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La Dernière Lettre D'info Aux Instructeurs

FE(S) S-FE(S) S-FIE(S)

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14 réponses à ce sujet

#1 JP Bayart

JP Bayart

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Posté 24 juin 2016 - 17:24

Suite à la lecture de ladite lettre, je me suis plongé dans SIGEBEL:

 

- ex-ITV, je suis content de me retrouver (non sans peine...) dans la catégorie FE(S). Nous sommes 337 dans cette classe.

- j'ai pigé que les instructeurs d'instructeurs, et examinateurs itou, sont S-FIE(S). Ils sont 33.

- mais qu'est-ce donc qu'un S-FE(S) ??? En clair : "examinateur expérimenté de pilote de planeur". Ils sont ... 32.

 

Une lumière pour m'éclairer....

 

NB : le (S) signifie sailplane.

Mais que signifie le S quand il est en préfixe ?


Modifié par JP Bayart, 13 novembre 2016 - 22:09.


#2 Bob

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Posté 24 juin 2016 - 18:11

Superviseur ?



#3 cj41130

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Posté 24 juin 2016 - 18:23

senior



#4 V17

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Posté 24 juin 2016 - 18:58

+ de 60 ans ? ;-)

Modifié par V17, 24 juin 2016 - 18:59.

Sylvain

#5 JP Bayart

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Posté 24 juin 2016 - 20:35

senior

 

En effet, j'ai trouvé cela sur le site ATO.CNVV

 

Par contre, toujours pas pigé la subtile différence entre un S-FE(S) et un S-FIE(S). Elle doit être subtile, car les premiers sont 32 et les seconds 33. Je n'ai pas eu le courage de pointer les 32 pour trouver le 33ième...


Modifié par JP Bayart, 13 novembre 2016 - 22:08.


#6 La Globule

La Globule

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Posté 24 juin 2016 - 22:01

sujet déjà traité et répondu par G Herbaud 

voir http://www.volavoile...showtopic=12165

 


                    Posté 28 janvier 2016 - 10:06
                    
                


                
                
                    

Je ne suis pas habilité pour te répondre officiellement mais je vais essayer de te donner quelques éléments.


 


FCL.1025 Validité, prorogation et renouvellement des autorisations d’examinateur

a) Validité.  Une  autorisation  d’examinateur sera  valide  pendant  3  ans.
B)
Prorogation.  Une  autorisation  d’examinateur  sera  prorogée 
lorsque  le  titulaire  aura, pendant  la  période  de  validité  de
l’autorisation:

1) conduit  au  moins  2  épreuves  pratiques,  contrôles  de  compétences  ou  évaluations  de compétences  chaque  année;

2) participé à  un  stage  de  remise  à  niveau d’examinateur organisé 
par  l’autorité compétente ou par un ATO agréé par l’autorité
compétente, au cours de la dernière année de la période de validité.

3) l’une  des  épreuves  pratiques  ou  l’un  des  contrôles  de 
compétences  au  cours  de  la dernière  année  de  validité, effectuée 
conformément  au  point  1,  devra  avoir  été  évaluée  par un 
inspecteur  de  l’autorité  compétente  ou  par  un examinateur  expérimenté 
ayant  reçu l’autorisation  expresse   de   le   faire   de  
l’autorité  compétente   responsable   de l’autorisation  de
l’examinateur;



Il n'y a plus en France que trois ou quatre "Pilotes
Inspecteurs" qualifiés Vol à Voile qui  doivent par ailleurs s'occuper
des FE(A).


Le système serait complètement bloqué, c'est pourquoi il a été
créé  une liste de SFE(s) dite de Senior Examinateur et pour répondre à
ton interrogation j'aurais préféré l'appellation de Standardisator Flight Examinator.
 Si le rôle effectif est bien la standardisation des FE il faut
admettre que le nombre de SFE doit être restreint afin de garantir
l'uniformité des messages..


Il y a actuellement 18 Apôtres....Oh!!! pardon , SFE(s).....et il y a une centaine de FI de FI(s)


Modifié par La Globule, 24 juin 2016 - 22:03.

Challes c'est de la balle !!!

