Aller au contenu


Photo

[Netcoupe] Vols Remarquables


  • Veuillez vous connecter pour répondre
170 réponses à ce sujet

#161 Thierry

Thierry

    Badge 3 Diamants

  • Membres
  • PipPipPipPipPip
  • 2 556 messages
  • Genre:Homme
  • Localisation:Grenoble
  • Intérêt(s):PLANEUR,PLANEUR,PLANEUR, et pour changer la montagne
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posté 12 mai 2017 - 09:34

Merci Gérard, sais-tu de quand date ce vol 


Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

#162 Centurion

Centurion

    Laché

  • Membres
  • PipPip
  • 80 messages
  • Genre:Homme
  • Localisation:Suisse
  • NetCoupeur:Non
  • Instructeur:Non

Posté 12 mai 2017 - 10:17

http://www.ina.fr/video/CPC08002884



#163 Denis F

Denis F

    Badge Or

  • Membres
  • PipPipPipPip
  • 1 329 messages
  • Genre:Homme
  • Localisation:Nantes
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posté 15 mai 2017 - 00:04

Merci Gérard, sais-tu de quand date ce vol 

http://www.volavoile...=760#entry4139:

  • le vol de Jean Vuillemot : 18 décembre 1974, Nimbus II "N 2",
  • la "Trans-Med" le 6 avril 1994 par 2 planeurs (N3d du cfhn et N4 de l'armée : Prat, Gégé et Jean-Loup Chrétien remplacé par Jacky Clairbaux) 

une des nombreuses traversées Maroc Espagne ici



#164 JMC

JMC

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 435 messages
  • Instructeur:ITP

Posté 16 mai 2017 - 09:09

Merci Gérard, sais-tu de quand date ce vol 

http://www.volavoile...=760#entry4139:

  • le vol de Jean Vuillemot : 18 décembre 1974, Nimbus II "N 2",
  • la "Trans-Med" le 6 avril 1994 par 2 planeurs (N3d du cfhn et N4 de l'armée : Prat, Gégé et Jean-Loup Chrétien remplacé par Jacky Clairbaux) 

une des nombreuses traversées Maroc Espagne ici

Bonjour à tous,
J'aimerais ajouter aux rappels historiques de Gérard et Denis que la première traversée en (vrai) planeur du Canal de Sicile (Détroit de Messine) a été réalisée il y a 20 ans, le 13 juillet 1997 par mon regretté ami Attilio Pronzati accompagné par Giorgio Nidoli, en Nimbus 4, au départ de Varèse, avec une étape à Rieti et une à Grumentum. Vol réalisé au départ en thermique, puis en confluences de brises jusqu'à Reggio Calabria, puis en onde sous le vent de l'Etna avec survol du cratère à plus de 3.000m, retour en onde, confluences et thermiques. Photo jointe. Narration disponible à la page 7 du N° 243 de la revue Volo a Vela, http://www.voloavela...-anno-1997.html .

Au sujet de l'affirmation (OLC) comme quoi il n'y avait pas d'onde entre la Sardaigne et la péninsule italienne, c'est parce qu'il n'avait pas choisi le bon axe, voir "Danse avec le Vent"  page 110, les ressauts se poursuivent jusque sur le continent, mais 200 km plus au Nord.

Quant à la remise en route du moteur en pleine mer, et au vu des précédents, je crois que Klaus possède un jeu avec 54 jokers, tant mieux pour lui! Merci Messieurs Stemme et Rotax.

jm

VAV244_REGGIO_CALABRIA.jpg



#165 YEAGER

YEAGER

    En vol local

  • Membres
  • PipPip
  • 107 messages
  • Genre:Homme
  • Localisation:Toulouse
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:Non

Posté 16 mai 2017 - 11:27

Bonjour,

 

Pas sur la netcoupe, mais l'OLC, ce qui n'enlève rien à la performance

http://www.onlinecon...ml?dsId=5701171



#166 Bre901

Bre901

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 361 messages
  • Genre:Homme
  • NetCoupeur:Non
  • Instructeur:Non

Posté 16 mai 2017 - 14:13

Chapeau !!

rappelons que le deuxième chiffre de la numérotation des planeurs Schweitzer correspond à peu près à la finesse max (la page Wikipédia du 1-26 donne même 23)


A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux
J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
A guetter les stratus, à lorgner les nimbus / A faire les yeux doux aux moindres cumulus
Georges Brassens (L'orage)

 


#167 JMC

JMC

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 435 messages
  • Instructeur:ITP

Posté 16 mai 2017 - 21:37

Bonjour,

 

Pas sur la netcoupe, mais l'OLC, ce qui n'enlève rien à la performance

http://www.onlinecon...ml?dsId=5701171

Karl Striedieck le faisait déjà en 1968 en Ka8 sur ce même parcours. Décollage avec madame au volant de sa Jeep. Voir "Danse avec le Vent" p.44-46.

