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Frein Pégase


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31 réponses à ce sujet

#1 jeannot1

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Posté 09 août 2009 - 18:06

Bonjour,
Nous avons au club, un Pégase ancienne génération avec le frein de roue au manche (frein de vélo), qui, comme chacun le sait, ne freine pas !... :wacko:
D'où mes questions :
1/ peut-on changer de système de frein sans donner un infarctus au GSAC ?
2/ si oui, je pencherais pour un type "BERINGER". Est-ce possible de monter ce système sur un Pégase ?
3/ quelles sont les modifications majeures à apporter à la bête, sans repasser la machine chez Brondel (ou similaire) ?
4/ quel coût ? (question subsidiaire) ;)

Merci de vos réponses...
Bons circuits pendant que vous pouvez en toutes sécurités
Jean
Bons vols, Bonnes pompes,
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jeannot de Valence...

#2 Invité_A60_*

Invité_A60_*
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Posté 09 août 2009 - 18:21

Bonjour,
Nous avons au club, un Pégase ancienne génération avec le frein de roue au manche (frein de vélo), qui, comme chacun le sait, ne freine pas !... ;)
D'où mes questions :
1/ peut-on changer de système de frein sans donner un infarctus au GSAC ?
2/ si oui, je pencherais pour un type "BERINGER". Est-ce possible de monter ce système sur un Pégase ?
3/ quelles sont les modifications majeures à apporter à la bête, sans repasser la machine chez Brondel (ou similaire) ?
4/ quel coût ? (question subsidiaire) :lol:

Merci de vos réponses...
Bons circuits pendant que vous pouvez en toutes sécurités
Jean



Et oui c'est possible. :wacko:
www.beringer.fr/
bons vols
jm

#3 Bob

Bob

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Posté 09 août 2009 - 18:53

Et oui c'est possible. :wacko:
www.beringer.fr/
bons vols
jm


Et tu l'as trouvée où, cette information, sur le site de Beringer ?

#4 ccd2fb

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Posté 10 août 2009 - 16:52

Et oui c'est possible. :wacko:
www.beringer.fr/
bons vols
jm


Et tu l'as trouvée où, cette information, sur le site de Beringer ?

voici la réponse de Mr Beringer à la question
Bonjour,
Pour le moment nous n’avons pas de kit avec roue 4.00-4 pour les planeurs LS.

Par contre les kits BERINGER sont disponibles pour :
- Ventus2c et dérivés
- Duo Discus
- Nimbus 4

Un kit complet pour Pégase est en cours de développement avec le club de Dijon Il sera certifié sous STC et disponible à l’automne.

Cordialement,

Rémi BERINGER

Dipl. Ing.

Aircraft Division

BERINGER SA

ZA, F-42940 Châtelneuf

Tel +33 477 768 295

Fax +33 477 768 009

e-mail: contact@beringer.fr

www.beringer.fr

#5 jeannot1

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Posté 10 août 2009 - 18:23

Bonjour,
excellent ! Merci pour la réponse...Je pense que cela va faire beaucoup d'heureux...(et d'heureuses ?...)
Nous attendrons donc avec une impatience non dissimulée... :wacko:
Cordialement
Jean B.
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#6 NicolasM

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Posté 10 août 2009 - 19:22

Salut,
je suis en train de préparer un article sur l'installation du frein Béringer sur nos Pégases à Dijon.
Il sera publié sur la page d'accueil de planeur.net... dès le retour de vacances de Fred, fin Aôut.

D'ores et déjà on peut dire que ca marche, et bien !
Le Pégase équipé a fait près de 130 heures, et une trentaine d'atterros dont quelques vaches sans encombres, et tous les pilotes sont très contents.

Plus de news dans quelques jours...

Nico
Nicolas M
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#7 Bob

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Posté 10 août 2009 - 19:34

Bonsoir,
Quel sera le coût approximatif de la modif ? (sans m-o)

#8 NicolasM

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Posté 10 août 2009 - 19:37

Bonsoir,
Quel sera le coût approximatif de la modif ? (sans m-o)


je ne sais pas exactement.
je préfère ne pas m'avancer, mais je sais que Béringer veut faire quelque chose de raisonnable.

Modifié par NicolasM, 10 août 2009 - 19:37.

Nicolas M
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#9 bebert

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Posté 11 août 2009 - 10:05

Bonjour,
Nous avons au club, un Pégase ancienne génération avec le frein de roue au manche (frein de vélo), qui, comme chacun le sait, ne freine pas !... :wacko:
D'où mes questions :
1/ peut-on changer de système de frein sans donner un infarctus au GSAC ?
2/ si oui, je pencherais pour un type "BERINGER". Est-ce possible de monter ce système sur un Pégase ?
3/ quelles sont les modifications majeures à apporter à la bête, sans repasser la machine chez Brondel (ou similaire) ?
4/ quel coût ? (question subsidiaire) ;)

Merci de vos réponses...
Bons circuits pendant que vous pouvez en toutes sécurités
Jean