#7 berthet jp

berthet jp

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Posté 25 juin 2016 - 07:26

Tous ces acronymes anglophones ne devraient-ils pas être remplacés, après le Brexit ? Je trouve assez malsain d'utiliser servilement la langue d'un pays qui ne fait plus partie de l'UE; sans parler de l'EASA pour laquelle seuls les textes originaux en anglais ont valeur juridique...



#8 Bert

Bert

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Posté 26 juin 2016 - 19:59

Tu voudrais quoi comme langue de base alors ? L'allemand ?

:-D
TW

#9 Thierry

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Posté 26 juin 2016 - 20:35

Bah non mais en France, le français
Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#10 JP Bayart

JP Bayart

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Posté 26 juin 2016 - 20:55

Merci La Globule... En plus, j'étais un (modeste) contributeur de ce post...

 

Plus important que les acronymes anglais et la langue anglaise, on pourrait virer de la législation européenne (d'inspiration anglo-saxonne, sur ce point au moins), la question des conflits d’intérêt relativement aux contrôles en vol. Un truc passablement emmerdant dans les petites structures (voire dans les grandes aussi, d'ailleurs).     


Modifié par JP Bayart, 13 novembre 2016 - 22:08.


#11 D.CRUETTE

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Posté 28 juin 2016 - 18:03

Bonjour,

La dernière lettre de l'EGU (voir en première page de planeur.net) donne quelques espoirs de simplifications en ce qui concerne le nombre de" couches" d'examinateurs Vol à Voile  que nous avons vu apparaître dernièrement  (S-FE et S-FIE), 

et les conditions de renouvellement des autorisations d'examinateurs.

L'EGU est en train de de définir une réglementation propre au planeur (et non directement copiée sur le réglementation avion).

Ouf , car c'était bien mal parti  en France !

Denise Cruette



#12 Michel Klich

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Posté 29 juin 2016 - 10:13

....

L'EGU est en train de de définir une réglementation propre au planeur (et non directement copiée sur le réglementation avion).

....

Denise Cruette

 

Je le souhaite fortement car je crains (ressenti auprès de collègues instructeurs)  que la machine à faire fondre les effectifs d'instructeurs a été mise en route ... Il faut vite simplifier tout cela svp

Je n'osais pas le dire mais je l'ai pensé très fort et je vois avec le message de Denise une lueur d'espoir.... croisons les doigts!

Merci à l'équipe Fédérale qui fait de son mieux et beaucoup d'efforts  pour nous informer et former  mais ...un "glider-exit" est necessaire

Michel Klich


Modifié par Michel Klich, 29 juin 2016 - 10:18.


#13 Michel Klich

Michel Klich

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Posté 29 juin 2016 - 21:24

Le recrutement  c'est une affaire de club: si faible recrutement cherchez les causes chez vous

 

 

La réglementation c'est   l'EGU et les fédés



#14 Monsieur bobote

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Posté 13 novembre 2016 - 16:23

Le recrutement  c'est une affaire de club: si faible recrutement cherchez les causes chez vous
 
 
La réglementation c'est   l'EGU et les fédés

malheureusement, j'ai 3 enfants , 5 planeurs dont un 1/2 ASH et un astir std seule ma fille est intéressée mais
elle n'a que 14 ans
Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton)

#15 Monsieur bobote

Monsieur bobote

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Posté 13 novembre 2016 - 17:08

Bonjour,
La dernière lettre de l'EGU (voir en première page de planeur.net) donne quelques espoirs de simplifications en ce qui concerne le nombre de" couches" d'examinateurs Vol à Voile  que nous avons vu apparaître dernièrement  (S-FE et S-FIE), 
et les conditions de renouvellement des autorisations d'examinateurs.
L'EGU est en train de de définir une réglementation propre au planeur (et non directement copiée sur le réglementation avion).
Ouf , car c'était bien mal parti  en France !
Denise Cruette

Bonjour Denise, long time no see, une piste serait de faciliter la requalification des instructeurs PE (ex second cycle testeurs)
perso j'ai perdu ma qualif cause expatriation de 4 ans en Indonésie (qui avait validé mes licences et qualif)
Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton)





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