio 720 canaux ?

Depuis  janvier dernier, l'ARC d'un planeur en D ne pourra pas être renouvelé si pas de radio 8,33. Et la seule vérification de la radio (juste l'observation physique de son existence et de la Form One, pas de son fonctionnement) te coutera 50€ de la part de ton prufer.

Pour ma part, je trouve que l'on exagère sur le cout de ce changement, j'ai payé moins de 900€ une excellente radio, 99 mémoires programmables à partir de mon PC. Les seules formalités administratives (sans aucune intervention manuelle, juste la vérification des papiers) des différents organismes de renouvellement de navigabilité, me coutent plus de 400€ chaque année, POUR RIEN, soit une radio neuve tous les 2 ans.

 

Dis-donc, t'es pas passé par le moins cher....

J'ai payé 90 € pour l'installation administrative du 8.33, et idem 90 € pour le transpondeur.

Le renouvellement d'ARC adminstratif pour mon D-K.... me coûte 250 €, plus 90 € pour les test radio + transpondeur toutes les 2 ans.


TW

#9 FrMz

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Posté 25 juillet 2018 - 18:51

 

 

L'arrêté en question est applicable aux FIR françaises. 

  • Un planeur immatriculé en D peut-il encore y utiliser une radio 720 canaux ?

Depuis  janvier dernier, l'ARC d'un planeur en D ne pourra pas être renouvelé si pas de radio 8,33. Et la seule vérification de la radio (juste l'observation physique de son existence et de la Form One, pas de son fonctionnement) te coutera 50€ de la part de ton prufer.

Pour ma part, je trouve que l'on exagère sur le cout de ce changement, j'ai payé moins de 900€ une excellente radio, 99 mémoires programmables à partir de mon PC. Les seules formalités administratives (sans aucune intervention manuelle, juste la vérification des papiers) des différents organismes de renouvellement de navigabilité, me coutent plus de 400€ chaque année, POUR RIEN, soit une radio neuve tous les 2 ans.

 

Dis-donc, t'es pas passé par le moins cher....

J'ai payé 90 € pour l'installation administrative du 8.33, et idem 90 € pour le transpondeur.

Le renouvellement d'ARC adminstratif pour mon D-K.... me coûte 250 €, plus 90 € pour les test radio + transpondeur toutes les 2 ans.

C'est pas donné non plus, je paye 120 € pour mon D-K



#10 Leche Pascual

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Posté 26 juillet 2018 - 06:51


Et oui, avec le GNAV cest plus simple et moins cher quavec les allemands.

C'est faux mais débattre de ce sujet sur le forum est inutile.
jm

Pourquoi est-ce faux?

Pourquoi le débat est-il inutile?
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#11 Bob

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Posté 01 octobre 2018 - 18:55

Peut-être trois sous à récupérer :

 

Aviation légère : soutien financier européen de 7,9 millions d’euros pour un équipement à bord 8.33 kHz

La règlementation européenne impose désormais aux exploitants d’équiper les aéronefs d’aviation
légère d’une radio à espacement de fréquence «8.33 kHz» en remplacement de l’équipement
radio à espacement «25 kHz». L’objectif pour l’Europe est de multiplier par trois les fréquences
disponibles pour l’Aviation. En France, les exploitants ont jusqu’au 1er janvier 2021 pour se mettre
en conformité.

L’aviation légère française occupe une place importante dans le paysage aéronautique européen,
son dynamisme s’exprime au travers de 1 700 aéroclubs et 25 000 aéronefs immatriculés. Les
investissements financiers indispensables à cette conversion sont conséquents et estimés à
plusieurs dizaines de millions d’euros.

Après un refus en 2017, l’Europe vient d’octroyer à la France une aide d’un montant de 7,9
millions d’euros pour la conversion de cet équipement radio. La DGAC se chargera d’attribuer
cette subvention aux propriétaires d’aéronefs légers demandeurs. La procédure de traitement des
demandes sera en grande partie dématérialisée grâce à la mise en ligne début 2019 d’une plate-
forme dédiée.

Les propriétaires d’équipements radio 8.33 kHz, achetés et installés entre le 13 mars 2018 et le 31
décembre 2020 en remplacement d’une radio 25 kHz, pourront bénéficier d’une aide allant jusqu’à
20% maximum du coût d’équipement et d’installation.

« Au-delà des intérêts économiques et sportifs qu’elle représente, l’aviation légère constitue en
France, le socle de la formation au pilotage. Elle fait également partie de notre tradition culturelle
et contribue à maintenir l’excellence aéronautique française à son meilleur niveau. Je suis donc
particulièrement satisfaite du soutien qui est apporté aux pilotes et aux aéroclubs dans le cadre de
cette conversion technologique. » a déclaré Élisabeth BORNE, ministre chargée des Transports.



#12 Jéjé

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Posté 03 octobre 2018 - 09:49

Bonjour à toutes et à tous,

 

... pourquoi cette date du 13 mars 2018 ? Si ce n'est pour ne pas prendre en compte les achats et installations de la saison hivernale "2017-2018" ...

 

On ne peut que saluer cette décision bien que "tardive". Néanmoins je note que les clubs qui avaient pris pour argent comptant le calendrier initial pour se mettre en conformité se retrouvent lésés.

 

"Gouverner, c'est prévoir" mais là il fallait peut être mieux suivre l'adage "avant d'appliquer un ordre, attendre le contre ordre" ... 

 

 

Jérôme


Modifié par Jéjé, 03 octobre 2018 - 10:08.

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