31 réponses à ce sujet

[afro]

Les pégases anciens étaient équipésde cable et frein de velo .La moitié de la course servant a ecraser la gaine.
bebert

Maintenant que j'y pense... au lieu d'utiliser une gaine à fil spire, il est préférable d'utiliser une gaine à fil longitudinal, utilisée notamment pour les dérailleurs Sram des vélos dont l'indexation est trés sensible.
Explication : http://velo-reparati...xe_principe.php

Maintenant, reste à vérifier si le diamètre interne (de la gaine) est compatible avec celui d'un cable de frein.

Ca ne remplace pas un frein à disque hydraulique mais ça améliore la qualité d'un frein à tambour à cmde par cable.

Afro

Modifié par afro, 30 mai 2010 - 08:06.

[jeannot1]

reste à vérifier si le diamètre interne est compatible avec celui d'un cable de frein.

Bonjour pluvieux...
Dans le même sujet, on m'a fait remarquer à juste titre, que les tambours avaient tendance à s'ovaliser, et donc à réduire considérablement l'efficacité du freinage. C'est le cas pour l'un de nos Pégase, ce qui, a un effet de "broutage" à basse vitesse (<40km/h). J'ai pourtant vérifier l'état interne du tambour, mais je n'ai rien vu. Il faut un comparateur pour voir l'ovalisation. Personnellement je ne pense pas que le changement de câble apporte grand chose. Peut-être le changement de poignée ?
Bons vols...

[afro]

reste à vérifier si le diamètre interne est compatible avec celui d'un cable de frein.

Bonjour pluvieux...
Dans le même sujet, on m'a fait remarquer à juste titre, que les tambours avaient tendance à s'ovaliser, et donc à réduire considérablement l'efficacité du freinage. C'est le cas pour l'un de nos Pégase, ce qui, a un effet de "broutage" à basse vitesse (<40km/h). J'ai pourtant vérifier l'état interne du tambour, mais je n'ai rien vu. Il faut un comparateur pour voir l'ovalisation. Personnellement je ne pense pas que le changement de câble apporte grand chose. Peut-être le changement de poignée ?
Bons vols...

Pas le câble qu'il faut changer (quoique mettre un cable neuf, vu le prix...), je parlais de la gaine (et du type)

Qt au tambour ovalisé, c'est de la mécanique, tout est possible. Vu la période pluvieuse insistante, tu as largement le tps de tout démonter et de faire un tour auprès d'un ajusteur qui contrôlera la chose....
Mais pour avoir bcp roulé sur des mob et des motos avec frein à tambour cmde par cable, jamais constaté ce pb, p'têt de la chance.

I sang, I'm singing, I'll sing in the rain... trop coule

[ventus28]

En complement et pour ceux qui n'auraient pas lu l'article : http://www.planeur.n...o...1&Itemid=85

A+

... ce qui ne répond aucunement à la question : Le kit est-il certifié avec une STC, oui ou non ?

Béringer laissait entendre qu'il serait certfié à l'automne 2009 . Nous sommes en Juin 2010 et apparemment, toujours rien !

Bonjour

Rien ne sert de crier, la réponse se trouve sur le site , voir : http://www.beringer....glider list.pdf

Le kit pégase figure sur le catalogue

Il suffit de contacter la société pour avoir les détails et le prix

J-P D

[Jacques Vidrine]

Il suffit de contacter la société pour avoir les détails et le prix

Oui, c'est ce que j'ai fait par e-mail il y a qq jours mais je n'ai pas de réponse.

Coté utilisateurs, il n'y aurait rien eu depuis les 2 Pégase de Dijon ?

[Jacques Vidrine]

Voici la réponse de Beringer :
"Le kit n’est pas encore homologué.
Nous espérons une certification en septembre au plus tard."

Aucune indication sur le prix.

[velivole59]

Ce que je veux dire c'est que les plans et les pièces doivent déjà exister quelque part
Les 3 pégases D militaires étaient équipés depuis neuf donc au moins la centrair doit avoir ça dans ces cartons

 

Bonjour,

Je remonte ce sujet, toujours d'actualité

A Chalons-Ecury nous avons le proto des PEG, le 001

Il est équipé d'un frein à disque, je ne sais si c'est le même modèle que les militaires, mais suite à une fuite de liquide sur les plaquettes, celles si sont à remplacer.

Voici une photo des plaquettes, reste plus qu'a en trouver ...

D'autres planeurs équipés comme ça ?

Merci pour les infos

 

 

 

[Thierry]

Ce que je veux dire c'est que les plans et les pièces doivent déjà exister quelque partLes 3 pégases D militaires étaient équipés depuis neuf donc au moins la centrair doit avoir ça dans ces cartons

 Bonjour,Je remonte ce sujet, toujours d'actualitéA Chalons-Ecury nous avons le proto des PEG, le 001Il est équipé d'un frein à disque, je ne sais si c'est le même modèle que les militaires, mais suite à une fuite de liquide sur les plaquettes, celles si sont à remplacer.Voici une photo des plaquettes, reste plus qu'a en trouver ...D'autres planeurs équipés comme ça ?Merci pour les infos   

C est plutôt un disque non?

Modifié par Thierry, 20 novembre 2019 - 12:34.

[velivole59]

La garniture fait 9 mm de largeur, l'épaisseur 4 mm

La partie de droite est en appui sur le piston de l'étrier

 

 

 

 

 

[afro]

Un truc que m'avait donné un mécano moto pour les Montesa Cota 311 dont le disque de frein AV était régulièrement arrosé par l'huile de fourche inversée dont les spi cassaient régulièrement (défaut chronique de la fourche)

 

Bien chauffer les garnitures de frein au chalumeau, après avoir nettoyé le plus gros à l'acétone

 

Si tu penses poubelliser les garnitures, autant essayer

[velivole59]

Hello,

Avant de les poubilliser, je préfère en trouver d'autres.

Sinon un PEG en moins !!!

[Tango-India]

Pour une poignée d'Euros (un bon kilo !) tu peux remplacer tout ça par du Béringer avec form one !