C'est vrai qu'il n'y avait pas Internet, pas de portables. Pour le savoir, il fallait attendre quelques mois que sorte un article dans la revue Soaring. Avec l'ASW17, il a ensuite réalisé en 1976 l'aller et retour de 1.624 km, puis ces fabuleux 4 records du monde homologués en triangle FAI de 1.362 km à 4 planeurs posés au même endroit dans la même minute! Çà, c'est un exploit.

En France, le regretté Alain Blanchard le faisait aussi en Ka13, mais en onde, pas en pente.

Bons vols! jm



#168 Robert Ehrlich

Robert Ehrlich

    Badge 3 Diamants

  • Membres
  • PipPipPipPipPip
  • 2 090 messages
  • Genre:Homme
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:ITV

Posté 16 mai 2017 - 21:51

Chapeau !!

rappelons que le deuxième chiffre de la numérotation des planeurs Schweitzer correspond à peu près à la finesse max (la page Wikipédia du 1-26 donne même 23)

Le premier chiffre est 1 ou 2 selon qu'il s'agit d'un monoplace ou d'un biplace. Les suivants sont un simple numéro d'ordre qui avance de 1 à chaque nouveau modèle, qu'il soit mono ou biplace. Le fat qu'il soit parfois, mais pas toujours, voisin de la finesse n'est qu'un hasard. Le 2-32 est plus fin que le 2-33 qui est probablement loin de la finesse 33.



#169 YEAGER

YEAGER

    En vol local

  • Membres
  • PipPip
  • 107 messages
  • Genre:Homme
  • Localisation:Toulouse
  • NetCoupeur:Oui
  • Instructeur:Non

Posté 17 mai 2017 - 10:17

Ne connaissant pas la machine, j'espère pour le pilote qu'elle soit confortable, même si après 14 heures de vol on puisse trouver qu'aucune machine soit réellement confortable.



#170 Bre901

Bre901

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 361 messages
  • Genre:Homme
  • NetCoupeur:Non
  • Instructeur:Non

Posté 18 mai 2017 - 08:42

Pas non plus sur la netcoupe, en ultra-léger classe 2 :

aller le 15 : http://www.onlinecon...ml?dsId=5700743

retour le 17 : http://www.onlinecon...ml?dsId=5706054
 

Chapeau !!

rappelons que le deuxième chiffre de la numérotation des planeurs Schweitzer correspond à peu près à la finesse max (la page Wikipédia du 1-26 donne même 23)

Le premier chiffre est 1 ou 2 selon qu'il s'agit d'un monoplace ou d'un biplace. Les suivants sont un simple numéro d'ordre qui avance de 1 à chaque nouveau modèle, qu'il soit mono ou biplace. Le fat qu'il soit parfois, mais pas toujours, voisin de la finesse n'est qu'un hasard. Le 2-32 est plus fin que le 2-33 qui est probablement loin de la finesse 33.

Au temps pour moi


Modifié par Bre901, 18 mai 2017 - 08:50.

A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux
J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
A guetter les stratus, à lorgner les nimbus / A faire les yeux doux aux moindres cumulus
Georges Brassens (L'orage)

 


#171 pticheewall

pticheewall

    BPP

  • Membres
  • PipPip
  • 262 messages
  • Genre:Homme
  • Localisation:Suisse
  • NetCoupeur:Non
  • Instructeur:Non

Posté 21 mai 2017 - 18:33

AG forcément. ... c est lui qui a fait tous les beaux vols au départ du versoud

 

Il y a 45 ans, acheté neuf au moment de l'affaire Bijave puis M200.







Copyright © 2000 - 2015 www.volavoile.net - Powered by www.planeur.net
Association loi 1908, déclarée au tribunal d'instance de Strasbourg N° 79/66 et à la CNIL