Les pégases anciens ( comme les premiers ASW 20F)étaient équipés de roue TOST et de cable et frein de velo .La moitié de la course servant a ecraser la gaine.J'ai possédé un ASW 20 F avec roue TOST que j'ai remplacée par une roue LELEU fabriquée a LYON et qui a équpié les planieurs plus récents) et les cables par des cables de freins de moto YAMAHA,ça fonctionnait trés bien ( on doit trouver des roues leleu chez Chantoux (ou chez Centrair)
bebert

#10 jeannot1

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Posté 12 août 2009 - 12:15

Bonjour,
Merci pour toutes vos réponses. Je vois que je ne suis pas le seul à être intéressé par ce problème...!
Encore une question :
Peut-on modifier le système de freinage au manche par le système de freinage en bout de course AF, toujours sans déclencher une crise d'apoplexie du GSAC (le GNAV devant être plus cool...) ?
Jean
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jeannot de Valence...

#11 NicolasM

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Posté 01 septembre 2009 - 18:39

Bonjour,
Merci pour toutes vos réponses. Je vois que je ne suis pas le seul à être intéressé par ce problème...!
Encore une question :
Peut-on modifier le système de freinage au manche par le système de freinage en bout de course AF, toujours sans déclencher une crise d'apoplexie du GSAC (le GNAV devant être plus cool...) ?
Jean


Je pense que la modif est possible puisque certains planeurs du type sont équipés,
cependant l'efficacité n'est pas bien meilleure : le réglage est très délicat entre le débattement complet des AF, mais pas de frein, et avoir du frein, mais de ne pas pouvoir sortir les AF à fond... Par expérience, le réglage est bon une fois ou deux, et doit être refait tout le temps.
Nicolas M
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#12 neo862

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Posté 01 septembre 2009 - 20:48

Voilà une excellente publicité pour Rémi, les choses pour lui avancent.

Tres bon article, je vais tenter de motiver mon club pour équiper quelques uns de nos nombreux pégases :(

#13 V17

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Posté 01 septembre 2009 - 22:12

Il y avait déjà des freins à disque très efficaces sur des pégases D militaires avec commande au manche ! Est il utile de tout refaire ? :(
Sylvain

#14 Fred

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Posté 02 septembre 2009 - 15:41

Il y avait déjà des freins à disque très efficaces sur des pégases D militaires avec commande au manche ! Est il utile de tout refaire ? :unsure:



Tout refaire : non ...

Proposer une solution fiable et efficace aux clubs qui ont des pegases : OUI
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve
 

#15 V17

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Posté 02 septembre 2009 - 16:17

Ce que je veux dire c'est que les plans et les pièces doivent déjà exister quelque part
Les 3 pégases D militaires étaient équipés depuis neuf donc au moins la centrair doit avoir ça dans ces cartons
Sylvain

#16 Bob

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Posté 02 septembre 2009 - 16:57

...la centrair ...


Qui ? :unsure: :rolleyes: :)

#17 Michel-L

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Posté 17 octobre 2009 - 18:00

Ce que je veux dire c'est que les plans et les pièces doivent déjà exister quelque part Les 3 pégases D militaires étaient équipés depuis neuf donc au moins la centrair doit avoir ça dans ces cartons

Sur le catalogue des pièces dérachées des Pégases, on trouve un frein à commande hydraulique dont le maître cylindre est fixé au manche et est actionné directement par le levier de frein.Il me semble quel le frein lui même est à tambour mais ce doit être bien suffisant pour un monoplace.ML

Ce que je veux dire c'est que les plans et les pièces doivent déjà exister quelque part Les 3 pégases D militaires étaient équipés depuis neuf donc au moins la centrair doit avoir ça dans ces cartons

Sur le catalogue des pièces dérachées des Pégases, on trouve un frein à commande hydraulique dont le maître cylindre est fixé au manche et est actionné directement par le levier de frein.Il me semble quel le frein lui même est à tambour mais ce doit être bien suffisant pour un monoplace.ML

#18 Jacques Vidrine

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Posté 25 mai 2010 - 11:23

Bonjour,

Est-ce que qq'un s'est intéressé à ce sujet récemment ?

Le kit Beringer est-il disponible, certifié .... pour le Pégase ?
A quel prix ?

Pour ce qui est de la Centrair, je crois que c'était un artisan qui avait développé un système de frein hydraulique et que le stock est épuisé.
On en a acheté un d'occasion il y a qq années. Le Pégase équipé freine un peu mieux sans pour autant être parfait. On cherche donc un système pour l'autre Pégase qui ne freine un peu que 2-3 fois après avoir retendu le câble !!


Merci

#19 Administrateur

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Posté 25 mai 2010 - 11:45

En complement et pour ceux qui n'auraient pas lu l'article : http://www.planeur.n...o...1&Itemid=85

A+

#20 AAVLL

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Posté 29 mai 2010 - 17:23

En complement et pour ceux qui n'auraient pas lu l'article : http://www.planeur.n...o...1&Itemid=85

A+



... ce qui ne répond aucunement à la question : Le kit est-il certifié avec une STC, oui ou non ?

Béringer laissait entendre qu'il serait certfié à l'automne 2009 . Nous sommes en Juin 2010 et apparemment, toujours rien !
Le moteur s'arrête ... L'aviation commence !





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